Gjør-det-selv reparasjon og utskifting av VAZ 2104 sikringsskap

Et av de viktige elementene i VAZ 2104 elektrisk utstyr er sikringer innelukket i en spesiell blokk. På grunn av den iboende lave påliteligheten til denne enheten, er det med jevne mellomrom nødvendig ikke bare å endre sikringskoblingene, men også å reparere kretskortet. For å gjenopprette monteringsblokken er det ikke nødvendig å kontakte tjenesten, siden selv eieren av Zhiguli uten erfaring kan gjøre reparasjonen.

Sikringer VAZ 2104

Sikringene til VAZ "fire", som i enhver annen bil, er designet for å åpne den elektriske kretsen de beskytter som et resultat av utbrenthet av en spesiell innsats. Ødeleggelse skjer i det øyeblikket overskridelse av strømmen som beskyttelseselementet er designet for. Strømstyrken til sikringen velges avhengig av tillatt belastning i kretsen den beskytter og avhenger av forbrukerne som er koblet til den. Hvis en nødsituasjon oppstår, må smelteforbindelsen først svikte, kutte strømforsyningen og redde maskinen fra brann. Sikringen svikter av flere grunner:

• en kortslutning, som er mulig hvis isolasjonen til ledningene er skadet eller de elektriske apparatene ikke er riktig installert;
• sikringsklassifiseringen samsvarer ikke med kretsen den er installert i. Dette er mulig med en feilinstallasjon av en sikringskobling designet for lavere strøm.

Ulike sikringer ble installert på VAZ 2104, men de har samme formål - å beskytte elektriske kretser

Siden ytelsen til alle forbrukere av bilen avhenger av tilstanden til sikringene, er det verdt å dvele ved å erstatte dem, finne og løse mulige problemer.

Blokk under panseret

VAZ 2104 er utstyrt med en sikringsboks (BP), som også kalles en monteringsblokk, plassert under panseret på passasjersiden. Noden inneholder ikke bare beskyttelseselementer, men også releer som er ansvarlige for å bytte visse enheter.

Sikringsboksen på VAZ 2104 er plassert i motorrommet overfor passasjersetet

Hvordan identifisere en sikring som er gått

Hvis det er noen problemer med den elektriske delen av de "fire", må du først se inn i monteringsblokken og sjekke integriteten til sikringene, og først etter det fortsette med en mer detaljert feilsøking. Strukturelt kan beskyttelseselementet variere, avhengig av PSU-en som er installert på maskinen. Du kan sjekke den smeltbare koblingen for feil på følgende måter:

• visuelt;
• multimeter

Visuell inspeksjon

Sikringene er utformet på en slik måte at ytelsen kan bestemmes av utseendet. For sylindriske elementer er en spesiell innsats plassert på utsiden, og skaden kan ikke overses. Flaggelementene er utstyrt med en smeltbar innsats på innsiden, men takket være den gjennomsiktige saken kan tilstanden vurderes visuelt gjennom lyset. En sikring som har gått vil ha en ødelagt sikring.

Det er ganske enkelt å bestemme sikringenes integritet, siden elementet har en gjennomsiktig kropp

Sjekker med multimeter eller kontroll

Ved hjelp av enheten kan sikringen kontrolleres for spenning og motstand. I det første tilfellet diagnostiseres delen direkte i monteringsblokken. For å gjøre dette, utfør følgende handlinger:

1. Vi setter enheten til spenningsmålingsgrensen.
2. Vi slår på kretsen i bilen, beskyttet av en smeltbar kobling (komfyr, frontlykter, etc.).
3. Med et multimeter eller kontroll (kontrolllys) kontrollerer vi spenningen ved den ene kontakten til sikringen, og deretter ved den andre. Hvis det ikke er spenning på en av terminalene, vil dette bety at sikringen har gått og må skiftes.

Video: kontroll av smeltbare koblinger uten å demonteres fra maskinen

Sjekker bilsikringer uten å fjerne dem.

For å diagnostisere beskyttelseselementer ved motstand, utfør følgende trinn:

1. På multimeteret velger du modus for måling av motstand eller kontinuitet.
   

   For å sjekke sikringen, velg passende grense på enheten
2. Vi tar ut det sjekkede elementet fra blokken.
3. Vi kobler probene til enheten med kontaktene til sikringen.
   

   Vi utfører en sjekk ved å berøre sikringskontaktene med probene på enheten
4. Hvis delen fungerer, vil vi på skjermen se null motstandsavlesninger, noe som indikerer at innsatsen fungerer. Ved brudd vil motstanden være uendelig stor, noe som vil indikere behovet for å bytte ut elementet.
   

   En uendelig motstandsverdi vil indikere et brudd i smelteforbindelsen

Noen bileiere, hvis sikringen er skadet, erstatter den med en mynt eller et stykke ledning. En slik løsning på problemet er imidlertid feil og farlig. Hvis det oppstår en kortslutning i kretsen, vil ikke mynten eller ledningen brenne ut, som det ville være tilfelle med en sikring, og ledningene vil begynne å smelte.

Gammel prøvesikringsboks

Den fjerde modellen av Zhiguli var utstyrt med to typer monteringsblokker - gamle og nye. Til tross for noen forskjeller, utfører begge nodene samme funksjon. Eksternt er enhetene forskjellige i et annet arrangement av innsatser og releer. Den gamle versjonen av blokken ble fullført bare en forgasser "fire", selv om en modifisert enhet også kan installeres på en bil med en forgasserkraftenhet. Den gamle designen sørger for installasjon av 17 sikringer i en rad og 6 releer. Innsatsene holdes av fjærende kontakter, noe som påvirker blokkens pålitelighet negativt. Som et resultat, ved høye strømmer, varmes både sikringen og kontaktene opp, noe som gradvis fører til deformasjon og oksidasjon.

Den gamle monteringsblokken består av 17 sylindriske sikringer og 6 reléer

Sikringsblokken er laget på to trykte kretskort plassert i huset over hverandre og forbundet med jumpere. Siden designet er ufullkommen, reiser reparasjonen mange spørsmål. De største vanskelighetene er forårsaket av problemet med å koble fra brettene for gjenoppretting, noe som noen ganger er nødvendig når sporene brenner ut.

Den aktuelle noden er koblet til billedningene ved hjelp av fargede kontakter, noe som eliminerer forvirring under installasjonen. Det bakre sikringsskapet går inn i kupeen og er plassert bak hanskerommet. Ledningene fra dashbordet passer på samme sted. Den nedre delen av enheten er plassert under panseret og er også utstyrt med flerfargede kontakter for enkelhets skyld.

VAZ 2104-sikringsblokkskjemaet kan være nødvendig under reparasjonsarbeid

Kroppen til selve den gamle noden er laget av plast, og et gjennomsiktig deksel er installert på toppen. I dag er en slik blokk utdatert, og det vil være ganske vanskelig å finne en i god stand.

Tabell: VAZ 2104-sikringer og kretsene de beskytter

Sikringsnummer	Nåværende styrke, A.	Beskyttede kretser
F1	10	Baklys (ryggelys) Varmemotor Kontrollampe og bakrutevarmerelé (vikling)
F2	10	Vindusvisker- og spylerpumpemotorer Vindusviskerrelé
F3	10	Reserve
F4	10	Reserve
F5	20	Bakrutevarmeelement og varmerelé (kontakter)
F6	10	Sigarett lighter Bærbar lampesokkel
F7	20	Horn og hornstafetter Motorkjøleviftemotor og motorstartrelé (kontakter)
F8	10	Retningsindikatorer i alarmmodus Bryter og relébryter for retningsvisere og alarmer i alarmmodus
F9	7.5	Generatorspenningsregulator (på kjøretøy med G-222 generator)
F10	10	Retningsblinklys i blinklysmodus og tilsvarende blinklys Relé-avbryter av retningsvisere Blinklys indikator turteller Drivstoffmåler Kjølevæsketemperaturmåler voltmeter Relé for å slå på viftemotoren (vikling) Kontrollampe for en lading av det oppladbare batteriet Kontrollamper av en reserve av drivstoff og inkludering av en parkeringsbrems Signallamper for nødoljetrykkfall og utilstrekkelig bremsevæskenivå En kontrollampe for inkludering av en parkeringsbrems Kontrollampe for forgasserchoke (for forgassermotor) Termobryter for elektrisk vifte Forgasser luftventilkontrollsystem Eksitasjonsvikling av generatoren (generator 37.3701)
F11	10	Baklys (bremselys) Plafond av indre belysning av en kropp
F12	10	Høyre frontlys (fjernlys) Vikling av reléet for å slå på frontlysrensere (når fjernlyset er på)
F13	10	Venstre frontlykt (fjernlys) Kontrollampe for inkludering av fjernlys av frontlykter
F14	10	Venstre frontlys (sidelys) Høyre baklys (sidelys) Skiltlys motorromslamper Kontrollampe for inkludering av dimensjonalt lys
F15	10	Høyre frontlykt (sidelys) Venstre baklys (sidelys) Sigarettennerlampe Instrumentbelysningslampe Hanskeromslampe
F16	10	Høyre frontlys (nærlys) Vikling av reléet for å slå på frontlysrensere (når nærlyset er på)
F17	10	Venstre frontlys (nærlys)

Ny prøve sikringsblokk

De siste modellene av "firere" med forgassermotorer, samt injeksjonsversjoner, var utstyrt med en ny PSU. Dette produktet løser problemet med hyppig kontakttap. Bruken av knivsikringer økte sammenstillingens pålitelighet betydelig. Smelteinnsatser er plassert i to rader, og en pinsett brukes til å erstatte dem, som følger med blokken. Det er en egen pinsett for reléet. Den nye versjonen av blokken er utstyrt med kun ett brett, noe som i stor grad forenkler reparasjonen.

Arrangementet av elementene i den nye monteringsblokken: R1 - relé for å slå på bakruteoppvarming; R2 - relé for å slå på fjernlysene; R3 - relé for å slå på dyppelyktene; R4 - relé for å slå på lydsignalet; 1 - kontakt for reléet for å slå på rengjøringsmidler og frontlyskiver; 2 - kontakt for reléet for å slå på den elektriske motoren til kjøleviften; 3 - pinsett for sikringer; 4 - pinsett for stafett

Slik fjerner du monteringsblokken

Sikringsboksen VAZ 2104 må fjernes sjelden. Hvis et slikt behov oppstår, er det på grunn av reparasjon eller utskifting av enheten. For demontering trenger du følgende verktøy:

• tast på 10;
• sokkelhode 10;
• Utvidelse.

Blokken fjernes i følgende rekkefølge:

1. Fjern minuspolen fra strømforsyningen.
2. Åpne hanskerommet og skru løs festet på sideveggene, hvoretter vi fjerner etuiet fra frontpanelet.
   

   Bruk en stjerneskrutrekker, skru av hanskeromsfestet og fjern kroppen fra torpedoen
3. Vi strammer klossene fra PSU under panseret.
   

   I motorrommet passer koblinger med ledninger til monteringsblokken nedenfra
4. I hytta fjerner vi også sjetongene fra enheten.
   

   Vi fjerner putene med ledninger som er koblet til blokken fra kupeen
5. Vi skru av festingen av enheten til kroppen, fjern blokken og gummipakningen.
   

   Blokken holdes av fire muttere - skru dem ut
6. Etter å ha fullført det nødvendige arbeidet, installerer vi i omvendt rekkefølge av demontering.

Video: hvordan fjerne en PSU ved å bruke eksemplet på VAZ "syv"

Gjør-det-selv fjerning av gammeldags sikringsskap fra VAZ 2107

Reparasjon av monteringsblokken

Siden den aktuelle enheten er laget på et trykt kretskort, utføres reparasjonen først etter demontering. For å demontere saken trenger du bare en flat skrutrekker. Arrangementet består av følgende trinn:

1. Vi fjerner alle releer og sikringskoblinger fra blokken.
   

   For å demontere monteringsblokken må du først fjerne alle releer og sikringer
2. Toppdekselet holdes av fire skruer, skru dem av.
   

   Toppdekselet er festet med fire skruer.
3. Vi lirker av festeelementene med en skrutrekker.
   

   På siden av kontaktene holdes dekselet av låser
4. Flytt en del av kroppen til siden.
   

   Etter å ha koblet fra låsene, forskyver vi blokkkroppen
5. Vi trykker fingrene på kontaktene til blokken.
   

   For å fjerne brettet må du trykke på kontaktene
6. Fjern brettet fra saken.
   

   Vi fjerner brettet ved å fjerne det fra saken
7. Vi kontrollerer nøye tilstanden til brettet for eventuelle skader (dårlig lodding av kontakter, integritet av sporene). Hvis det blir funnet problemområder på tavlen, fikser vi sammenbruddet. Ved betydelig skade som ikke kan repareres, bytter vi delen til en brukbar.
   

   Vi undersøker styret for skader på sporene

Hvordan erstatte et brent spor

VAZ 2104-monteringsblokken er preget av en slik funksjonsfeil som en sporutbrenthet på brettet. Hvis dette skjer, er det ikke nødvendig å erstatte brettet, siden banen kan gjenopprettes. For reparasjoner må du utarbeide følgende liste:

• loddejern 40-60 W;
• loddetinn;
• stykke ledning;
• en kniv

For å gjenopprette det trykte kretskortet trenger du et loddebolt, loddemiddel med fluss, samt en kniv og trådkuttere

Reparasjonssekvensen kan variere avhengig av skaden, men generelt utføres den som følger:

1. Vi rengjør det skadede sporet til lakken ved bruddet er helt fjernet.
   

   Den skadede delen av banen må rengjøres med en kniv
2. Vi tar med en loddebolt med en dråpe loddemetall og kobler det ødelagte sporet.
   

   Etter å ha fortinnet sporet, gjenoppretter vi det med en dråpe loddemetall
3. I tilfelle alvorlig skade på det ledende sporet, for restaurering bruker vi et stykke ledning, gjennom hvilken vi kobler kontaktene sammen.
   

   Ved betydelige skader på banen restaureres den med et stykke ledning
4. På slutten av reparasjonen monterer vi brettet i kassen og setter enheten på plass.

Video: reparasjon av Zhiguli-monteringsblokken

Hvordan teste et relé

Med reléet i monteringsblokken til de "fire" er det noen ganger problemer. Ofte er problemet forårsaket av dårlig kontakt i kontaktene, som kan identifiseres av fargen på reléutgangene: et hvitt eller grønt belegg indikerer oksidasjon og behov for rengjøring. For disse formålene brukes fint sandpapir. Du kan sjekke reléet ved å erstatte det med et kjent element eller ved å levere strøm til viklingskontaktene. Hvis funksjonen til bryterelementet gjenopprettes etter utskifting, er den gamle delen ute av drift.

Noen ganger er reléets ytelse svekket på grunn av oksiderte kontakter.

I det andre tilfellet aktiveres reléspolen fra batteriet, og lukking og åpning av kontaktene kontrolleres med et multimeter. Tilstedeværelsen av motstand når du lukker kontaktene vil indikere en funksjonsfeil i bryterelementet og behovet for å erstatte det.

For å kontrollere reléet, tilføres spenning til viklingen fra batteriet, og med et multimeter kontrollerer de om kontaktene er lukket eller ikke

Sikringsskap i kabinen til de "fire"

De fleste modifikasjoner av VAZ 2104 er utstyrt med bare en PSU - i motorrommet. Imidlertid har injeksjonsversjoner av denne bilen en ekstra enhet, som er plassert i kabinen under hanskerommet. Denne blokken er en bar med flere elementer plassert på den:

• hovedrelé;
• drivstoffpumpe relé;
• vifte relé.

Sammenslåtte lenker gir beskyttelse for:

• hovedrelé;
• elektrisk drivstoff pumpe;
• elektronisk motorstyringsenhet.

Sikring og reléboks i kupeen: 1 - sikring som beskytter strømkretsene til hovedreléet; 2 - hovedrelé; 3 - sikring som beskytter den konstante strømforsyningskretsen til kontrolleren; 4 - sikring som beskytter strømkretsen til det elektriske drivstoffpumpe -reléet; 5 - elektrisk drivstoffpumpe relé; 6 - elektrisk vifte relé; 7 - diagnostisk kontakt

Slik fjerner du sikringsskapet

Behovet for å fjerne PSU-en kan oppstå ved utskifting av reléet eller beskyttelseselementene til motorkontrollsystemet. For å gjøre dette demonteres selve baren, som delene holdes på. Fremgangsmåten er som følger:

1. Vi slår av strømnettet ombord ved å fjerne terminalen fra batteriet minus.
2. Vi skru av festene til braketten til kroppen.
   

   Braketten er festet med to skrunøkkelmuttere for 8
3. Vi fjerner stangen med elementene.
   

   Etter å ha skrudd ut mutrene, fjern braketten sammen med reléet, sikringene og diagnosekontakten
4. Ved hjelp av spesielle tang tar vi ut den skadede sikringen og erstatter den med en ny, under hensyntagen til vurderingen.
   

   For å fjerne sikringen trenger du en spesiell pinsett
5. Hvis du trenger å bytte ut reléet, bruk en negativ skrutrekker for å koble fra kontakten og bryterelementet.
   

   For å fjerne kontaktene fra reléenheten, lirker vi dem med en flat skrutrekker
6. Vi skru av festet og fjerner reléet.
   

   Reléet er festet til braketten med en skiftenøkkel for 8
7. Vi bytter delen og monterer i motsatt rekkefølge.
   

   Etter å ha fjernet det mislykkede reléet, installer et nytt i stedet.

Tilkoblingen av elementene i tilleggsblokken VAZ 2104 er laget på kontaktene, og i tilfelle feil, endres bare detaljene.

For å forbedre påliteligheten til det elektriske utstyret til VAZ "fire", er det tilrådelig å installere en ny modell av sikringsboksen. Hvis dette ikke er mulig, kan periodiske reparasjoner av den gamle blokken utføres med et minimumssett med verktøy og uten spesiell kunnskap. Det vil være nok å gjøre deg kjent med trinn-for-trinn-instruksjonene og følge dem under reparasjonsprosessen.