Det mest kjente offeret for karonadene
En amerikansk lettere fregatt som Essex, langt flere, men langt mindre utstilt enn de store fregattene i konstitusjonsklassen. Periode illustrasjon. Forfatter av maleriet: Jean-Jerome Beaujan
Karonader, spesifikke skipskanoner fra slutten av XNUMX-tallet, kortløpende og kortdistanse, men ekstremt lette i forhold til kaliberet, spilte en viktig rolle i sjøslag på den tiden og i første halvdel av neste århundre, selv om kl. samtidig overvurderte de og tilskrev dem handlinger og ikke de kategoriene av skip som de egentlig var veldig viktige for. Og deres mest kjente offer var ikke en seilbåt avfyrt fra karonader, men snarere tvert imot - en som måtte gi etter for fienden, fordi artilleriet besto av for mange kanoner av denne designen.
Fødsel av Essex-fregatten
Amerikansk skipsbygging på slutten av det XNUMX århundre hadde mange spesifikke funksjoner. Sjøforsvaret led av en kronisk mangel på penger forårsaket blant annet av en enorm avsky for en sterk sentralregjering, isolasjonistiske tendenser som var svært levende i samfunnet, og troen på at det ikke var behov for å opprette andre kampenheter enn de som beskytter. . egne kyster (forstått veldig primitivt som forbudshandlinger). Det var også en erkjennelse at det ville være umulig å matche i antall - innen rimelig tid - de tradisjonelt store europeiske marinene, som den britiske, franske, spanske eller til og med den nederlandske. Noen nye trusler, som handlingene til nordafrikanske korsarer/pirater eller Napoleons lette styrker mot amerikansk handelsfart, ble forsøkt motvirket ved å bygge et lite antall skip, veldig sterke i sine kategorier, slik at de ikke kunne operere i store grupper og gjennomføre store operasjoner, selv om du vinner dueller. Slik ble de berømte store fregattene til Constitution-gruppen opprettet.
De hadde sine ulemper og begrensninger, dessuten ble de først ikke mottatt med entusiasme og forståelse, så amerikanerne designet mye mer tradisjonelle enheter. En av dem var 32-kanons fregatten Essex. Det ble bygget under kvasi-krigen med Frankrike med penger fra et offentlig fond.
Designet var av William Hackett og byggherren var Enos Briggs fra Salem, Massachusetts. Etter kjølelegging 13. april 1799 ble aggregatet sjøsatt 30. september, tr. og fullført 17. desember 1799. Byggetempoet var bemerkelsesverdig, selv om det i treskipets tidsalder, da byggematerialet måtte eldes både før utskjæring av elementene og på de enkelte monteringstrinn, ikke lovet godt for fregattens levetid. For de som ikke engang er 10 tusen. for folket i Salem var byggingen av et så stort skip en betydelig begivenhet. På tidspunktet for lanseringen var imidlertid Essex, bevæpnet med et hovedbatteri med 12-punds kanoner, ikke mye forskjellig fra andre enheter i denne kategorien. Av de 61 franske fregattene i aktiv tjeneste var 25 av denne klassen; av 126 briter, halvparten så mange. Men resten bar det tyngre hovedartilleriet (bestående av 18- og 24-punds kanoner). Innenfor sin klasse var Essex grovt sett standardisert, selv om ytelsen ikke kan sammenlignes nøyaktig med den til lignende franske eller britiske fregatter på grunn av de forskjellige målesystemene på plass i hver flåte.
Essex satte seil i slutten av desember 1799, eskortert av en konvoi til Nederlandsk Øst-India. Hun viste seg å være et fartøy som tåler tøffe værforhold og er raskt nok, med stor lastekapasitet, håndterlig, godt holdt i vinden, dog med for mye svai (langsveiing). Men som man kunne forvente av forhastet konstruksjon, ble det allerede i 1807 funnet at store deler av de amerikanske hvite eikrammene var råtne og måtte erstattes med nye stykker av jomfruelig eik, akkurat som dekk, bjelker og konsoller måtte bli. erstattet. innen 1809. Under reparasjonen ble forsterkede sideplatelister hevet og innvendig helning på sidene redusert.
Fregatten var i kamptjeneste fra 22. desember 1799 til 2. august 1802, fra mai 1804 til 28. juli 1806 og fra februar 1809 til mars 1814. Håp eller inntog i Stillehavet. Det har skjedd betydelige endringer i bevæpningen. Først av alt, i februar 1809, dukket det opp 32-punds karonader på akter- og baugdekket, noe som økte vekten til en sidesalve med nesten to og en halv ganger! Den viktigste modifikasjonen var erstatningen i august 1811 av 12-punds hovedbatteri med 32-punds karonader. Riktignok, takket være dette, økte vekten av bredsiden med ytterligere 48%, men dette betydde også at den var utstyrt med artilleri, der, av alle 46 lange kanoner og karonader, bare seks kunne skyte fra normal rekkevidde.
Forfatter av bildet: Jean-Jerome Boja
