S-tronic - hva er det? Fordeler og ulemper. Problemer. Feil.

S-tronic er en lys representant for robotgirkasser. Den er hovedsakelig installert på firehjulsdrevne eller forhjulsdrevne biler. Et mer korrekt navn ville være - forhåndsvalgt girkasse. S-tronic er installert på Audi-biler og er praktisk talt en analog av Volkswagens proprietære Direct Shift Gearbox (DSG).

Lignende sjekkpunkter fungerer på samme måte:

• PowerShift—Ford;
• MultiMode — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot og mange andre alternativer.

Det er verdt å merke seg at sammen med S-tronic-girkassen er R-tronic ofte installert på Audi, som bare skiller seg i nærvær av en hydraulisk stasjon. Hovedtrekket til denne typen girkasser er tilstedeværelsen av to eller flere clutchskiver, takket være hvilke girskifte skjer umiddelbart.

Enkelt sagt er to mekaniske girkasser vellykket kombinert i en C-tronic, med en aksel ansvarlig for sammenkoblede gir, den andre for uparrede. Dermed fungerer en clutchskive på et eller annet tidspunkt, og den andre er i utkoplet tilstand, men giret er allerede koblet inn på forhånd, og derfor, når føreren trenger å bytte til et annet hastighetsområde, skjer dette nesten umiddelbart uten noen skyver eller faller i hastighet.

Fordeler og ulemper med S-tronic

De bilistene som er heldige nok til å være eiere av biler med en forhåndsvalgt girkasse fremhever følgende positive punkter:

• forbedrer dynamikken til kjøretøyet betydelig;
• det tar ikke mer enn 0,8 ms å bytte henholdsvis hastighet, bilen akselererer raskt og jevnt;
• drivstoff brukes mer effektivt - besparelser kan nå ti prosent.

En girkasse som DSG eller S-tronic jevner nesten helt ut giringsøyeblikket, så det ser ut til at du kjører i ett, uendelig langt gir. Vel, å mestre en slik girkasse er mye lettere, siden den ikke krever en clutchpedal.

Men for en slik komfort må du tåle visse ulemper, som det også er mange av. Først av alt har denne typen girkasse en betydelig innvirkning på bilens pris. For det andre er vedlikehold også ganske dyrt. Vodi.su-portalen anbefaler å fylle på eller skifte girolje kun i en spesialisert service eller hos en autorisert forhandler.

I tillegg, som slitasje, begynner forskjellige problemer å dukke opp:

• hvis du bestemmer deg for å akselerere kraftig og gå fra middels hastighet til høyere, er støt eller fall mulig;
• når du skifter fra første til andre gir, kan det observeres en liten vibrasjon;
• mulige fall i hastighet på tidspunktet for endring av områder.

Slike defekter er notert på grunn av overdreven differensialfriksjon av forhåndsvelgeren.

Preselektiv girkasseenhet

Enhver robotgirkasse er en vellykket hybrid som kombinerer alle de positive egenskapene til tradisjonell mekanikk og automatgir. Det er klart at en stor rolle er tildelt kontrollenheten, som opererer i henhold til ganske komplekse algoritmer.

Så når du bare akselererer bilen til ønsket hastighet, er det akselerasjon på et par gir som er ansvarlige for det første giret. I dette tilfellet er tannhjulene til det andre giret allerede i inngrep med hverandre, men de går på tomgang. Når datamaskinen leser hastighetsavlesningene, kobler den hydrauliske mekanismen automatisk den første skiven fra motoren og kobler den andre, de andre girene aktiveres. Og slik fortsetter det å øke.

Når du når høyeste gir, kobles syvende, sjette gir automatisk inn og går på tomgang. I henhold til denne parameteren ligner robotboksen en sekvensiell overføring, der du bare kan endre hastighetsområder i streng rekkefølge - fra lavere til høyere, eller omvendt.

Hovedelementene i S-tronic er:

• to clutchskiver og to utgående aksler for jevne og odde gir;
• et komplekst automatiseringssystem - en ECU, en rekke sensorer som arbeider sammen med en datamaskin ombord;
• hydraulisk kontrollenhet, som er en aktiveringsenhet. Takket være ham skapes ønsket trykknivå i systemet og i individuelle hydrauliske sylindre.

Det finnes også robotgirkasser med elektrisk drift. Den elektriske stasjonen er installert på budsjettbiler: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen og andre. På Premium-segmentmodellene er det installert robotgirkasser med hydraulisk drift.

Dermed er S-tronic-robotboksen en av de desidert mest effektive og pålitelige. Riktignok er hele Audi-serien utstyrt med denne typen girkasser (eller den dyrere R-tronic) en ganske dyr bil.

Laster inn…