Saab 9-3 Turbo X 2008 Oversikt
Eiere av nye Saab Turbo X vil få en personlig velkomst når tenningen slås på.
Klar til å ta av blinker på hovedinstrumentdisplayet med eierens navn og kjøretøyets produksjonsnummer.
Den ondskapsfulle Turbo X vil bli utgitt neste måned med firehjulsdrift, og gjenopplive ånden til 1980-svarte Turbo Saab fra 900-tallet.
Bare 30 Turbo X-biler vil bli produsert i Australia og New Zealand, med 25 sportssedaner priset til $88,800 (med manuell girkasse) og $91,300 (bil) og fem SportCombi-modeller priset til $91,300 (med manuell girkasse) og USD 92,800 XNUMX (bil) kommer før september.
GM Premium Brands kommunikasjonssjef Emily Perry sa at de har tre bekreftede bestillinger på Turbo X.
Perry sa at Turbo X AWD-teknologien vil være tilgjengelig i den firehjulsdrevne Aero-versjonen senere på året.
"Så innen jul kan du velge den nåværende 188kW FWD Aero eller 206kW XWD Aero," sa hun.
Turbo X vil imidlertid inkludere unike funksjoner som ikke vil være tilgjengelige i standard XWD Aero, for eksempel en elektronisk begrenset sklidifferensial, men det vil være et alternativ.
Turbo X drives av en 2.8-liters turboladet V6-motor og har Saabs Cross-Wheel-Drive-teknologi, som gjør at dreiemomentet kan fordeles til begge sider av bakakselen via en elektronisk kontrollert differensial med begrenset slip. stabilitetskontroll og trekkraftkontrollsystemer.
For å optimalisere trekkraften ved lansering inkluderer Saab XWD forinnkobling av bakhjul, noe som eliminerer behovet for å oppdage forhjulsglidning før bakhjulsdrift kobles inn.
Den har også en aktiv differensial med begrenset skli bak; som kan overføre opptil 50 prosent av det maksimale dreiemomentet bak mellom bakhjul som noen gang har hatt mer grep.
Turbo X har også en retunet fjæring, et elektronisk chassis, spesielle gass- og girinnstillinger, og distinkt stil.
Alle bilene blir svarte, mens frontgrillen og alle eksteriørdetaljer blir mattgrå, som minner om titan.
Foran er det en dypere spoiler og integrert luftinntak, mens en omformet støtfanger og innfelt panel bak senker luftstrømmens splittpunkt for å redusere luftmotstand og forbedre kjøretøyets stabilitet ved høy hastighet.
Sports Sedan har en bakspoiler som utvider bagasjerommet og reduserer høyhastighetsløftet på bakakselen, mens SportCombi har en lignende spoiler som utvider den bakre taklinjen.
De sitter på 18-tommers tre-eikers titan-lignende legeringer (19-tommers er tilgjengelig som fabrikkalternativ for $2250) og har diamantformede doble enderør.
Det svarte temaet fortsetter i kupeen med svart skinntrekk (premiumtrekk koster 4000 dollar ekstra), samt karbonfiberpanel, dørinnsatser, hanskerom og girkonsoll.
Turbo X boostmåler er en kopi av den originale 900 Turbo-skjermen.
øyeblikksbilde
Audi A5 3.2 FSI
kostnad: $91,900
motor: aluminium, 3197 kub. cc, 24 ventiler, direkte innsprøytning, DOHC V6
Мощность: 195 kW ved 6500 o / min
Dreiemoment: 330 Nm ved 3000-5000 o / min
girkasse: 8-trinns multitronic trinnløs girkasse med DRP sportsprogram, forhjulsdrift med elektronisk stabilisering
Suspensjon: 5-leddet (foran), uavhengig, trapesformet (bak)
Bremser: tokrets bremsesystem, ABS, EBD, ESP, bremseforsterker, tandem bremseforsterker
hjul: Støpte legeringer 7.5J x 17
Akselerasjon: 0-100 km/t på 6.6 sekunder
Brensel: AI 95, tank 65 l.
Økonomi: 8.7l / 100km
Karbonutslipp: 207 g / km
Alternativer: metallisk lakk 1600 dollar, 18-tommers felger 1350 dollar, sportsseter 800 dollar, minneseter 1300 dollar og et B&O lydsystem 1550 dollar.
