Saab 9-3 2011 Oversikt

DETTE er en vakker, veloppdragen maskin for de mer sofistikerte og modne friluftsentusiastene. Lansert i Europa tidlig i 2009 og basert på Saab 9-3 Combi, har X firehjulsdrift, noe økt bakkeklaring og noen visuelle signaler som skiller stasjonsvognen fra stallkameratene.

Ifølge Saab-designere er dette en bil for de som unngår tradisjonelle SUV-stiler. kanskje mer Timberland enn Blundstone. Og er det noen som kan kombinere praktiske terrengløsninger med praktisk og smidig design for familietransport, må det være svenskene.

Resultatet her kan ha vært sent i segmentet – når slike som Subaru med Outback og Volvo med XC70 – allerede har banet vei på dette området. Selv tidligere Holden-stallkamerater skåret den nisjen med Adventra, denne Commodore-baserte stasjonsvognen ble overtatt av Captiva etter en tre-årig produksjon.

Faktisk har denne Saab 9-3 X – til tross for sitt helt andre karosseri – en Adventra-tilnærming med svarte fenderreflekser og glideplater, tåkelys og lignende, noe som gjør en familiestasjonsvogn til en helårs-allveisbil.

VALUE

Med 59,800 70 dollar er Saaben omtrent prisen på Volvos bensin XC20,000 6, litt dyrere enn toppmodellen Subaru Outback, og rundt 100,000 XNUMX XNUMX dollar mer enn Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad flyttet opp og ut av syne, prisen er litt over $ AXNUMX XNUMX.

9-3 X kommer til kort disse firehjulsdrevne rivalene; alle har en sveitsisk hærkniv tilnærming til disse byggene - gi dem rikelig med utstyr og deksel, i tillegg til et par ting å snakke om, som dalbaner som ballettbrettes ut av dashbordet. Og det er nok av skinn og komfortfunksjoner her, selv om det kan være vanskelig for denne Saaben å matche Subaru og Volvos annenhåndsverdi.

TEKNOLOGI

I hjertet av Saabs firehjulsdrevne eventyrstasjonsvogn er den svenske produsentens XWD-system, utviklet med Haldex for å levere jevnt dreiemoment til ethvert hjul som kan finne trekkraft.

Den lar også opptil 85 % av dreiemomentet fordeles mellom bakhjulene. Og systemet inkluderer det vanlige utvalget av førerhjelpemidler - ABS, stabiliseringsprogrammer, traction control og nødbremsing.

Design

Den nåværende 9-3-stilen, tweaked her og der, har vært på veien i nesten et tiår. Det er ingenting galt med dette, disse formene er kjente og komfortable. Og her, med hjelp av økt bakkeklaring (opptil 35 mm) og tillegg i eventyrstil, inkludert en mer aggressiv frontstøtfanger, doble enderør, er stylingen fortsatt attraktiv.

Interiørstylingen er også slank og kjent, ned til tenningsnøkkelen montert på girtunnelen mellom forsetene. Dashbordet og instrumentene er så ryddige som mulig og svært lesbare. Men det er ikke en stor hytte, og selv om lasterommet er rimelig stort, er baksetet best igjen for kortere personer.

SIKKERHET

Svenskene har lenge hatt trofeer for sikkerhet i biler; andre produsenter kan ha innhentet det, men folkene i Saab har ikke gitt opp fører- og passasjerkollisjonsputer, takrail-kollisjonsputer, sidekollisjonsputer og alle de grunnleggende sikkerhetsfunksjonene som holder 9-3X oppreist og styrt i riktig retning. retning.

KJØRING

Saab 9-3 X er en moden og svært komfortabel bil. Det er en stabil varebil under alle forhold, som overfører dreiemoment jevnt og uten problemer på fettete og grusede overflater. Og den kan kjøres trygt på landevei, uten ulempene med tradisjonelle SUV-er forbundet med høy sittestilling. Styringen er ikke altfor slitesterk, men å kjøre i en langrennsbil er utmerket.

Men forholdet mellom ytelse og økonomi med denne bensindrevne Saaben og dens sekstrinns girkasse setter av stasjonsvognen. Det er en føyelig kombinasjon av motor og girkasse som er tilstrekkelig i stedet for eventyrlig. Saabs påståtte forbruk i byen er 15.5 l/100 km; Selvfølgelig, denne testen, en blanding av by, motorvei og land, viste drivstofforbrukstall nær 12L/100km. Selv om dette kanskje ikke er alarmerende tall, kan sjåførene forvente litt mer bensin.

SAAB 9-3H ***

Pris: $ 59,800

garanti: 3 år, 60,000 XNUMX km

Videresalg eiendom :N/

Serviceintervall: 20,000 12 km eller XNUMX måneder

Økonomi: 10.1 l / 100 km; 242 g / km CO2

Sikkerhetsutstyr: seks kollisjonsputer, ABS, ESP, ABD, TCS

Feilvurdering: 5 stjerner

MOTORER: 154 kW/300 Nm, 2 liter, firesylindret turboladet bensinmotor

Overføring: Sekstrinns automat

bolig: 5-dørs, 5-seter

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (B); 1573 mm (H med takskinner)

akselavstand: 2675mm

Vekt: 1690kg

Dekkstørrelse: 235/45 CL18

Reservehjul: 6.5 × 16