Roterende motor
Det er kjent at de største ulempene med den tradisjonelle forbrenningsmotoren er den lave totale effektiviteten, som består i lavt bruk av energien i drivstoffet. Midlet mot dette var å være en motor med roterende stempel.
Fordelene med en slik motor skulle blant annet være liten størrelse, lett vekt og enkel design. Ideen om en slik motor ble utviklet i mellomkrigstiden på det XNUMXth århundre. Å designe en motor med et roterende stempel virket som en enkel sak, men praksis har vist det motsatte.
Den første praktiske rotasjonsmotoren ble bygget først i 1960 av tyskeren Felix Wankel. Snart begynte denne motoren å bli brukt i motorsykler og biler av den tyske produksjonen NSU. Til tross for utallige forsøk, viste det seg at en enkel idé i praksis forårsaker mange vanskeligheter, inkl. under produksjonen var det ikke mulig å produsere en tilstrekkelig sterk stempeltetning.
En annen ulempe med denne motoren var det høye forbruket av bensin. Da det ble lagt vekt på å beskytte miljøet, viste det seg at avgasser inneholder mange kreftfremkallende hydrokarboner.
Foreløpig er det bare japanske Mazda som praktisk talt bruker og fortsetter å forbedre Wankel-motoren i RX-sportsbilene sine. Dette kjøretøyet drives av en 2 cc 1308-kammer roterende motor. Den nåværende modellen, kalt RX8, drives av en nyutviklet 250 hk Renesis-motor. ved 8.500 rpm.
