Vi reparerer uavhengig frontbjelken på VAZ 2107

Frontfjæringen til en bil er en av de mest belastede enhetene. Det er hun som tar på seg alle slagene, hun «spiser» små ujevnheter i veibanen, hun sørger også for at bilen ikke velter i skarpe svinger. Et av de mest kritiske elementene i fjæringen er frontbjelken, som til tross for den massive strukturen også kan svikte. Kan du reparere den selv? Ja. La oss finne ut hvordan det er gjort.

Stråleformål

Tverrbjelkens hovedoppgave er å forhindre at "syveren" velter ned i en grøft når den passerer neste sving i høy hastighet. Når bilen passerer svingen, begynner sentrifugalkraften å virke på den, og har en tendens til å kaste bilen av veien.

Det er bjelken som hindrer bilen i å velte i en grøft i en skarp sving.

Det er et elastisk torsjonselement i bjelken, som ved sentrifugalkraft «vrir» hjulene til «syveren» og derved motvirker sentrifugalkraften. I tillegg gir tverrbjelken ekstra støtte til VAZ 2107-motoren. Det er derfor, når den er demontert, er motoren alltid hengt på en spesiell blokk.

Beskrivelse og innfesting av bjelken

Strukturelt er bjelken en massiv c-formet struktur laget av to stemplede stålplater sveiset sammen. I endene av bjelken er det fire stendere som hengearmene er festet til. Pinnene presses inn i utsparingene. Over tappene er maljer med flere hull. Bolter skrus inn i disse hullene, med hvilke strålen skrus direkte til kroppen til VAZ 2107.

De viktigste funksjonsfeilene til strålen

Ved første øyekast ser strålen ut til å være et veldig pålitelig element som er vanskelig å skade. I praksis er situasjonen annerledes, og eierne av «syverne» må bytte bjelkene oftere enn vi ønsker. Her er hovedårsakene:

• stråledeformasjon. Siden bjelken er plassert under bunnen av bilen, kan en stein komme inn i den. Føreren kan også treffe strålen på veien dersom forhjulene plutselig faller ned i et spesielt dypt hull som føreren ikke la merke til i tide. Til slutt kan det hende at camber og tå ikke er riktig justert på maskinen. Resultatet av alt dette vil være det samme: deformasjonen av strålen. Og det trenger ikke være stort. Selv om strålen bøyer seg bare noen få millimeter, vil dette uunngåelig påvirke håndteringen av bilen, og derav sikkerheten til sjåføren;
• stråle sprekker. Siden strålen er en enhet utsatt for vekslende belastninger, er den utsatt for utmattingssvikt. Denne typen ødeleggelse begynner med utseendet til en sprekk på overflaten av strålen. Denne defekten kan ikke sees med det blotte øye. En bjelke kan fungere med en sprekk i årevis, og sjåføren vil ikke engang mistenke at noe er galt med bjelken. Men på et tidspunkt begynner en tretthetssprekk å forplante seg dypt inn i strukturen, og den forplanter seg med lydens hastighet. Og etter et slikt sammenbrudd kan strålen ikke lenger betjenes;
  

  Tverrbjelker på VAZ 2107 er ofte utsatt for tretthetssvikt
• trekke ut strålen. Det svakeste punktet på tverrbjelken er monteringsboltene og tappene til opphengsarmene. I øyeblikket av et sterkt støt på bjelken, blir disse boltene og tappene ganske enkelt kuttet av bjelkens ører. Faktum er at knastene gjennomgår en spesiell varmebehandling, hvoretter hardheten deres er flere ganger større enn hardheten til festene. Som et resultat bryter strålen rett og slett av. Det skjer vanligvis bare på den ene siden. Men i noen (veldig sjeldne) tilfeller trekkes strålen ut på begge sider.
  

  Bolt som ble skåret i midten av tappen på tverrbjelken

Bytte ut tverrbjelken på VAZ 2107

Før du går videre til beskrivelsen av prosessen, bør det gis et par forklaringer:

• For det første er det en veldig tidkrevende oppgave å erstatte den tverrgående bjelken på "syv", så hjelpen fra en partner vil være veldig nyttig;
• for det andre, for å fjerne strålen, må du henge ut motoren. Derfor må sjåføren ha enten en talje eller en enkel håndblokk i garasjen. Uten disse enhetene kan strålen ikke fjernes;
• for det tredje er det eneste akseptable alternativet for å reparere en bjelke i en garasje å erstatte den. Følgende detaljer hvorfor det er slik.

Nå til verktøyene. Her er det du trenger for å få det til å fungere:

• ny tverrbjelke for VAZ 2107;
• sett med socket hoder og knotter;
• 2 knekt;
• Lanterne;
• sett med nøkkelnøkler;
• flat skrutrekker.

Sekvens av arbeid

For arbeid må du bruke et visningshull, og bare det. Arbeid på en gateovergang er ikke mulig, siden det ikke er noe sted å fikse blokken for å henge motoren.

1. Bilen er installert på et visningshull. Forhjulene jekkes opp og fjernes. Støtter er installert under kroppen (flere treklosser stablet oppå hverandre brukes vanligvis som støtter).
2. Ved hjelp av åpne skiftenøkler skrus boltene som holder det nedre beskyttelsesdekselet til motoren ut, hvoretter dekselet fjernes (i samme trinn kan de fremre skjermskjermene også skrus av, da de kan forstyrre videre arbeid) .
3. Panseret er nå tatt av bilen. Etter det er en løfteanordning med en kabel installert over motoren. Kabelen vikles inn i spesielle knaster på motoren og strekkes for å forhindre at motoren faller etter at bjelken er fjernet.
   

   Bilmotoren er hengt på en spesiell blokk med kjetting
4. Opphengsarmene skrus av og fjernes fra begge sider. Deretter fjernes de nedre fjærene på støtdemperne (før du fjerner den, må du sørge for at de er helt avslappet, det vil si at de er i laveste posisjon).
   

   For å trekke ut fjæren med en åpen skiftenøkkel, skrus stativet ut som fjæren hviler mot.
5. Nå er det tilgang til bjelken. Mutrene som fester bjelken til motorfestene skrus av. Etter å ha skrudd av disse mutrene, bør bjelken støttes nedenfra med noe for å helt utelukke forskyvningen etter at den er fullstendig frakoblet sidevangene.
   

   For å skru ut mutrene på motorfestene, brukes kun en skiftenøkkel
6. Hovedfesteboltene til bjelken som holder den på sidevangene skrus ut. Og først skrus de som er plassert horisontalt ut, deretter de som er plassert vertikalt. Deretter kobles strålen forsiktig fra kroppen og fjernes.
   

   Bjelken kan bare fjernes ved å skru av alle festene og henge motoren sikkert
7. En ny bjelke monteres i stedet for den gamle bjelken, hvoretter frontopphenget monteres igjen.

Video: fjern den tverrgående frontbjelken på "klassikeren"

Hvordan fjerne en bjelke på en VAZ Zhiguli med egne hender. Bytter ut strålen til en Zhiguli-vase.

Om sveising og retting av en skadet bjelke

En nybegynner som bestemmer seg for å sveise tretthetssprekker i en garasje, har ikke riktig utstyr eller ferdigheter til å gjøre det. Det samme gjelder prosessen med å rette ut en deformert bjelke: ved å prøve å rette ut denne delen i garasjen, som de sier, "på kneet", kan en nybegynner bilist bare deformere strålen enda mer. Og i servicesenteret er det en spesiell enhet for å rette bjelker, som lar deg gjenopprette den opprinnelige formen på strålen bokstavelig talt ned til en millimeter. Et annet viktig poeng bør ikke glemmes: etter reparasjonen av tverrbjelken, må sjåføren igjen justere camber og toe-in. Det vil si at du i alle fall må gå til servicesenteret til standen.

Gitt alt det ovennevnte, er det eneste rasjonelle reparasjonsalternativet for en nybegynner å erstatte tverrbjelken. Og bare spesialister med passende ferdigheter og utstyr skal være engasjert i restaurering av en skadet bjelke.

Så du kan erstatte tverrbjelken i en garasje. Det viktigste er å utføre alle de forberedende operasjonene riktig og ikke i noe tilfelle fjerne strålen uten først å henge motoren. Det er denne feilen nybegynnere som er nye innen designen til "sju" ofte gjør. Vel, for restaurering og foredling av strålen, må sjåføren henvende seg til spesialister.