Hallsensor VAZ 2107: hva er den for og hvordan den fungerer, feilsøking og utskifting av element

Mange eiere av en VAZ 2107 med et kontaktløst tenningssystem er interessert i spørsmålet om hvordan man sjekker Hall-sensoren. Spørsmålet er faktisk ganske relevant, siden hvis enheten svikter, blir det problematisk eller til og med umulig å starte motoren. Derfor er det viktig å vite hvilke skritt du skal ta for å rette opp problemet og hvordan sensoren byttes ut.

Hall sensor på VAZ 2107

Hall-sensoren er en av hovedenhetene i det berøringsfrie tenningssystemet til bensinmotorer. Hvis det er et problem med denne delen, blir driften av motoren forstyrret. For å kunne diagnostisere problemet i tide, er det viktig å vite og forstå hvordan Hall-sensoren (DH) fungerer, og spesielt på VAZ 2107, hvordan man fastslår feilen og erstatter enheten. Alle disse punktene er verdt å dvele ved mer detaljert.

Hall-sensoren er hovedelementet i det berøringsfrie tenningssystemet til en bensinmotor.

Sensorformål

En rekke elektroniske bilsystemer er utstyrt med sensorer som sender et signal til den aktuelle enheten som er ansvarlig for driften av kraftenheten om endringer i visse parametere. Det kontaktløse tenningssystemet til VAZ 2107 har også en slik enhet kalt en Hall-sensor (DH). Dens formål er å bestemme posisjonsvinkelen til veivakselen og kamakselen til kraftenheten. Sensoren er installert ikke bare på moderne, men også på gamle biler, for eksempel VAZ 2108/09. I henhold til avlesningene til elementet, tilføres strøm til tennpluggene.

Prinsippet for drift av enheten

Arbeidet til DC er basert på effekten av å øke spenningen i tverrsnittet av lederen, som er plassert i et magnetfelt. I øyeblikket når en gnist skal vises, er det en endring i den elektromotoriske kraften, et signal fra distributøren sendes til bryteren og tennpluggene. Hvis vi vurderer Hall-sensoren, som i dag brukes i tenningssystemer uten bruk av kontakter, så er det en enhet for å fange opp endringer i magnetfeltet under kamakseldrift. For at elementet skal fungere, kreves det en viss verdi av magnetisk induksjon.

Sensoren fungerer som følger: det er en spesiell krone-type plate på fordeleraksen. Funksjonen er spor, hvor antallet tilsvarer antall motorsylindre. Sensordesignet inkluderer også en permanent magnet. Så snart tenningsfordelerakselen begynner å rotere, skjærer den drevne platen sensorrommet, noe som fører til en puls som overføres til tennspolen. Denne impulsen konverteres og forårsaker dannelse av en gnist på lysene, som et resultat av at luft-drivstoffblandingen antennes.

Prinsippet for drift av Hall-elementet: 1 - magnet; 2 - en plate av halvledermateriale

Når motorhastigheten øker, øker frekvensen av pulser som kommer fra DC, noe som bestemmer den normale driften av kraftenheten. Til tross for at det vurderte fenomenet ble oppdaget lenge før øyeblikket da masseproduserte biler dukket opp, brukes det i dag i bilproduksjon. Sensoren er en ganske pålitelig enhet, hvis sammenbrudd ikke forekommer så ofte.

Video: Hallsensordrift

HVORDAN HALL SENSOR FUNGERER [Skinke Radio TV 84]

Det er tre kontakter på Hall-sensoren:

• vekt;
• pluss strømforsyning (ca. 6 V);
• kommunikasjon med tenningsbryteren.

Hvor er DH på VAZ 2107

Hvis du er eier av VAZ "syv" med kontaktløs tenning, vil det ikke være malplassert å vite hvor Hall-sensoren er plassert. Å finne tenningsfordeleren er ikke vanskelig, men selve sensoren er under dekselet. For å få tilgang til DH må du fjerne to låser og fjerne dekselet til fordeleren, hvoretter du kan se selve sensoren.

Hall-sensoren på VAZ 2107 er plassert i motorrommet under dekselet til distributøren

Koblingsskjema

Hall-sensoren har direkte forbindelse med bryteren og kobles i henhold til diagrammet vist på figuren.

Hall-sensoren har et enkelt tilkoblingsskjema: signalet fra enheten føres til bryteren og deretter til tenningsspolen

Selve bryteren utfører følgende funksjoner:

• forsterker pulser opp til 12 V og overfører dem til tenningsspolen;
• mottar et signal fra DC i form av en impuls.

Med enkle ord er bryteren en konvensjonell forsterker, som er laget i analogi med felteffekttransistorenheten. Til tross for enkelheten til kretsen, er enheten lettere å kjøpe enn å lage selv. Det viktigste er at Hall-sensoren og bryteren på VAZ 2107 er riktig installert og tilkoblet. Ellers vil ikke sensoren fungere som den skal.

Bryteren er designet for å forsterke pulsene som kommer til den fra Hall-sensoren

Tegn på feil i Hall-sensoren på VAZ 2107

Hall-sensoren, som alle andre elementer i bilen, kan svikte over tid. Selv sjåfører med erfaring kan imidlertid ikke alltid fastslå at problemet som har oppstått er relatert til den aktuelle enheten, siden feilen kan manifestere seg på forskjellige måter. For diagnostikk er det ofte nødvendig å se etter mulige tegn på sensorfeil før det er mulig å finne ut at denne sensoren er "synderen".

Samtidig er det hovedsymptomer der det kan fastslås at ikke alt er i orden med DH på VAZ 2107. Vurder dem:

• motoren starter ikke eller starten er vanskelig;
• det er avbrudd eller rykk i driften av kraftenheten ved tomgang;
• motoren stopper mens kjøretøyet er i bevegelse;
• rykninger oppstår ved kjøring i høye hastigheter.

Hvis et av de oppførte skiltene vises, anbefales det at Hall-sensoren kontrolleres og om nødvendig skiftes ut. Eiere av biler med kontaktløst tenningssystem vil ikke være malplassert for å ha med seg et brukbart element som reservedel.

Hvordan sjekke sensoren

For å finne ut statusen til sensoren, er det nødvendig å utføre en elementkontroll. Dette kan gjøres på flere måter. Vurder dem:

1. Det enkleste alternativet er å installere en kjent-god enhet, som du for eksempel kan ta fra en venn i garasjen. Hvis problemet forsvinner under kontrollen og motoren begynner å fungere uten avbrudd, må du gå til butikken for å kjøpe en ny sensor.
   

   En enkel måte å sjekke DH på VAZ 2107 er å installere en kjent-god gjenstand som du kan låne av en venn i garasjen
2. Diagnostikk med multimeter. For å gjøre dette settes enheten til spenningsmålingsgrensen og en måling utføres ved utgangen til sensoren. Hvis det fungerer, bør avlesningene til multimeteret være i området 0,4–11 V.
3. Du kan simulere en sensor. Prosedyren er enkel: vi tar ut DH-kontakten fra fordeleren, vri nøkkelen i tenningsbryteren til "tenning" -posisjon og kobler den tredje og sjette utgangen til bryteren til hverandre. Du kan bruke en seriekoblet LED og en 3 kΩ motstand, som kobles på samme måte. Når en gnist vises, vil dette indikere at enheten som testes har fungert.
   

   Et av alternativene for å sjekke Hall-sensoren er imitasjon av enheten

Video: sjekke sensoren med et multimeter

Kontroll av Hall-sensoren på VAZ 2107 kan utføres uten enheten. I dette tilfellet vil handlingssekvensen være som følger:

1. Vi skrur ut tennpluggen på en av sylindrene eller bruker en reserve og kobler den til høyspentledningen fra tennspolen.
2. Vi kobler tråden til lyset til kroppens masse.
3. Vi fjerner sensoren, kobler til kontakten fra bryteren og slår på tenningen.
4. Vi utfører en metallgjenstand, for eksempel en skrutrekker i nærheten av sensoren. Hvis en gnist vises på stearinlyset, fungerer enheten som testes.

Bytte ut Hall-sensoren på VAZ 2107

Prosessen med å erstatte DX er ikke den mest behagelige, siden du ikke bare må fjerne, men også demontere tenningsfordeleren. Først må du kjøpe selve sensoren og forberede følgende verktøy:

• nøkkel for 13 (åpen ende eller boks);
• skrujern;
• tang;
• hammer.

Før du fortsetter med demontering av distributøren, må du være oppmerksom på hvordan den er plassert. Det er best å lage merker på kroppen og sylinderblokken. Hvis justering av tenningen ikke er en vanskelig oppgave for deg, kan fordeleren demonteres uten merker. Prosedyren for å fjerne og erstatte sensoren på "syv" utføres i følgende sekvens:

1. Vi fjerner minuspolen fra batteriet, dekselet fra tenningsfordeleren, vakuumslangen og kobler fra kontakten som går til sensoren.
   

   For å komme til Hall-sensoren må du fjerne fordelerlokket
2. For å fjerne fordeleren, skru ut bolten med 13, fjern skiven og ta ut selve fordeleren.
   

   Fordeleren festes med en 13 bolt, skru den av og fjern fordeleren
3. For å demontere tenningsfordeleren er det nødvendig å slå ut pinnen som holder akselen. For å gjøre dette bruker vi en beslag av passende størrelse, og for enkelhets skyld klemmer vi fordeleren i en skrustikke.
   

   For å fjerne fordelerakselen må du slå ut pinnen med en passende spiss
4. Vi fjerner plastproppen og tar ut skaftet.
   

   For å demontere aksen til tenningsfordeleren, må du fjerne plaststopperen
5. Vi skru ut de to skruene til Hall-sensoren og de to skruene til sensorkontakten.
   

   For å fjerne Hall-sensoren, skru av selve sensoren og kontakten
6. Vi skru av festingen av vakuumkorrektoren og tar ut sensoren gjennom hullet.
   

   Etter å ha fjernet vakuumkorrektoren, fjern sensoren gjennom hullet
7. Vi installerer ny sensor og monterer i motsatt rekkefølge.

Etter demontering og demontering av fordeleren anbefales det å rense akselen for sot, for eksempel ved å vaske den i diesel. Når det gjelder reparasjon av sensoren, anses dette elementet som ikke-reparerbart, og hvis det mislykkes, er det kun nødvendig å bytte ut. I tillegg er kostnadene ikke så høye, innen 200 r.

Video: hvordan erstatte Hall-sensoren på biler fra VAZ-familien

Bytter ut Hall-sensoren VAZ classic, NIVA

Hvis det er feil i bilens tenningssystem knyttet til Hall-sensoren, er det ikke nødvendig å kontakte tjenesten for å eliminere dem. Du kan diagnostisere en funksjonsfeil på egen hånd, selv i fravær av spesielle enheter. Det viktigste er å bli kjent med enkle og forståelige anbefalinger og følge dem strengt.