Renault Grand Scenic - fransk komfort
Franskmennene er veldig flinke til å designe over gjennomsnittet komfortable biler. Det beste eksemplet på dette er Renault Grand Scenic. For øyeblikket er dette et av de beste tilbudene i klassen 7-seters varebiler.
Tredje generasjon Scenica, som har vært på markedet siden 2009, fikk en liten oppdatering for noen måneder siden. Endringene er ikke betydelige, men de kom definitivt den franske varebilen til gode. 7-seters versjonen av Grand beskrevet her (akkurat som den «vanlige» Scenic) fikk LED-kjørelys nederst på støtfangeren, og hele frontdesignet ble mer dynamisk og moderne. Det må innrømmes at den jevnt hvite Scenic, montert på 17-tommers felger, dekorert med sølvtakskinner, til tross for de mindre kompakte dimensjonene i Grand-versjonen, ser ganske attraktiv ut. Dette er absolutt ikke en anonym varebil som Peugeot 5008 eller VW Sharan.
Det lyse interiøret i vår Scenica er behagelig opplyst av lyset som kommer gjennom panoramataket. Som et resultat virker kabinen enda romsligere enn den egentlig er. Men romslighet er ikke den eneste fordelen. Komfort er nesten i DNA-et til franske biler, og Scenica er ikke annerledes.
Du kan fortsette og fortsette om selve nakkestøttene. Hvor mange ganger har du sett hodet til en sovende passasjer falle slapt fra hodestøtten i den ene eller den andre retningen? Det er ingen slike ulemper i Scenic. Renault-varebilen har de beste nakkestøttene i denne klassen. For en ekstra PLN 540 kan du ikke bare justere helningsvinkelen, men også bøye kantene for å støtte hodet bedre. En enkel løsning kjent fra Embraer-fly, men genial og effektiv i sin enkelhet. Det er rart at andre produsenter ikke bruker det ennå.
Og hva ellers? Utmerkede seter, bagasjerom opptil 1863 liter og mange praktiske løsninger. Uhyrlig oppbevaringsplass i det bevegelige armlenet, skuffer under setene, romslige lommer i dørene, rikelig mulighet til komfortabelt å ordne plass for 7 personer ... Franskmennene vet, som knapt noen, hvordan de skal designe biler som er ideelle for lang- avstandsreiser, hvor passasjerene rett og slett føler deg vel.
Sjåføren vil også være fornøyd. Hans «arbeidsplass» er eksemplarisk. Den manuelle girspaken er plassert nær rattet, som er justerbart i begge plan. Det digitale displayet plassert i midten av dashbordet, spesielt turtelleren, krever absolutt litt tilvenning. Det tar også litt tid å finne en komfortabel posisjon der rattkransen ikke forstyrrer hastighetsvisningen. Jeg lyktes ikke!
Digitale indikatorer har den fordelen at måten informasjon vises på er enkel å endre. Vi kan velge ikke bare forskjellige farger, men også forskjellige turtellertemaer. Gadgeten er like god som den er lite nyttig. Det er heller ingen problemer med å styre TomTom-navigasjonen ved hjelp av det velkjente panelet fra Renault (med en liten joystick) plassert på armlenet.
Kjøreegenskapene til en fransk varebil bidrar også til en komfortabel reiseatmosfære. Den sitter i den motsatte ytterligheten av hva vi kan oppleve å kjøre en Ford eller VW. Renaults fjæring er bare behagelig myk. Det er ikke et kompromiss mellom lett sportslighet og komfort. Ingenting ut av dette. Scenic fokuserer på kompromissløs komfort og er ikke sjenert for det. Den første mer dynamisk passerte svingen vil gjøre det klart at denne bilen er designet for en jevn og rolig tur. Og her fungerer det utmerket.
Spesielt når 1,6-liters dCi-dieselmotoren med 130 hk går under panseret. Dette er en velkjent enhet, og dens fordeler og ulemper er kjent for Nissan-brukere. dCi er økonomisk og kan forbruke i overkant av 5 liter per 100 kilometer. Takket være dette er den reelle rekkevidden til Scenica omtrent 1000 km. Ytelsesmessig vil sykkelen neppe imponere noen. Fra 130 hk og 320 Nm kan den slå 100 km/t på drøye 11 sekunder, men når det er flere folk og bagasje om bord, begynner kraften å avta litt. Det er ikke helt under 1700 rpm, opp til som motoren forblir døv for alle gasspedalene.
I alle fall, i motorveihastigheter, fungerer enheten kulturelt og blir ikke pålagt av lyden av det harde arbeidet. Det må innrømmes at hele kabinen til Scenic er meget godt lydisolert og ikke forstyrrer unødvendig støy under reisen.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
