Renault Frendzy - familie- og kontorkameleon

Frendza-prototypen, klar for bilutstillingen i Frankfurt, er ment å kombinere familie- og jobbbiler til én, men med lys, farge og design skal den signalisere hvilke funksjoner den utfører i dag.

Den fire meter lange karosseriet er ganske ryddig og slank for en leveringsbil. Høyre og venstre side av kroppen ser annerledes ut. Når du åpner døren, viser det seg at saken ikke bare er i fantasien til stylister. På høyre side har vi en skyvedør, og på venstre side har vi en klassisk åpningsdør, men med hengsler festet til C-stolpen. Skyvedøren på passasjersiden gir noen flere overraskelser. Vinduet har en skjerm der du kan vise en annonse for din bedrift eller informasjon som: "Produktlevering, jeg kommer tilbake om 5 minutter." Det er en tavle inni som barna i baksetet kan skrive eller tegne på.

Interiøret i bilen tilpasser seg endringer i funksjonene. I arbeidsmodus er bakspeilene vertikale og innvendig belysning er grønn, i familiemodus blir lyset oransje, noe som indikerer prototypen til R-Space-familien, og speilene inntar en horisontal posisjon. Utvendig skjer det samme fargeendring for front- og baklys.

Interiørdesignen domineres av enkelheten og funksjonaliteten til en bobil, som også egner seg godt for transport av varer. Gulvet i hele vognen er foret med tre. På baksiden av kabinen er den hevet til nivå med den bakre sofaen. Ryggen kan foldes sammen slik at baksiden med trepanel danner et enkelt plan med gulvet. Den har også magneter som holder spesielle metallkurver på plass for transport av varer. Å heve den bakre kan gjøre det vanskelig å dra høyere last, men hvis noe er for høyt vil det fortsatt passe, da taket er av plast og kan romme litt småpakker. Maksimalt volum i lasterommet er 2250 liter.

Kontoraspektene til Frendza-prototypen er omfanget av det nye BlackBerry PlayBook-nettbrettet med en høyoppløselig XNUMX-tommers berøringsskjerm. Tunnelen har en port som lar deg lade nettbrettet og bruke det mens du kjører. Om nødvendig kan du ta det med deg, noe som gjør det mulig å jobbe i felt. Å integrere et nettbrett i et bilsystem forenkler mange aspekter av arbeidet. Sensorer er installert i tersklene til alle dører, noe som tillater deteksjon av pakker med en RFID-brikke (radiofrekvensidentifikasjon). Disse brikkene inneholder mye informasjon, som dimensjoner, vekt og mottakerens adresse. Kombinasjonen av et touch-system med et nettbrett gjør det enklere å kontrollere lasting av kjøretøyet, samt planlegge den beste ruten.

У Frendzy есть электрическая трансмиссия, позаимствованная у электрического Kangoo ZE, с розеткой для зарядки, расположенной под логотипом Renault на капоте. Электродвигатель автомобиля имеет мощность 60 л.с. и максимальный крутящий момент 226 Нм. Автомобиль массой почти 130 тонны может двигаться с максимальной скоростью км/ч.

Det elektriske drivsystemet er ikke bare eksosfritt, men også lydløst. Mens førstnevnte er en fordel, kan sistnevnte være en trussel ettersom andre sjåfører, spesielt fotgjengere, kanskje ikke legger merke til et kjøretøy som beveger seg stille. Bilen bruker et lydutslippssystem utviklet i samarbeid med IRCAM Acoustics and Music Coordinating Institute, som allerede skapte den sporty lyden til den elektriske prototypen DeZir. Når det gjelder prototypen, som har en dobbel karakter, ble det besluttet å beholde denne inndelingen også når det gjelder lyd. I tillegg ble også endringer i lyd og lydintensitet med hastighetsendringer kjent fra konvensjonelle kjøretøy beholdt. Når de komponerte lydene, brukte forskerne også lyder som ikke er relatert til biler og motorer – en av komponentene i bremsestøy er for eksempel vind.

Frendzy er den fjerde prototypen som gjenspeiler Renaults nye designstrategi. Jeg lurer på hvordan produksjonsbiler av denne stilen vil se ut.