Rover 75 diesel 2004 anmeldelse
Vanligvis er det ingen som kjører opp til en servo i de østlige forstedene og fyller en luksuriøs salong med den.
Vel, det har vært oppfatningen i Australia i lang tid.
Faktisk, sannsynligvis for lenge.
I Europa er diesel mye mer brukt til en rekke kjøretøy enn her. For det første er det relativt billigere, og jo lengre kjørelengde gjør det til et økonomisk mirakel.
Europeiske bilprodusenter, hovedsakelig BMW, Peugeot og Citroen, har vært ledende innen dieselteknologi i årevis, men nå har de gått videre til arrogante britiske merker som Rover.
For eksempel har den nye Rover 75 CDti en 16-ventils XNUMX-liters common rail turbodieselmotor.
Det er rettferdig å si at folk enten vil elske eller hate diesel, men den har potensial til å snu noen få avgjørelser til sin fordel.
Bak det konservativt utseende gentleman's club-interiøret, med sine tradisjonelle elliptiske skiver, woodgrain trim og lær, skjuler det seg en bil med noen slående funksjoner.
Takket være toppmoderne dieselteknologi hevder selskapet et drivstofforbruk på 6.7 liter per 100 km ved blandet by- og landeveiskjøring.
I denne testen, hovedsakelig i byen, ble det oppnådd tall på 9.4 l / 100 km.
Da rekkeviddemåleren viste at det gjensto 605 km før tanking, skjønte du at drivstofføkonomi er en dyd med denne bilen.
Banken fra en dieselmotor under akselerasjon er merkbar - men absolutt ikke irriterende.
Tvert imot er det med på å definere bilens individuelle karakter.
Kraft er nok for arbeid i byen, akselerasjon til 0 km/t tar 100 sekunder.
Den er nesten to sekunder langsommere enn den livligere 2.5-liters bensinversjonen, men det er et veldig jevnt skifte mellom girene.
Den adaptive automatgirkassen fungerer jevnt og jevnt.
Skifting av girspaken til sportsmodus forbedrer responsen på den laveste gassen.
Fjæringen er generelt myk for en britisk bil, men turen over byhumper og jettegryter er fortsatt jevn.
Standardfunksjoner inkluderer skinnseter og armlenstrekk, skinnratt, midtarmlene og baksetekonsoll.
Det er ingen automatisk justering av førersetet, som er tilgjengelig i avanserte bensinmodeller.
ABS-bremser, elektronisk bremsekraftfordeling og en rekke kollisjonsputer for fører og passasjer er standard.
Det er dobbel klimaanlegg, automatisk klimakontroll og startsperre.
Uten tvil er det mest slående trekk ved interiøret det klassiske dashbordet med urskiver.
Det digitale avstengningsdisplayet og informasjonsdisplayet inkluderer også utetemperaturavlesninger.
Og som du forventer av en bil i denne klassen, er cruisekontroll, el-vinduer med ett trykk, elektriske og oppvarmede speil, og et sett med forsinkelses- og dimming av frontlykter standard.
Roveren er utstyrt med 16-tommers multi-eiker lettmetallfelger og et lettmetallreservehjul i full størrelse.
75-ens stilige eksteriørlinjer får ros, men dens virkelige test i Australia vil være at folk vil akseptere bilen som en unik pakke.
Som med Warnie, er det mange bakte bønneformer å velge mellom – uansett om du vil prøve noe annerledes eller ikke.
