Veiledning for selvutskifting av bremseslanger til en VAZ 2107-bil

Det svake leddet i VAZ 2107-bremsesystemet er gummislanger som forbinder metallvæskerør til arbeidssylindrene på for- og bakhjulene. Rørene bøyes gjentatte ganger under driften av bilen, og det er grunnen til at gummien begynner å sprekke og slippe væske gjennom. Problemet kan ikke ignoreres - over tid vil nivået i ekspansjonstanken falle til et kritisk nivå og bremsene vil rett og slett svikte. Å bytte ut defekte slanger på "syveren" er ikke vanskelig og utføres ofte av bilister i garasjeforhold.

Oppnevning av fleksible rør

Konturene til væskebremsene til VAZ 2107 er laget av metallrør som fører fra hovedsylinderen (forkortet GTZ) til alle hjul. Det er umulig å koble disse linjene direkte til arbeidssylindrene, siden hjulbremsene hele tiden beveger seg i forhold til karosseriet - chassiset løser støt, og forhjulene svinger også til venstre og høyre.

Bremsekretsene til de "syv" bruker 3 fleksible koblinger - to på forhjulene, en på bakakselen

For å koble de stive rørene til kaliperne, brukes fleksible koblinger - bremseslanger laget av fuktbestandig forsterket gummi. "Syveren" har 3 rør - to på forhjulene, den tredje tilfører væske til bakakselens bremsetrykkregulator. Korte tynne slanger mellom ekspansjonstanken og GTZ teller ikke - de har ikke høyt trykk, reservedeler blir ubrukelige svært sjelden.

Fleksibel eyeliner består av 3 elementer:

1. Tekstilforsterket fleksibel slange.
2. En stålbeslag med innvendig gjenge presses på den ene enden av grenrøret, hvori en mothylse av et metallrør er skrudd inn. Et spor er laget utenfor tuppen for å feste elementet til bilens karosseri med en spesiell skive.
3. Formen på den andre beslaget avhenger av formålet med slangen. For dokking med frontmekanismene brukes et øye med boltehull (det såkalte banjobeslaget), på den bakre konturen er det en konisk gjenget spiss.
   

   Grenrøret til den fremre bremsekretsen er utstyrt med et banjobeslag for en M10-bolt

Den første enden av slangen som kobles til kretsrøret er alltid festet med en festeklips til en spesiell brakett på kroppen. På bakakselen forblir den andre spissen fri, på forhjulene er den i tillegg festet til kaliperne med overliggende braketter. For å hindre væske i å lekke gjennom gjengeforbindelsen, settes 2 tetningsskiver av kobber på bolten.

Hannkjeglen er skrudd inn i tee, den andre enden av den bakre slangen er koblet til et metallrør

Vennligst merk: Slangeklaffen til forhjulene er laget i en vinkel i forhold til rørets lengdeakse, som vist på tegningen.

Øyet til den ytre tuppen må ligge mot bremsekaliperens plan i vinkel

Når skal du bytte slanger

Levetiden på bremsegummirørene er ca 3 år dersom bilen brukes regelmessig. En slange av lav kvalitet kan lekke etter seks måneder eller 2-3 tusen kilometer, eller enda tidligere.

For ikke å miste bremsene mens du kjører og ikke bli den skyldige i en ulykke, må eieren av de "syv" hele tiden overvåke den tekniske tilstanden til de fleksible slangene og umiddelbart endre dem hvis slike tegn blir funnet:

• når mange små sprekker vises, noe som indikerer kritisk slitasje på gummiskallet;
• i tilfelle påvisning av våte flekker av væske, som oftest vises nær selve tuppene;
  

  Oftest bryter røret nær spissen, væsken oversvømmer bokstavelig talt styrestangen
• i tilfelle mekanisk skade og brudd på røret;
  

  All væske kan strømme ut gjennom et gjennomgående hull i røret, noe som merkes ved en reduksjon i nivået i ekspansjonstanken
• en reduksjon i nivået i ekspansjonstanken er en annen grunn til å sjekke integriteten til alle tilkoblinger;
• det anbefales også å bytte ut slangene etter kjøp av bruktbil.

For å avsløre sprekker må røret bøyes for hånd, ellers kan defekter gå ubemerket hen. Vennen min fant en fistel i slangen på denne måten, og helt tilfeldig - han skulle bytte øvre kuleledd, ved demontering berørte han et gummirør med hånden, og det strømmet bremsevæske derfra. Inntil da hadde slangen og de omkringliggende chassiskomponentene holdt seg tørre.

For å avdekke sprekker i gummidelen må slangen bøyes for hånd.

Hvis du ignorerer skiltene ovenfor og kjører videre, vil den fleksible eyelineren knekke helt. Konsekvenser: væsken vil raskt strømme ut av kretsen, trykket i systemet vil falle kraftig, bremsepedalen faller til gulvet når den trykkes. For å minimere risikoen for en kollisjon i tilfelle bremsesvikt, ta følgende trinn umiddelbart:

1. Det viktigste - ikke gå deg vill og ikke få panikk. Husk hva du ble lært på kjøreskolen.
2. Trekk håndbremsen maksimalt - kabelmekanismen fungerer uavhengig av hovedvæskesystemet.
3. Stopp motoren uten å trykke inn clutchpedalen eller koble ut det gjeldende giret.
4. Hold samtidig et øye med trafikksituasjonen og betjen rattet, prøv å unngå kollisjon med andre trafikanter eller fotgjengere.

Råd om å slå av motoren er kun egnet for Zhiguli-biler i VAZ 2101-07-serien som ikke er utstyrt med hydraulisk eller elektrisk servostyring. I moderne biler er det ikke verdt det å slå av motoren - "rattet" vil umiddelbart bli tungt.

Video: diagnostikk av fleksible bremserør

Hvordan sjekke en bremseslange.

Hvilke deler er bedre

Hovedproblemet ved valg av bremseslanger er metningen av markedet med falske reservedeler av lav kvalitet. Slike eyeliners varer ikke lenge, blir raskt dekket med sprekker eller begynner å lekke nær de pressede spissene bokstavelig talt en uke etter installasjon. Slik velger du riktige gummirør:

1. Ikke kjøp billige bulkslanger som selges stykkevis. Vanligvis kommer frontrørene i par.
2. Undersøk nøye metalloverflatene til monteringsbeslagene - de skal ikke etterlate spor etter grov bearbeiding - hakk, spor fra kutteren og lignende feil.
3. Undersøk merkingene på gummirøret. Som regel setter produsenten logoen sin og angir katalognummeret til produktet, som samsvarer med inskripsjonen på pakken. Noen hieroglyfer indikerer tydelig opprinnelsen til reservedelen - Kina.
4. Prøv å strekke røret. Hvis gummien strekker seg som en håndekspander, la være å kjøpe. Fabrikkslanger er ganske stive og vanskelige å strekke.

Inskripsjonene på papirinnlegget skal samsvare med merkingen av dysene

Et ekstra tegn på et kvalitetsprodukt er 2 presskretser i stedet for en. Forfalskede rør er ikke laget så nøye.

Velprøvde merker som produserer bremserør av anstendig kvalitet:

• BRT - Balakovo anlegg av gummiprodukter;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Den pregede logoen og skriften på BRT-produkter er støpt sammen med gummiskallet

Slangene til Balakovo-anlegget anses som originale. Delene selges i en gjennomsiktig pakke med et hologram, merkingen er preget (støpt sammen med et gummiprodukt), og ikke en farget påskrift med maling.

Kobberskiver brukes til å forsegle boltforbindelsen, overliggende braketter fester i tillegg tuppene til grenrørene

Sammen med et sett med frontrør er det verdt å kjøpe 4 nye o-ringer laget av kobber 1,5 mm tykke, siden de gamle sannsynligvis er flate av sterk tiltrekking. Det skader heller ikke å sørge for at det er festebraketter som er skrudd til kaliprene - mange sjåfører gidder ikke å installere dem.

Video: hvordan skille forfalskede deler

Valg av bremseslange.

Instruksjoner for utskifting av eyeliner

Slitte eller skadde bremseslanger kan ikke repareres. Hvis en defekt blir funnet, vil den definitivt bli erstattet. Fører til:

• en liten sprekk og væskelekkasje fra dysen kan føre til bremsesvikt og en større ulykke;
• den ikke-separerbare utformingen av slangen innebærer ikke restaurering eller utskifting av den skadede delen;
• å tette en gjennomgående sprekk med improviserte midler vil ikke fungere - på grunn av det høye trykket i ledningen vil væsken fortsatt lekke ut når bremsepedalen trykkes inn.

For å demontere og installere nye fleksible slanger, er det tilrådelig å kjøre bilen inn i et visningshull eller en overgang. Hvis de fremre rørene fortsatt kan endres uten grøft, er det mye vanskeligere å komme seg bak - du må ligge under bilen og løfte venstre side med en jekk.

Mens jeg var på en lang tur, møtte min venn en lekkasje i det bakre røret (bilen er en VAZ 2104, bremsesystemet er identisk med "syv"). Han kjøpte en ny reservedel i en veibutikk, installerte den uten visningsgrøft, på et flatt område. Operasjonen er enkel, men ekstremt upraktisk - under demontering traff en dråpe bremsevæske en venn i øyet. Jeg måtte raskt komme meg ut under bilen og skylle øynene med rent vann.

Siden en del av væsken nødvendigvis vil lekke ut når du bytter ut og tømmer bremsene, må du i tillegg til verktøyet forberede en tilførsel på 0,5-1 l

For å skifte slitte rør må du ha følgende verktøy:

• hjulfjerningssett - hjulnøkkel, jekk, hjulklosser;
• fastnøkler 8-17 mm i størrelse;
• børste med metallbust;
• flat skrutrekker;
• 14 hode med en sveiv;
• passatiži;
• aerosolsammensetning WD-40;
• filler.

For å løsne metallbremserør anbefales det å bruke en spesiell skiftenøkkel med spor for en 10 mm mutter. Arbeider du med en vanlig fastnøkkel kan du enkelt slikke kantene på koblingen. Mutteren må løsnes med en barbarisk metode - med en skrustikke eller en rørnøkkel, og deretter bytte røret.

Det anbefales å skru av koblingene til metallrør med en klem- eller ringnøkkel 10 mm

Under utskiftingsprosessen er tap av bremsevæske uunngåelig. Forbered en tilførsel av dette materialet for påfylling og kjøp en gummistøvel (disse er plassert på beslagene til bremsekalipere) for å blokkere væskestrømmen fra et avskrudd jernrør.

Montering av de fremre slangene

Før du starter reparasjonsarbeid, klargjør VAZ 2107 væskebremsesystem for demontering:

1. Sett bilen på et visningshull, skru på håndbremsen, åpne panseret.
2. Skru av hetten på bremseekspansjonstanken og flytt den til side, plasser en fille på den. Fyll beholderen med fersk væske til det maksimale.
3. Skru av hetten fra clutchbeholderen som ligger i nærheten.
4. Ta et stykke plastfilm, brett det 2-4 ganger og dekk til bremsereservoarhalsen. Skru pluggen fra clutchbeholderen på toppen og trekk til for hånd.
   

   For å forhindre at luft kommer inn i systemet, må du først fylle væske i tanken og lukke toppen tett med et lokk

Nå, når systemet er trykkavlastet (på grunn av demontering), dannes det et vakuum i tanken, som ikke lar væsken slippe ut gjennom det fjernede røret. Hvis du arbeider nøye og følger ytterligere anbefalinger, vil det ikke komme luft inn i den demonterte kretsen, og svært lite væske vil strømme ut.

Etter å ha klargjort systemet for trykkavlastning, installer hjulklosser og fjern forhjulet fra ønsket side. Ytterligere arbeidsordre:

1. Rengjør med en børste koblingene til bremseslangen med hovedledningen og kaliperen. Behandle skjøtene med WD-40 fett, vent 5-10 minutter.
2. Sett en spesiell nøkkel på metallrørkoblingen og stram den med en bolt. Mens du holder dysespissen med en 17 mm fastnøkkel, løsner du mutteren.
   

   Ved utskruing av koblingen skal slangeenden holdes med en 17 mm fastnøkkel
3. Fjern spesialnøkkelen og skru til slutt av koblingen med et standardverktøy. Flytt enden av røret og sett på den en gummistøvel kjøpt på forhånd.
   

   Hullet på det fjernede røret lukkes lettest med en gummihette fra kaliperbeslaget
4. Bruk en tang for å fjerne festeklemmen for å løsne beslaget fra braketten.
5. Bruk en flat skrutrekker til å skru ut skruen som holder overleggsbraketten til kaliperen, fjern delen.
6. Med et 14 mm hode, skru løs bolten som holder den andre enden av røret. Tørk av setet med en klut.
   

   Vanligvis strammes klembolten med stor innsats, det er bedre å skru den av med et hode med en knott
7. Etter å ha byttet ut kobberskivene, skru bolten med den nye slangen på kaliperen. Vær oppmerksom på riktig installasjon - spissens plan skal vippe ned, ikke opp.
   

   Hvis du ser på en korrekt installert armatur fra siden, vil slangen peke ned
8. Før den andre koblingen gjennom øyet på braketten, fjern gummistøvelen fra røret og skru hylsen inn i hylsen, stram med en 10 mm fastnøkkel.
9. Skru løs bolten med agnet med hånden, åpne lokket på ekspansjonstanken litt og vent til det kommer væske ut av spissen. Installer beslaget på plass og stram bolten ved å stramme hodet.
10. Sett festeskiven inn i braketten og tørk forsiktig av områdene der bremsevæsken har kommet inn. Fest klemmen med skruen, juster posisjonen til boltehodet.
    

    Den overliggende holderen settes på hodet til den strammede bolten og skrus fast til kaliperen med en skrue

Når du kobler et nytt rør til hovedrøret, må du ikke mase og ikke forhaste deg, ellers risikerer du å forvrenge koblingen og strippe gjengen. Det er bedre å legge til en porsjon væske enn å kjøpe og bytte skadede rør.

Etter å ha installert grenrøret, sett på dekselet på ekspansjonstanken og prøv å sette på bremsen flere ganger. Hvis pedalen ikke svikter, var operasjonen vellykket - ingen luft kom inn i systemet. Ellers fortsett med å pumpe eller bytte ut de gjenværende slangene.

Video: tips for utskifting av frontslanger

Hvordan bytte den fremre bremseslangen VAZ-2101-2107.

Hvordan skifte det bakre røret

Algoritmen for å erstatte denne slangen skiller seg lite fra installasjonen av frontgummiprodukter. Det er en liten forskjell i festemetoden - den bakre enden av røret er laget i form av en kjegle, som er skrudd inn i tee. Sistnevnte er installert på bakakselhuset. Arbeidsrekkefølgen ser slik ut:

1. Forberedelse for demontering - installasjon av en forseglet pakning under lokket på ekspansjonstanken.
2. Rensing av smuss med en børste, behandling av leddene med et aerosolsmøremiddel og skru av jernrørskoblingen fra slangen.
   

   Monteringen av det bakre røret er identisk med det fremre - ledningskoblingen er skrudd inn i slangeenden
3. Fjerne festebraketten, skru av den andre beslaget fra T-stykket med en åpen skiftenøkkel.
   

   Plate - låsen fjernes enkelt med tang for den bøyde enden
4. Installer den nye bakre slangen i motsatt rekkefølge.
   

   Den andre enden av røret skrus av tee med en vanlig fastnøkkel

Siden kjeglebeslaget roterer med slangen, vil det ikke være mulig å presse luft ut med væske. Spissen er vridd med en tee i første omgang, deretter kobles hovedrøret til. Den bakre kretsen må pumpes.

Video: bytte av bremseslange på bakaksel

Bytte ut den bakre bremseslangen VAZ 2101 - 2107

Om å lufte bremsene

For å utføre operasjonen på tradisjonell måte, trenger du tjenester fra en assistent. Dens jobb er å gjentatte ganger trykke ned og holde bremsepedalen mens du lufter luft gjennom beslagene på hvert hjul. Prosedyren gjentas til det ikke er igjen luftbobler i det gjennomsiktige røret som er koblet til beslaget.

For å lufte bremsene, er et gjennomsiktig rør koblet til kaliperbeslaget, rettet inn i flasken

Før du pumper, ikke glem å fylle på væske i tanken. Avfallsmateriale med luftbobler som du har tappet fra bremsene må ikke gjenbrukes.

For å pumpe bremsene uten assistent, må du ha en minikompressor for dekkoppblåsing og lage en beslag - en adapter i form av en ekspansjonsbeholderplugg. Superladeren er koblet til spolen og pumper opp et trykk på 1 bar, som simulerer nedtråkking av bremsepedalen. Din oppgave er å løsne beslagene, slippe ut luft og tilsette ny væske.

Integriteten til bremseslangene må overvåkes konstant, spesielt når elementene er anstendig utslitt. Vi la merke til et rutenett med små sprekker eller et rush med utstikkende tekstiler - kjøp og installer et nytt rør. Reservedeler må ikke skiftes parvis, det er lov å installere slanger en etter en.