Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Hvis vi rangerte biler som inspirerer frykt selv når de står stille, Porsche Carrera 911 GT2 det ville være veldig høyt. Ikke bare på grunn av den store skjermen eller store luftinntak i nærheten av bakhjulsbuene, men også på grunn av hennes rykte som en dårlig jente som ikke vil tilgi feil.
La GT2 den ble bygget fra 1993 til 2012 og har overlevd tre generasjoner 911.
Generasjon 993
Den første GT2 var 993, den siste 911 med luftkjølt motor. GT2 var basert på 911 Turbo, men endringer i motor og fjæring, økte bremser og redusert vekt fra tap av et sammenhengende system ga den en ny dimensjon av hastighet. Bare bakhjulene som var ansvarlig for effektreduksjonen og den dårlige tuning-turbomotoren gjorde 993 GT2 til en villbil.
Il motor den sekssylindrede 3.6 Boxer-motoren produserte 450 hk. ved 6.000 o / min og 585 Nm ved 3.500 o / min ( Nissan gtr 2008 produserer 480 hk. og 588 Nm, bare for å forstå) og måtte overføre vekten på bare 1295 kg.
Takket være 911s monumentale trekkraft bak motor, var overgangen 0 til 100 km/t 4,0 sekunder og en toppfart på 328 km/t.
Mangel på elektronikk, ubalansert vekt bak og ren kraft gjorde GT2 993 til et dyr som kan temmes, og det tok mye nerve og et godt grep.
Generasjon 996
I 1999 avbrøt Porsche den 993. generasjonen og ble dermed født. 996... I løpet av denne historiske perioden bestemte Porsche seg for å forlate turboladede motorer for konkurransebruk til fordel for en naturlig aspirert motor. GT3. Andre generasjon GT2 var skarpere og mindre estetisk tiltalende enn 993, men ikke mindre muskuløs.
3.6-liters H6 dobbelt-turbo boksermotor utviklet 460 hk. ved 5.700 o / min (deretter økt til 480) og et maksimalt dreiemoment på 640 Nm ved 3500 o / min i kombinasjon med en utmerket 6-trinns manuell girkasse. GT0 tok bare 100 sekunder å gå fra 2 til 3,7 km / t.
Selv om de mer opprørske aspektene ved den forrige generasjonen ble stryket med ankomsten av GT2 996, fortsatte bilen å lide av noe turboforsinkelse, og det ekstra grepet og kraften gjorde den enda raskere og skremmende da den kjørte forbi. grense.
I et engelsk blad av den tiden da vi sammenlignet Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, sa journalister at de var imponert over Porsche -hastigheten. Jeg husker fortsatt kommentaren: "GT2 presser så hardt at det tar enda en sjuende."
Generasjon 997
Etter åtte år med enkeskap har GT2 996 viket for sin naturlige erstatning, modellen. 997Selv om denne generasjonen Carrera allerede ble drevet av en 3.8-liters boksermotor, ble GT2 drevet av en 3.6-liters twin-turbo-motor, denne gangen med variabel geometri. GT2 997 produserte 530 hk. ved 6500 o / min og 685 Nm dreiemoment ved 2.200 o / min og var bare tilgjengelig med manuell girkasse. Selskapet sa at det tok 0 sekunder å akselerere fra 100 til 3,6 km / t og en toppfart på 328 km / t, men i 2008 fant fagbladet 0 til 100 på 3.3 sekunder mens Walter Röhrl ble liggende på "ringen". 7 minutter 32 sekunder.
Kraften som GT2 997 dette kastet piloten fremover, og enhver uheldig passasjer så monumental ut. Uavhengig av hvilket gir du var i, var dreiemomentet så sterkt og skarpt at det garanterte en kraftig akselerasjon hver gang du trykket på gasspedalen.
I 2010, som om det ikke var nok, bestemte det Stuttgart-baserte selskapet seg for å gi ut en Rs-variant i begrenset opplag av GT2. Porsche 911 GT2 RS hadde en karbonfiberhette, enda lavere vekt, mer kraft og mer ekstreme dekk. Med 620 hk, 700 Nm og sytti kg mindre enn en vanlig GT2, var RS en ekte overflate-til-luft-missil. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t ble akselerert på 2,8 sekunder, og makshastigheten var 326 km/t.
Under løpet på Nurburgring satte GT2 en imponerende tid på 7,18 sekunder for rekordangrepet.
