R4-linjemotor - hva er designet og på hvilke biler ble den brukt?

R4-motoren er installert i motorsykler, biler og racerbiler. Den vanligste er den såkalte varianten av en enkel firer med vertikal struktur, men blant designene som brukes er det også en flat type motor - en flat firer. Hvis du ønsker å lære mer om individuelle typer motorsykler og sjekke ut nøkkelinformasjon, inviterer vi deg til neste del av artikkelen.

Grunnleggende informasjon om kraftenheten

Motoren har fire sylindre på rad. Den mest brukte varianten er fra 1,3 til 2,5 liter. Søknaden deres omfatter både biler laget i dag og biler laget tidligere, for eksempel Bentley med en 4,5-liters tank fra perioden 1927-1931.

Kraftige in-line enheter ble også produsert av Mitsubishi. Dette var 3,2-liters motorer fra Pajero, Shogun og Montero SUV-modeller. På sin side ga Toyota ut en 3,0-liters enhet. R4-motorer brukes også i lastebiler som veier mellom 7,5 og 18 tonn. De er utstyrt med dieselmodeller med et arbeidsvolum på 5 liter. Større motorer brukes for eksempel. i lokomotiver, skip og stasjonære installasjoner.

Interessant nok er R4-motorer også installert på mindre biler, den såkalte. kay lastebil. 660cc-enhetene ble produsert av Subaru fra 1961 til 2012 og distribuert av Daihatsu siden 2012. 

Egenskaper til rekkemotoren 

Enheten bruker en veivaksel med meget god primærbalansering. Dette skyldes at stemplene beveger seg parvis parallelt - når den ene går opp, beveger den andre seg ned. Dette skjer imidlertid ikke når det gjelder en selvtenningsmotor.

I dette tilfellet oppstår et fenomen som kalles sekundær ubalanse. Det fungerer slik at hastigheten til stemplene i øvre halvdel av veivakselrotasjonen er større enn akselerasjonen til stemplene i nedre halvdel av rotasjonen.

Dette forårsaker sterke vibrasjoner, og dette påvirkes hovedsakelig av forholdet mellom stempelets masse og lengden på koblingsstangen og stempelslaget, samt dets topphastighet. For å redusere dette fenomenet brukes lettere stempler i standardbiler, og lengre koblingsstenger brukes i racerbiler.

De mest populære R4-motorene er Pontiac, Porsche og Honda

Blant de største drivverksmodellene som ble installert i mye produserte biler var 1961 Pontiac Tempest 3188 cc. En annen stor slagvolumsmotor er 2990 cc. cm installert på Porsche 3. 

Enhetene ble også brukt i racerbiler og lette lastebiler. Denne gruppen inkluderer en dieselmotor på opptil 4,5 liter, installert av produsenten Mercedes-Benz MBE 904 med en kapasitet på 170 hk. ved 2300 rpm. På sin side ble den lille R4-motoren installert i Mazda P360 Carol fra 1961. Det var en konvensjonell 358cc overliggende ventilstøtstang. 

Andre populære R4-motormodeller var Ford T, Austin A-seriens subkompakte enhet og Honda ED, som var banebrytende for CVCC-teknologien. Denne gruppen inkluderer også GM Quad-4-modellen, som var den første flerventils amerikanske motoren, og den kraftige Honda F20C med 240 hk. ved et volum på 2,0 liter.

Anvendelse av motoren i racingsport

R4-motoren ble brukt i racingsport. Det var bilen med denne motoren, drevet av Jules Gu, som vant Indianapolis 500. Viktig informasjon er at det for første gang ble brukt doble overliggende kamaksler (DOHC) og 4 ventiler per sylinder. 

Et annet innovativt prosjekt var en motorsykkel laget for Ferrari av Aurelio Lampredi. Det var de fire første på rad i Formel 1-historien fra italienske Scuderia. 2,5-liters enheten ble installert først på 625 og deretter på 860 Monza med et slagvolum på 3,4 liter.