En 12-punkts veiledning til skattefradrag for elektriske kjøretøy
Ser du etter et annet insentiv til å kjøre elbil? I tillegg til drivstoffeffektivitet og redusere kjøretøyutslipp, er elektriske kjøretøy også kvalifisert for føderale skattefradrag. Internal Revenue Service (IRS) tilbyr en skattefradrag på $2,500 til $7,500 på elektriske kjøretøy kjøpt i USA i 2010 eller senere. Rabattens størrelse avhenger av størrelsen på bilen og batterikapasiteten, samt eieravgiften. regning. Elbileierens avgiftsregning må være på eller over $7,500 ved slutten av året for å kvalifisere for maksimal kreditt tilgjengelig. Du vil ikke motta noen ekstra kreditt hvis inntektsskatten din ender på $4,500.
Selv om disse pengebeløpene virker attraktive, gjenstår det noen få triks som en elbil-eier bør være klar over. For eksempel har mange plug-in hybrid skattefradrag et betydelig lavere tak enn sine helelektriske motparter. Gjør deg kjent med skattefradraget for elbiler og andre fordeler ved å følge denne 12-punkts guiden:
1. Lånet tilhører utelukkende kjøperen av kjøretøyet. Dette begrenser kreditt til den opprinnelige kjøperen av et elektrisk eller hybridkjøretøy. Hvis du tar en bil på leasing, tilhører lånet produsenten - den offisielle eieren. For å gi kjøperen fordelen, er skattefradraget vanligvis inkludert i prisen på kjøretøyet av produsenten.
2. Ikke tilgjengelig for videresolgte kjøretøy. Selv om det er vanskelig å spore offisielt, vil kreditten ikke gjelde for et elektrisk kjøretøy som kun er kjøpt for salg. Dette betyr også at den ikke vil gjelde ved kjøp fra bruktbilbutikk – den må være ny.
3. Det elektriske kjøretøyet må brukes i USA. Korttidsreiser til utlandet er ikke forbudt, men kjøretøyet må primært brukes innenfor USA.
4. Kjøretøyet må være produsert av kvalifiserte produsenter. Kvalifiserende avansert teknologi eller kjøretøy med alternativt drivstoff, som plug-in og batterielektriske kjøretøy, må bygges av utpekte produsenter for å være kvalifisert for full skattefradrag.
5. Bilbatteriet må oppfylle de angitte parametrene. For både hybrider og elektriske kjøretøy må batteriet oppfylle en minimumskapasitet for energilagring på 4 kilowatt og lades opp fra en ekstern kilde.
6. Produsenter bekrefter egnetheten til kjøretøyet. Kjøperen må stole på at produsenten rapporterer kjøretøyets skattefradrag skriftlig eller på selskapets nettsted, selv om det ikke er oppført på DOE-nettstedet eller på IRS-listen. Produsenter er ikke pålagt å bekrefte kvalifisering for IRS, men kan generelt stole på for nøyaktighet. Dette gjelder hybrid- og elektriske kjøretøy, samt elektriske motorsykler, plug-in elektriske stasjoner og elbilkonverteringer, trehjulede elektriske kjøretøy og lavhastighets elektriske kjøretøy. Hvis du tror kjøretøyet ditt er kvalifisert, søk ved å bruke dette skjemaet.
7. IRS forbeholder seg retten til å avslå en søknad om skattefradrag. Produsenter er ikke pålagt å legalisere kjøretøyet sitt med IRS, men de fleste elektriske kjøretøyer er kvalifisert hvis selskapet deres har gitt skriftlig eller online bevis for å bevise det. Skattemyndighetene kan imidlertid avvise et krav av en rekke årsaker.
8. Skattefradraget for elektriske kjøretøy vil utløpe. Etter hvert som salget øker, fases staten gradvis ut skattefradraget. Når en produsent selger 200,000 7,500 kvalifiserte kjøretøyer, er ikke skattefradraget på 200,000 2018 USD lenger tilgjengelig, og grensen settes i løpet av kjøretøyåret 2019 2020. Dette betyr ikke nødvendigvis at alle kreditter er slettet. For eksempel nådde Tesla dette salgspunktet i juli XNUMX, men biler solgt i XNUMX har fortsatt tilsvarende kreditt, om enn betydelig lavere. Kreditten forsvinner helt for elektriske kjøretøyer solgt i XNUMX.
Skattefradraget ble brukt for å oppveie de høye prisene knyttet til nye teknologier og eliminere behovet for subsidier. Etter hvert som teknologien forbedres for å muliggjøre rimeligere elbiler, kan skattefradraget med rette bli avviklet.
9. Skattefradrag kan ikke overføres. Forhandlere som selger lav kjørelengde og teoretisk kvalifiserte kjøretøy får ikke skattefradrag, selv om elbilen bare ble brukt til demoer og kortsiktige kreditter. Bare den opprinnelige eieren kan få lån, selv om de ikke fikk det. Neste kjøper kan ikke få lån – å kjøpe brukt elbil vil ikke oppfylle kravene til kjøper.
10. Hybrider og rene dieselbiler er ikke lenger egnet. Fra og med 2010 er gasselektriske modeller ikke lenger underlagt skattefradraget. Batteriene deres kan ikke kobles til det eksterne strømnettet, noe som gjør dem ikke kvalifisert.
11. Brenselcellekjøretøy er ikke egnet. Den føderale grunnskattefradraget for brenselcellekjøretøy endte i 2017 i området $1,000 til $4,000 avhengig av drivstoffeffektivitetsvurdering.
12. Ytterligere insentiver er gitt av stater og andre programmer. Noen stater vil tilby ekstra skattefradrag, rabatter eller reduserte kjøretøyavgifter og registreringsavgifter for kvalifiserte elektriske kjøretøy. Fordelene kan også inkludere tilgang til kjørefelt med høy kapasitet, gratis parkering og mer. Bedriftsdrevne programmer kan også tilby lignende insentiver. De kan også dekke kjøretøyer som ikke er rene elektriske kjøretøyer, for eksempel gasselektriske hybrider og brenselcellekjøretøyer.
Sjekk om kjøretøyet ditt er på listen over det amerikanske energidepartementet.
