Selvutskifting av servostyringsvæske i en Lifan x60 bil
Innhold
Som mange andre moderne biler er Lifan x60 utstyrt med servostyring. Denne enheten er utformet for å redusere sjåførens innsats når han dreier på rattet. Enheten demper også støt når den blir truffet av ujevnheter eller andre veiujevnheter. Svinger i lave hastigheter har blitt mye enklere.
Som alle andre noder har servostyringen sin egen levetid. En av de viktigste forbruksstoffene er flytende. Noen uerfarne eiere av Lifan x60-bilen tror feilaktig at det er unødvendig å endre dette forbruksmateriellet, men utskiftingsintervallet er hver 50-60 tusen kilometer.
Manifestasjon av servostyringsfeil
Til å begynne med er det verdt å finne ut hva slags servostyringsvæske eieren av utstyret trenger, fordi det er mange alternativer på det moderne markedet. Det er best å fokusere på produsentens informasjon: drivpumpen har slike data. Mange eiere av modellen hevder at det ikke er slik informasjon på Lifan x 60-tanken. Kanskje tanken ble erstattet med en analog, eller at informasjonsklistremerket rett og slett ble av.
Produsenten av utstyret anbefaler å bruke olje som er type a. Det vil ta omtrent 1,5-1,6 liter midler. Oljekostnaden varierer mellom 80-300 hryvnias. I moderne tid kan oljen bli tilstoppet, så den må skiftes selv før den angitte kjørelengden. Et erstatningssignal kan også være:
- endring i fargen på oljen i tanken;
- lukten av brent olje;
- forringelse av stasjonen.
I tillegg til en fullstendig utskifting er det viktig for eieren å overvåke væskenivået i reservoaret. For dette er det merker på overflaten av tanken "Minimum" og "Maksimum". Nivået er i mellom. Nivået kontrolleres hvert halvår. Utilstrekkelig mengde av produktet kan forårsake alvorlige funksjonsfeil i styresystemet, noe som krever dyre reparasjoner (slitasjen på pumpen øker, girtennene til styrestativets aksler slites ut).
Et av de svake punktene til Lifan x60 er den dårlige kvaliteten på slangene som kommer fra servostyringen. På grunn av konstante endringer i temperaturen blir gummien sprø, slik at lekkasjer er mulig. Det er viktig å overvåke tilstanden til rørene og koblingene.
Med en sterk reduksjon i oljenivået eller produksjonen av det, observeres økt pumpestøy. Den samme manifestasjonen kan observeres når systemet luftes. Ettersom styrekraften øker, skiftes også hydraulikkvæsken og filtrene.
Helt, delvis og nødoljeskift
Delvis utskifting innebærer fjerning av den gamle hytta med en sprøyte, helling av ny olje av riktig merke. Det nye middelet helles nivå for nivå, motoren starter og rattet roterer til høyre og venstre til det stopper. Etter det synker nivået i tanken litt, og prosedyren gjentas.
En komplett utskifting innebærer ikke bare å pumpe ut gammel olje, men også demontere tanken, slangene og spyle dem. Rester smelter også sammen fra systemet: for dette roterer rattet til venstre og høyre.
Ved sammenbrudd i styremekanismen (stativ, tannhjul på stenger), endres også servostyringsvæsken i Lifan x60. Sammenbrudd i deler av selve servostyringsdriften (pumpe, slanger, hydraulikksylinder, kontrollspole) fører til trykkavlastning i systemet, så væsken skiftes også.
Enkle trinn for selvskiftende olje i GUR
For å skifte ut arbeidsvæsken i servostyringen trenger du:
- rene filler;
- to kontakter;
- sprøyte;
- beholder med en ny agent.
Ved å bruke jekker, hev fronten på bilen. Du kan også bruke heis. Den andre jekken er den ikke spesifiserte eieren Lifan x60, men du kan alltid låne den en stund av naboene i garasjen.
Deretter åpnes panseret og servostyringsbeholderdekselet. For å gjøre dette trenger du en vanlig sprøyte, som er ganske praktisk å bruke. Du kan klare deg uten medisinsk sprøyte. For å gjøre dette, koble først fra slangen som fører til pumpen, og gå deretter i motsatt retning. Naturligvis kreves en beholder for drenering. En vanlig plastflaske på 1,5-2 liter vil være nok. Hovedslangen er plassert under, så det vil ikke være vanskelig å finne den.
For å lufte systemet fullstendig og utvise det gjenværende midlet fra det, må du rotere hjulene på autostoppet til høyre og venstre med hovedslangen fjernet. Videre utføres en lignende prosedyre med en slange som går ut av pumpen, etter å ha koblet til den viktigste. Begge disse prosedyrene utføres med motoren slått av. Om nødvendig, skyll reservoaret med slanger, fjern dem fra deres plass.
Deretter går du direkte til påfylling av ny olje. Det er viktig å se på merkingene på tanken, der minimums- og maksimumsverdiene sikkert er angitt. Noen tanker har 4 etiketter samtidig: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Dette er tall for en varm og kald bil. Dette er enda mer praktisk, siden det er unødvendig å vente på at motoren har kjølt seg ned for å kontrollere nivået.
Etter det fortsetter de å rotere rattet til hver side av stoppet og måle væskenivået på nytt. I dette tilfellet kan nivået i tanken synke litt. Derfor vil det være nødvendig å etterfylle hydraulikkoljen.
Etter å ha stilt inn det nødvendige nivået på Lifan x60, fjerner de jekkene og sjekker det med en varm motor. For å gjøre dette må du kjøre flere kilometer for å måle væskenivået i tanken. På dette stadiet vil tilstedeværelsen av MinHot-MaxHot-etiketter være veldig nyttig.
Hvis oljen er mellom disse merkene, kan du trygt fortsette å bruke bilen. Hvis nivået overskrides, bør du ikke være for lat til å pumpe ut overskuddet ved hjelp av en sprøyte. Tross alt, under driften av bilen, vil oljen utvide seg ytterligere og den varme motoren kan sprute ut, noe som kan forårsake en alvorlig funksjonsfeil.
Skift servostyringsolje så snart som mulig
Selv i fravær av bilreparasjonserfaring, vil det derfor ikke være vanskelig å erstatte Lifan x60 servostyringsvæske. Selve prosedyren tar ikke mer enn en time. Den vanskeligste delen av denne prosessen er å finne en andre jekk for å heve forakselen på bilen. Alle andre handlinger tar et minimum av tid. Det viktigste er å alltid overvåke servostyringsoljenivået for å unngå alvorlige problemer.
se også
