Rekordkulde og liv i bobil
Helgecamping har blitt ganske populært under pandemien. Byer med "noe å gjøre" blir vanligvis besøkt av lokalbefolkningen som ikke ønsker å kaste bort dyrebar tid på veien. Det er derfor ikke overraskende at lokale lag fra Krakow, området rundt og (litt lenger) Warszawa dukket opp på scenen. Det finnes også moderne bobiler og campingvogner som burde takle det bra selv under slike ekstreme forhold. Et interessant faktum er parkering av bobiler og tilhengere over 20 år. Når vi leser uttalelser fra brukere av slike kjøretøy i campingvogngrupper, kan vi konkludere med at vinterbilturisme i dem er umulig på grunn av dårlig isolasjon eller ineffektiv oppvarming.
Hvordan så den frostige helgen ut i praksis? Det største problemet var... å komme seg ut og komme seg inn på selve banen. De som bestemte seg for å bruke kjeder hadde ingen problemer med dette. Til tross for bruk av gode vinterdekk, var det som oftest vanskelig (og noen ganger umulig) å kjøre uten hjelp fra en nabo. Men assistanse i campingvogner er noe som faktisk eksisterer og var godt synlig akkurat nå, under vanskelige vinterforhold. Fortsett med det!
Et annet stort problem var drivstofffrysing. En bobil, en personbil og en bergingsbil var ute av drift. Det viste seg at brukerne av begge ennå ikke hadde hatt tid til å fylle drivstoff på vinteren og dro rett til Zakopane. Effekt? Beskyttelsesplater plassert under motorrommet, rask utskifting av et helt frossent drivstoffilter. Avgangen fra felten ble forlenget over flere timer, men i begge tilfeller ga aksjonene ønsket resultat.
De som bestemte seg for å reise til Zakopane var vanligvis godt forberedt. Utstyret til individuelle mannskaper inkluderte snøskuffer, høye koster for å friske opp tak og frostvæske for låser. Varmerne, selv i eldre biler, fungerte utmerket. Bruk av propantanker var obligatorisk. De som hadde blandingen (inkludert forfatteren av denne teksten, den siste tanken med propan-butan) hadde problemer med Truma. Han var i stand til å utstede feil 202 som indikerte at tanken hadde gått tom for gass. Tilbakestilling av det digitale tastaturet hjalp, men bare i noen få minutter. Beslutningen om å bytte sylinderen til en propan ble tatt veldig raskt. Truma DuoControl-modulen er nyttig i gassanlegg fordi den automatisk skifter gassstrømmen fra en sylinder til en annen. Du kan redusere kostnadene ved å kjøpe nøyaktig samme enhet, men med GOK-logoen. Tidligere var det offisiell leverandør av enheter fra den tyske produsenten, og lanserer i dag egne løsninger på markedet.
Fun fact: De fleste (om ikke alle) hadde elektriske kjøretøy om bord. De kunne ikke brukes på grunn av at campingplassens elektriske system var dårlig, men noen prøvde likevel. Effekten var forutsigbar - elektrisitet fungerte ikke bare hos Farelkovich, men også hos alle naboene.
For å oppsummere er bobiler og campingvogner bygget så godt at de tåler temperaturer ned til -20 grader Celsius. Bare følg tipsene våre for å gjøre campingbilopplevelsen din komfortabel hele året, ikke bare i de varme feriene. Vi sees i vinterværet!
- under denne hashtaggen finner du alt innhold relatert til vinterbilturisme.
