Rolls-Royce Phantom 2008 versjon

Det er ikke engang så dyrt.

Holden og spesielt Ford vil gjerne selge deg pengene til å gjøre det godt under $50,000 XNUMX. Så du trenger ikke bruke hvit krage på profesjonell basis for å ha råd til den spesielle følelsen, enn si en sikkerhetshjelm.

Men det er mulig å komme seg dit og deretter komme dit i uovertruffen stil og komfort uten selv den minste anstrengelse. Det er en følelse bare noen få superrike australiere vil kjenne når de får en ny Roll-Royce Phantom Coupe på 1 million dollar i år.

Og, selvfølgelig, denne uanstendig heldige Carsguider, som ble presentert med den eneste kupéen på kontinentet.

Så hva, jeg hører noen av dere mumle? Hva har dette overflødige bilemblemet å gjøre med resten av de 99.98 % av oss? For den saks skyld, grenser ikke denne utstillingen til dårlig smak i vår nedskjæringstid?

Sterke argumenter som vi vil svare på at alle som bryr seg om biler (i motsetning til de som hevder å være det, men hvis entusiasme ikke går utover Holden eller Ford) vil gjerne vite hva som muligens er best i verden. For det andre, det siste som har med temaet Rolls-Royce å gjøre, er relevansen i seg selv.

"Ingen vil ha en bil på 1 million dollar," sier Bevin Clayton fra Trivett Classic Rolls-Royce, en mann som vil selge 22 av disse bilene i år. Faktisk, for det omtrentlige ekvivalentet til en luksusbilavgift - omtrent $300,000 XNUMX - kan du kjøpe en Maserati GranTurismo.

— Men når du først har kjørt alene, er det fryktelig vanskelig å komme tilbake.

Dette er noe som tidlige Roller-kjøpere, som forventes å bli tiltrukket av coupeen, sannsynligvis vil sette pris på. Clayton hevder de ville bli skremt av størrelsen på Phantom-sedanen (for ikke å nevne versjonen med lang akselavstand), så vel som den nydelige Drophead-kupeen.

Faktisk ser en kupé i hjelm ikke mindre imponerende ut på veien, verken i form eller utseende. På noen måter er det den mest estetisk tiltalende av de tre til dags dato, og kombinerer de beste egenskapene til begge.

Fra de forreste trekvartene kunne det virkelig ikke være noe annet på jorden. Spirit of Ecstasy-emblemet sitter som alltid på en sølvgrill som fyller bakspeilene og i stillhet inviterer de foran til å slå seg sammen til venstre. Hetten er en velkjent polert metallic, kontrastert i dette tilfellet med den dypt reflekterende Diamond Black-malingen.

Linjene er fremhevet med to mørkerøde striper, håndtegnet med oksehalebørster. Kupéens personlighet blir tydelig når du går opp til den lille bakruten og kikker inn i mahognidekket som kulminerer med en tradisjonell bakre fascia. Hvis baksetepassasjerene mangler komforten til en sedan, har selv de høyeste passasjerene mer enn nok plass når de stirrer opp i taket, der dusinvis av bittesmå LED-lys gir inntrykk av en lys stjerneklar natt.

Åpne alle selvmordssvingdørene og alt er akkurat som du håper - vidder av mahogniskinn, sølvbrytere og det Clayton sier er en litt fetere versjon av det slanke gammeldagse rattet. strålende.

Den tredje av en ny generasjon Phantom-baserte biler siden 2003, etter at BMW reddet det berømte merket fra fattigdom, tilbyr den noe utover to dører mindre enn en sedan og et sterkere tak enn en Drophead. Et hint om dette er gitt av unike krom eksosrør.

Begrepet "sporty" brukes oftest i billeksikonet, men coupéens holdning til dette konseptet er like forskjellig fra vanlig bruk som Roll-Royce selv er forskjellig fra rene dødelige merker. Trykk på den sølvfargede "S"-knappen på rattet, trykk på gasspedalen, og kupéen på 2.6 tonn og 5.6 meter oppsluker landskapet med både Rolls karakteristiske eim og nyvunne selvsikkerhet.

Dempingen føles skarpere, og giringen er kalibrert for å dekke standard sprintdistanse på 5.8 sekunder. Den nesten lydløse spinningen til 6.75-liters V12 tillater seg selv en resonant tone når den trykkes. Ikke en nynning. Det ville vært ufint.

For det meste forblir kjøreopplevelsen - i hvert fall under vår spasertur gjennom kupéens naturlige habitat i Sydneys østlige forsteder - et tilfelle av uanstrengt storhet, en nesten eterisk følelse som bestemt returnerer enhver utfordrer til den ultra-luksustronen til sin plass.

ROLLS-ROYS FANTOMCUP

kostnad: Øst. rundt 1 million dollar

motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Økonomi: 15.7 l/100 km (hevdet)

girkasse: 6-trinns automatisk RWD