Renault Scenic 1.6 16V Expression
I fjor ble Scenic oppdatert ikke bare av designere, men også av ingeniører, og når de satte seg som mål å forbedre motorens ytelse, så det vanligvis ut slik: de tar opp motoren, redesigner den, eller nå foretrekker de å gjøre det så. med elektronikk, øk kraften og returner den til bilen. Dette er et av alternativene. Imidlertid er det en annen som ble utført av Scenic ingeniører. I stedet for motoren tok de girkassen i hendene, fant nok plass i den for et ekstra gir og endret dermed motorens karakter.
De største ulempene med minivans er at de er tyngre enn stasjonsvognen, at de vanligvis drives av flere mennesker, og at de bærer en enda større frontflate på toppen av alt. Med andre ord: Arbeidet som små bensinmotorer må gjøre i dem kan være ganske brutalt, selv om de har nok kraft. Problemet er at vi bare bruker denne kraften ved høyere turtall, noe som betyr mer støy inni, høyere drivstofforbruk og som et resultat mer slitasje på viktige motordeler.
Renault -ingeniører har elegant løst dette problemet med en ny girkasse. Etter hvert som det er flere gir, er girforholdene kortere, noe som betyr mer fleksibilitet i det lavere motorområdet og på den annen side å nå toppfart ved lavere motorhastigheter. Slik oppfører denne Scenic seg. Den er fleksibel nok på svingete veier til at du ikke trenger å forskyve før hvert hjørne, den hopper tilfredsstillende ved forbikjøringer og er anstendig stille på motorveier slik at støy selv i toppfart ikke er så irriterende.
Scenic med denne motoren spiller allerede en viktig rolle for å oppnå gode salgsresultater og vil åpenbart bli enda viktigere etter den nye. Faktum er at den har blitt mer konkurransedyktig eller at forskjellene mellom den og den samme kraftige modellen med dieselmotor er enda mindre.
Tekst: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Renault Scenic 1.6 16V Expression
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 19.550 € |
| Test modellkostnad: | 21.190 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 82kW (112 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,8 med |
| Topphastighet: | 180 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 82 kW (112 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 151 Nm ved 4.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| kapasitet: | toppfart 180 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,8 s - drivstofforbruk (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.320 kg - tillatt totalvekt 1.925 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.259 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.620 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 60 l. |
| Eske: | 406 1840-l |
Våre målinger
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. eier: 54% / målerens tilstand: 11.167 XNUMX km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,1 år ( 123 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 33,3 år ( 154 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 11,7 / 15,6s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 16,1 / 23,2s |
| Topphastighet: | 180 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,2m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
The Scenic har lenge tjent tittelen som en av de mest ettertraktede minivansene i familien. Tydeligvis også på grunn av fabrikkimaget og det høye sikkerhetsnivået som Renault setter i kjøretøyene. Med en sekstrinns girkasse, som har vært tilgjengelig med en 1,6-liters bensinmotor siden oppdateringen, vil denne modellen bli enda mer populær ettersom den nå truer like kraftige dieselmotorer når det gjelder ytelse.
Vi roser og bebreider
seks gir i girkasse
kjørekomfort
komfort og utstyr
høyt sikkerhetsnivå
bunnen bak er ikke flat (nedfelte seter)
baksetene er avtagbare uten utsparing
ikke den beste sittestillingen
