Anbefalinger for blanding av frostvæske

Behovet for å etterfylle væskenivået i motorens kjølesystem forekommer ganske ofte, og som regel for de sjåførene som overvåker bilen og med jevne mellomrom ser under panseret for å sjekke oljenivået, bremsevæsken og se på ekspansjonstanken for en.

Bilbutikker tilbyr et bredt utvalg av frostvæsker fra forskjellige produsenter, farger og merker. Hvilken skal du kjøpe "for påfylling", hvis det ikke er informasjon om stoffet som ble hellet inn i systemet tidligere? Kan frostvæske blandes? Vi vil prøve å svare på dette spørsmålet i detalj.

Hva er frostvæske

Frostvæske til biler er en ikke-frysende væske som sirkulerer i kjølesystemet og beskytter motoren mot overoppheting.

Alle frostvæsker er en blanding av glykolforbindelser med vann og hemmende tilsetningsstoffer som gir frostvæsken anti-korrosjon, anti-kavitasjon og anti-skum egenskaper. Noen ganger inneholder tilsetningsstoffer en fluorescerende komponent som gjør det lettere å finne lekkasjer.

De fleste frostvæsker inneholder 35 til 50% vann og koker ved 110°C⁰C. I dette tilfellet vises damplåser i kjølesystemet, noe som reduserer effektiviteten og fører til overoppheting av motoren.

På en varmgående motor er trykket i et fungerende kjølesystem mye høyere enn atmosfærisk trykk, så kokepunktet stiger.

Bilprodusenter i forskjellige land har utviklet mange alternativer for frostvæskeformuleringer.

Det moderne markedet styres av spesifikasjonene til Volkswagen. I henhold til VW-spesifikasjonen er frostvæsker delt inn i fem kategorier - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Slike betegnelser har etablert seg på markedet og er angitt i instruksjonene for biler.

Kort beskrivelse av kjølevæskeklasser

Så, beskrivelsen av kjølevæsken i henhold til VW-spesifikasjonen:

• G11. Tradisjonelle kjølevæsker laget av etylenglykol og vann, med silikattilsetningsstoffer. Giftig. Farget grønn eller blå.
• G12. Karboksylatkjølevæsker basert på etylenglykol eller monoetylenglykol med modifiserende organiske tilsetningsstoffer. De har forbedrede varmeoverføringsegenskaper. Rød væske. Giftig.
• G12+. Hybride kjølevæsker med organiske (karboksylat) og uorganiske (silikat, syre) tilsetningsstoffer. Kombiner de positive egenskapene til begge typer tilsetningsstoffer. Giftig. Fargen rød.
• G12++. Hybrid kjølevæsker. Basen er etylenglykol (monoetylenglykol) med organiske og mineralske tilsetningsstoffer. Beskytter effektivt komponentene i kjølesystemet og motorblokken. Rød væske. Giftig.
• G13. En ny generasjon frostvæsker kalt "lobrid". En blanding av vann og ufarlig propylenglykol, noen ganger med tilsetning av glyserin. Inneholder et kompleks av karboksylattilsetningsstoffer. Miljøvennlig. Farge rød, rød-fiolett.

Er det tillatt å blande kjølevæsker i forskjellige farger

Fargen på frostvæske tillater ikke alltid at den tilskrives en bestemt klasse. Hovedformålet med fargestoffet er å lette søket etter lekkasjer og bestemme nivået av kjølevæske i tanken. De lyse fargene advarer også om farene ved «svelging». De fleste produsenter er styrt av markedsføringsstandarder, men ingenting hindrer dem i å male kjølevæsken i en vilkårlig farge.

Å bestemme kjølevæskeklassen etter fargen på prøven tatt fra kjølesystemet er ikke helt pålitelig. Etter langvarig bruk av kjølevæsker brytes fargestoffene ned og kan endre farge. Det er tryggere å fokusere på produsentens instruksjoner eller oppføringer i serviceboken.

En samvittighetsfull mester som utførte vedlikehold med utskifting av frostvæske, vil definitivt klistre et stykke papir på tanken som indikerer merke og klasse på væsken han fylte på.

Ganske trygt kan du blande "blå" og "grønne" væsker av klasse G11, som inkluderer innenlands Tosol. Andelene av vann og etylenglykol vil endre seg, det samme vil egenskapene til selve kjølevæsken, men det vil ikke være noen umiddelbar forringelse av driften av kjølesystemet.

Ved blanding av klassene G11 og G12, som et resultat av interaksjonen av tilsetningsstoffer, dannes syrer og uløselige forbindelser som utfelles. Syrer er aggressive mot gummi- og polymerrør, slanger og tetninger, og slammet vil tette kanalene i blokkhodet, komfyrradiatoren og fylle den nedre tanken på motorens kjøleradiator. Kjølevæskesirkulasjonen vil bli forstyrret med alle alvorlige konsekvenser.

Det er verdt å huske at kjølevæsker i klasse G11, inkludert den opprinnelige Tosol av alle merker, ble utviklet for motorer med en støpejernssylinderblokk, kobber- eller messingradiatorer. For en moderne motor, med radiatorer og en aluminiumslegeringsblokk, kan "grønne" væsker bare skade.

Frostvæskekomponenter er utsatt for naturlig fordampning og avkoking når motoren går under tung belastning over lengre tid eller i høye hastigheter på lange turer. Den resulterende vann- og etylenglykoldampen under trykk i systemet går gjennom "puste"-ventilen i lokket på ekspansjonstanken.

Hvis "påfylling" er nødvendig, er det bedre å bruke en væske ikke bare av ønsket klasse, men også av samme produsent.

I kritiske situasjoner, når kjølevæskenivået har falt under det tillatte nivået, for eksempel på en lang reise, kan du bruke "life hack" fra tidligere generasjoner og fylle systemet med rent vann. Vann, med sin høye varmekapasitet og lave viskositet, ville være et utmerket kjølemiddel hvis det ikke forårsaker korrosjon av metaller. Etter å ha tilsatt vann, fortsett å bevege deg, se på temperaturmåleren oftere enn vanlig og unngå lange froststopp.

Når du heller vann inn i kjølesystemet, eller "rød" frostvæske av tvilsom opprinnelse kjøpt i en veikant, husk at på slutten av turen må du skifte kjølevæske, med obligatorisk spyling av kjølesystemet.

Frostvæske kompatibilitet

Muligheten for å blande frostvæsker av forskjellige klasser er angitt i tabellen.

Klassene G11 og G12 kan ikke blandes, de bruker motstridende additivpakker; Lett å huske:

• G13 og G12++, som inneholder hybrid-tilsetningsstoffer, er kompatible med alle andre klasser.

Etter å ha blandet inkompatible væsker, er det nødvendig å skylle kjølesystemet og erstatte kjølevæsken med den anbefalte.

Hvordan sjekke kompatibilitet

Selvkontrollerende frostvæske for kompatibilitet er enkel og krever ingen spesielle metoder.

Ta prøver - like i volum - av væsken i systemet og den du bestemte deg for å tilsette. Bland i en klar bolle og observer løsningen. For å bekrefte studien kan blandingen varmes opp til 80-90°C. Hvis den opprinnelige fargen etter 5-10 minutter begynte å endre seg til brun, gjennomsiktigheten ble redusert, skum eller sediment dukket opp, resultatet er negativt, væskene er uforenlige.

Blanding og tilsetning av frostvæske må veiledes av instruksjonene i manualen, kun ved bruk av anbefalte klasser og merker.

Å fokusere bare på fargen på væsker er ikke verdt det. Det velkjente selskapet BASF produserer for eksempel de fleste av produktene sine i gult, og fargen på japanske væsker indikerer deres frostbestandighet.