Renault Zoe R90 - ladehastighet avhengig av temperatur [DIAGRAM] • BILER

Renault Zoe kan ikke lades med likestrøm (DC). Den bruker vekselstrøm (AC) og en bilmotor for å simulere regenerativ bremsing (kalt en Chameleon-lader) og lader dermed batteriet. Målinger fra Zoe-eiere viser imidlertid at dette ikke er en spesielt effektiv metode og er svært avhengig av batteritemperatur og ladning.

Grafen viser ladeeffekten (røde prikker på fargelinjen) avhengig av:

batteritemperatur (vertikal akse)
batteriladenivå (horisontal akse).

Jo nærmere rødt, jo høyere ladeeffekt - jo nærmere granat, jo lavere blir ladekraft. Det er 100 ladepunkter på grafen. Punktene skal ikke kobles sammen i en linje, dette er et blandet sett med målinger fra forskjellige belastninger. Imidlertid er visse mønstre tydelig synlige:

ladingen er veldig rask med et dypt utladet batteri og ved en optimal temperatur, så bremser den ned;
jo lavere temperatur, desto langsommere blir ladingen – selv med et sterkt utladet batteri,
mer enn 50 prosent er det ingen sjanse for å lade med en effekt høyere enn halvparten av maksimum (21-23 kW),
lade mer enn 70 prosent ved halv effekt er kun mulig ved den optimale temperaturen (21 grader Celsius),
Lading mer enn 80 prosent ved 1/3 effekt er kun mulig ved en temperatur nær optimal.

> Test: Renault Zoe 41 kWh – 7 dagers kjøring [VIDEO]

Målinger gjelder kun ett kjøretøy, så hold en viss avstand fra dem. Imidlertid oppgir andre Zoe-eiere lignende tall. Applikasjon?

Det ideelle stedet å lade Renault Zoe er dens egen tilkobling ("strøm") med en passende vegglader (EVSE) som vil tillate oss å fylle på energien i batteriet uten å bekymre oss for gjeldende tid - det vil si om natten.

Verdt å lese: Maksimal batterilading og maksimal batteriregenerering.

Kunst av Wolfgang Jenne

Dette kan interessere deg: