Hva slags olje skal fylles på motoren og girkassen til Lada Largus

Mange eiere av Largus har ikke engang nærmet seg merket når det er nødvendig å skifte olje i en bilmotor. Men det er sikkert de som allerede har tilbakelagt 15 000 km i bilen sin og tiden er inne for å bytte fabrikkolje til en ny. Og så har alle et spørsmål om hvordan de skal behandle motoren til deres Largus slik at ressursen er så lang og effektiv som mulig.

Sikkert, fra tidligere erfaring, har mange eiere sine egne vurderinger om hva slags olje som skal tømmes inn i motoren. Jeg vil gjerne dele mine tanker rundt dette, siden jeg allerede har gjort en erstatning, selvfølgelig litt før skjema. Så, uansett hva slags biler jeg hadde, brukte jeg alltid halvsyntetisk, i kaldt vær er oppstarten mye bedre enn på mineral, og vaskemiddelegenskapene blir bedre.

Så den siste bilen min var en VAZ 2111 med en konvensjonell åtteventils kraftenhet og ZIC A + ble helt der hele tiden, den selges i 4-liters blå bokser. Dens viskositetsklasse er 10W40, som er ganske egnet for drift i den europeiske delen av Russland. Under -20 synker temperaturen svært sjelden, så det er ganske passende. For detaljert informasjon om viskositetsklassene til motoroljer for Lada Largus og ikke bare, se tabellen nedenfor:

Motoroljer anbefalt av Avtovaz-anlegget for Lada Largus:

Hvorfor valgte jeg ZIC? Her har jeg en spesiell mening om denne saken. Først: en metallbeholder, som på en eller annen måte gir håp om at innsiden ikke er en falsk, men originalen. For det andre har denne motoroljen godkjenninger fra et selskap som Mercedes-Benz, og det sier mye. Og for det tredje: Jeg brukte bilene mine i mer enn 200 000 km på den, etter å ha fjernet ventildekselet, var det ingen plakk eller sot i nærheten, rensligheten er nesten som en ny motor.

Motoren går jevnt på den, den starter perfekt, selv i varmen, selv i den bitre frosten. Forbruket er praktisk talt null, og jeg kjører forsiktig, jeg tillater ikke turtall over 3000. Så dette er bare min personlige mening. Jeg helte Shell-Helix en gang, men det var problemer med lekkasje fra under ventildekselet og noen andre steder, så byttet jeg umiddelbart tilbake til ZIC. Det er selvfølgelig en liten ulempe, dette er ikke en veldig praktisk beholder med tanke på bukten, det er ingen nakke og en ting til: siden beholderen er av metall, er det ikke synlig hvor mye olje som er igjen i den. For resten er det bare fordeler for meg. Del din erfaring, hvem heller hva inn i motoren og hvilke resultater har du?