Vi skifter uavhengig olje i VAZ 2106-motoren

Enhver forbrenningsmotor trenger kontinuerlig smøring. VAZ 2106-motoren er ikke noe unntak i denne forstand. Hvis sjåføren ønsker at bilen skal være brukbar i mange år, må han med jevne mellomrom skifte olje i motoren. Hva er den beste måten å gjøre dette på? La oss prøve å finne ut av det.

Skifte olje i VAZ 2106-motoren

Før vi beskriver prosessen med å skifte olje, la oss finne ut hvorfor du gjør det i det hele tatt.

Hvorfor motorolje må skiftes regelmessig

Forbrenningsmotoren installert på VAZ 2106 har mange gnidningsdeler som trenger kontinuerlig smøring. Hvis smøremiddel av en eller annen grunn slutter å strømme inn i gnideenheter og sammenstillinger, vil friksjonskoeffisienten til overflatene til disse enhetene øke kraftig, de vil raskt varmes opp og til slutt mislykkes. Først og fremst gjelder dette stempler og ventiler i motoren.

Ventil VAZ 2106 gikk i stykker på grunn av utidig oljeskift

Ved feil i smøresystemet er disse delene de første som lider, og det er svært sjeldent å gjenopprette dem. Som regel fører overoppheting av motoren på grunn av utilstrekkelig smøring til en kostbar overhaling. Produsenten av VAZ 2106 anbefaler å skifte olje hver 14 kilometer. Men ifølge erfarne bilister bør dette gjøres mye oftere - hver 7 kilometer. Bare i dette tilfellet kan vi håpe på en lang og uavbrutt drift av motoren.

Tømme olje fra VAZ 2106-motoren

La oss først bestemme oss for verktøy og forbruksvarer. Så for å skifte olje på en VAZ 2106, trenger vi følgende ting:

• hylsehode 12 og en knott;
• spesiell avtrekker for oljefiltre;
• trakt;
• beholder for gammel motorolje;
• 5 liter ny motorolje.

Oljetømmesekvens

1. Maskinen er installert på et visningshull (som tilleggsutstyr - på en flyover). Motoren starter og varmes opp på tomgang i 15 minutter. Dette er nødvendig for maksimal fortynning av oljen.
2. Under panseret, på ventildekselet til motoren, er det en oljepåfyllingshals, lukket med en stopper. Proppen skrus av manuelt.
   

   Oljehalsen på VAZ 2106 åpnes for å lette tømming av motorolje
3. Så på pallen til bilen må du finne et dreneringshull for oljen. En beholder for gammelt fett er plassert under den, deretter skrus tappepluggen ut ved hjelp av et stikkontakt.
   

   Tappeoljepluggen på VAZ 2106 skrus av med en pipenøkkel for 12
4. Oljen tappes ut i en beholder. Det bør huskes at det kan ta 2106–10 minutter å tømme oljen helt fra VAZ 15-motoren.
   

   Motorolje fra veivhuset til VAZ 2106 tappes ut i en erstattet beholder

Video: tapping av olje fra VAZ 2101–2107-biler

Oljeskift for VAZ 2101-2107, alle finesser og nyanser av denne enkle operasjonen.

Spyling av VAZ 2106-motoren og fyll på ny olje

Som nevnt ovenfor tar det mye tid å tømme olje fra VAZ 2106-motoren. Men som regel er ikke denne tiden nok til å tømme gruvedriften fullstendig. Grunnen er enkel: olje, spesielt gammel olje, har høy viskositet. Og en viss del av denne viskøse massen forblir fortsatt i de små hullene og kanalene til motoren.

Rester av motorolje som ikke kan fjernes fra VAZ 2106-motoren ved hjelp av et konvensjonelt avløp

For å bli kvitt disse restene, må sjåføren ty til prosedyren for spyling av motoren. Og det er best å spyle motoren med vanlig diesel.

Sekvens av handlinger

1. Etter å ha tømt oljen helt fra bilen, fjernes oljefilteret manuelt. I stedet er et nytt filter skrudd inn, kjøpt spesielt for spyling (det vil bare være nødvendig én gang, slik at du kan spare på kvaliteten).
2. Dreneringspluggen lukkes, diesel helles inn i veivhuset. Det vil ta samme mengde som olje, det vil si ca 5 liter. Etter det lukkes påfyllingshalsen med en plugg, og motoren rulles ved hjelp av starteren i 10 sekunder. Du kan ikke starte motoren helt (og for å oppnå maksimal effekt kan det høyre bakhjulet på maskinen heves 8–10 cm ved hjelp av en jekk).
3. Etter det blir dreneringshullet på veivhuset igjen vridd med en pipenøkkel, dieseldrivstoffet, sammen med restene av gruvedrift, dreneres inn i den erstattede beholderen.
4. Fullstendig tømming av diesel tar 5-10 minutter. Nå er tappepluggen vridd, og ny olje helles inn i veivhuset gjennom halsen.

Video: jo bedre å skylle motoren

Jo bedre å skylle motoren, når den skal vaskes og når IKKE !!

Hva slags olje skal fylles på VAZ 2106-motoren

Hvilken olje å velge for VAZ 2106? Dette er et viktig spørsmål, fordi overfloden av motoroljer på markedet får en moderne bilist til å bokstavelig talt løpe opp i øynene. For å svare riktig på spørsmålet ovenfor, la oss finne ut hva motoroljer er og hvordan de skiller seg fra hverandre.

Tre typer motoroljer

Alle motoroljer som presenteres i bilforhandlere er delt inn i tre store grupper:

• syntetiske oljer;
• semisyntetiske oljer;
• mineraloljer.

Nå mer.

• syntetisk olje er dyrere enn resten, noe som ikke er overraskende: dette smøremidlet har utmerkede temperaturegenskaper og en veldig jevn viskositet. Dyre "syntetiske stoffer" fryser ikke selv ved -55 ° C, noe som er spesielt viktig for klimaet vårt, siden det lar deg starte motoren uten problemer selv i den mest alvorlige frosten;
• semisyntetisk olje er en blanding av "syntetisk" og mineralolje. Det er verre enn ren "syntetisk", driftstemperaturområdet er ikke så bredt, men semisyntetisk olje har også et klart pluss: det er billigere;
• endelig er mineralolje den billigste på markedet. Viskositeten til denne oljen er svært avhengig av temperaturen. For eksempel, ved -30°C, tykner mineralolje sterkt og ligner plastin i viskositet.
  

  Mineralolje tykner raskt i kulde og har en konsistens som ligner på plastelina.

Valg av motorolje

Basert på alt det ovennevnte kan vi trekke en enkel konklusjon: du bør velge motorolje for VAZ 2106 avhengig av klimaet. Hvis bilen kjøres der den gjennomsnittlige årlige temperaturen er positiv, vil enkel mineralolje være det beste valget for den. For eksempel LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Den beste mineraloljen for VAZ 2107 er LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Hvis bilen hovedsakelig drives i et temperert klima (som råder i den midtre sonen i landet vårt), vil halvsyntetikk, som Mannol Classic 10W-40, være et godt valg.

Mannol Classic 10W-40 semisyntetisk olje er det beste valget for sentrale Russland

Til slutt, hvis bileieren bor i det fjerne nord eller i nærheten av det, må han kjøpe rene syntetiske stoffer, for eksempel MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 er en utmerket syntetisk olje for VAZ 2106, som ikke tykner selv ved svært lave temperaturer

Et annet godt syntetisk alternativ ville være LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 er et annet godt syntetisk alternativ for VAZ 2106

Oljefilter

Som regel, sammen med oljeskift, skifter eiere av VAZ 2106 også oljefiltre. La oss finne ut hva denne enheten er og hvordan den fungerer. Etter design er oljefiltre delt inn i:

• modulær;
• sammenleggbar;
• ikke separerbar.

Sammenleggbare filtre har lang levetid og høye kostnader. Alt som kreves av bileieren er å periodisk skifte filterelementene.

Ikke-separerbare oljefiltre har mye kortere levetid, noe som er forståelig: Dette er engangsenheter som sjåføren rett og slett kaster etter at de er helt skitne.

Til slutt er det modulære filteret en krysning mellom et sammenleggbart og ikke-sammenleggbart filter. Huset til et slikt filter kan demonteres, men bare delvis, for å fjerne filterelementet. Resten av utformingen av et slikt filter er ikke tilgjengelig for brukeren. Samtidig er modulære filtre dyrere enn sammenleggbare.

Uansett filterhus, er dens indre "fylling" nesten alltid den samme. Det er skjematisk vist på bildet nedenfor.

Oljefiltre på VAZ 2106 har en lignende design, og skiller seg bare i hus

Filterhuset er alltid sylindrisk. Inne er det et par ventiler: en direkte handling, den andre - omvendt. Det er også et filterelement og en returfjær. I tillegg er det hull i huset til alle oljefiltre. De er plassert ved siden av en o-ring av gummi som hindrer olje i å unnslippe.

Filterelementer kan lages av forskjellige materialer. På rimelige filtre er de laget av vanlig papir, som er impregnert med en spesiell sammensetning, deretter brettet til et "trekkspill" og plassert i filterelementhuset. Denne utformingen tillater flere ganger å øke arealet av filtreringsoverflaten og forbedre kvaliteten på oljerensing med 12 ganger.

Filterelementene til oljefiltre er laget av vanlig papir med spesiell impregnering.

Hensikten med den direkte bypass-ventilen er å slippe olje inn i motoren når filterelementet er kraftig tilstoppet. Det vil si at omløpsventilen faktisk er en nødanordning som gir kontinuerlig smøring av alle gnidende deler av motoren, selv uten å forhåndsfiltrere oljen.

Tilbakeslagsventilen hindrer olje i å komme inn i veivhuset etter at motoren har stoppet.

Fra alt det ovennevnte kan vi trekke en enkel konklusjon: typen oljefilter installert på VAZ 2106 bestemmes bare av bilistens økonomiske evner. Hvis han vil spare penger, vil det beste alternativet være å installere et modulært eller sammenleggbart filter. Et godt valg ville være MANN-produkter.

MANN-filtre er i konstant høy etterspørsel blant VAZ 2106-eiere

CHAMPION modulære filtre har også et godt rykte.

Et godt alternativ til MANN-filtre kan være et oljefilter fra CHAMPION

Ja, denne gleden er ikke billig, men da må pengene bare brukes på nye filterelementer, som er mye billigere enn nye engangsfiltre.

Hvis økonomiske muligheter ikke tillater deg å kjøpe en gjenbrukbar enhet, må du begrense deg til et ikke-separerbart filter. Det beste alternativet er NF1001-filteret.

Ikke-separerbart engangsfilter NF1001

Bytteintervall for oljefilter

Produsenten VAZ 2106 anbefaler å bytte oljefiltre hver 7 kilometer. Kilometerstand er imidlertid langt fra det eneste erstatningskriteriet. Sjåføren bør med jevne mellomrom kontrollere tilstanden til motoroljen med en peilepinne. Hvis smuss og diverse rusk er synlig på peilepinnen, må filteret skiftes raskt.

Kjørestil er en annen faktor som påvirker intervallene for oljefilterskift. Jo mer aggressiv det er, jo oftere må du bytte disse enhetene.

Til slutt, hvis maskinen konstant brukes ved høye temperaturer, i kraftig støv, skitt og terrengforhold, så må filtrene også skiftes oftere enn produsenten anbefaler.

Bytte oljefilteret på en VAZ 2106

1. Etter å ha tømt helt oljen og spylt motoren, skrus det gamle filteret av manuelt. Hvis du ikke kan gjøre det med hendene, må du bruke en spesiell avtrekker for filtre (men som regel bruker bilister sjelden avtrekkere, siden nesten alle filtre på VAZ 2106 skrus fritt for hånd, for dette trenger bare å tørke dem grundig med en fille slik at de ikke glir i hånden).
   

   Oljefiltre på VAZ 2106 kan fritt fjernes manuelt, uten hjelp av avtrekkere
2. Frisk motorolje helles inn i det nye filteret (opptil omtrent halvparten av filteret).
   

   Ny motorolje helles i det nye oljefilteret
3. Smør forsiktig tetningsringen på det nye filteret med samme olje.
   

   Tetningsringen på VAZ 2106 oljefilter må smøres med olje
4. Nå er det nye filteret skrudd fast på sin vanlige plass (og dette må gjøres raskt, slik at oljen ikke rekker å renne ut av filterhuset).

Så motorolje er den viktigste komponenten som sikrer riktig drift av motoren. Selv en nybegynner bilist kan skifte olje på en VAZ 2106 hvis han holdt en pipenøkkel minst en gang i livet. Vel, å spare på smøremidler og oljefiltre anbefales absolutt ikke.