Rolls-Royce Phantom Drophead 2008-utgave

Dette er når du tar deg selv i å si noe sånt som: "Skjønnhet er rundt!" det du vet er at den første overveldende spenningen med å pilotere en Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe er over. Til og med noe så dagligdags som en sirkel av betong får historisk betydning når det kommer til en håndlaget 2.6-tonns landyacht som, som det viser seg, allerede er solgt for ikke helt usle 1.25 millioner dollar.

Trivett Classics Bevin Clayton ga Carsguide sin første australske melding forrige uke, og ga oss tilgang til det eneste Drophead i landet som ikke er i private hender ennå, selv om det snart vil være det.

Dette uberørte eksemplet med lave doble sifre på klokken sendes til Adelaide, hvor herren vil være den første eieren av denne Roller-modellen i denne sjarmerende byen.

Hvis medlemskapet i den australske Rolls-Royce-eierklubben gradvis utvides - Clayton forventer å selge åtte Phantom-sedaner, åtte Dropheads og tre nye hardtop-kupeer med termin i september - vil han neppe risikere å bli mindre enn eksklusiv. Selvfølgelig er det usannsynlig at følelsen av tilfeldighet ved å bare nærme seg Drophead vil avta i all hast.

Den rene svartheten i dette eksemplet, satt i gang av det karakteristiske, polerte sølvpanseret, maskerer noe de imponerende linjene til Roller. Den lengste av alle moderne biler, stofftaket er et skreddersydd femlagstak som isolerer kupeen fra støyen fra et vanvittig publikum nesten like effektivt som en sedan-hardtop. Faktisk, som Clayton sier, er det klart at Drophead forblir "i Phantom-familien."

Selv om en kunde kjøpte en sedan i tillegg til deres nye Drophead - som en gjør - er Drophead DNA umiddelbart tydelig når den bakhengslede døren åpnes.

Det er et hav av indisk palisander og kremskinn polert til en speilfinish med maskinvare i rustfritt stål. Den eksklusive atmosfæren forfører deg nesten når du tar opp det tynne gammeldagse rattet.

Selvfølgelig er Drophead håndlaget med de beste materialene i henhold til Rolls' strenge standarder og er modellert på 1930-tallets J-Klasse racingyachter. Faktisk er bakdekket av teak.

Lokket er maskinbørstet og deretter håndbehandlet for å sikre en jevn korn.

Piknikstøvelen har et delt bakrom som åpnes i to for enkel tilgang til 315 liters plass. Den nedre bakluken gir en komfortabel sitteplattform for to voksne når den er sammenslått, og åpner opp et bagasjerom med mer luksuriøst trekk enn førerhusene til noen av luksussedanene Carsguide har prøvd.

I motsetning til nesten alle av dem, men veldig lik sin søstersedan, setter Drophead 6.75-liters V12s massive kraft mot en sonisk tone som lever opp til Phantom-navnet. Forsøk på å starte denne virksomheten etter at han stoppet i nærheten av Clovelly for å ta et bilde viste seg å være overflødige. Motoren fungerte virkelig.

Med taket nede i tunnelen kan du kjøre en hybrid så diskret og raffinert til tross for alle dens 338kW og 720Nm. Nesten ingen Drophead er sjåfør, men å sitte på de bakerste benkene er den mest siviliserte opplevelsen du kan ha i en cabriolet.

Som vi sa om sedanen, er Roller bare for fin til å overlate til Jeeves.

Så hastigheten som den forlater et spor og den umiddelbare responsen på styringen er at det er umulig å tro at denne tingen oppveier alle unntatt de tyngste SUV-ene.

Mens mindre luksuriøse biler – og det vil være alle biler – kan flyte med kvalmende sjøsyke, «flyter» Phantom på den legendariske, nesten patenterte måten til Rolls-Royce.

Hvis Drophead er verdt mer enn en million, er kjøreopplevelsen én av en million.