Vi satte 16-ventilsmotoren på "syv"

På VAZ 2107 ble bare 8-ventils kraftenheter installert med jevne mellomrom. Imidlertid gjorde eierne av "syverne" ofte uavhengig en erstatning for kraftigere 16-ventils motorer. Hvordan gjøre det riktig og rettferdiggjør målet midlene?

Motor for VAZ 2107

Faktisk, strukturelt og teknisk, skiller 8 og 16 ventilmotorer seg veldig alvorlig. Hovedsakelig er det forskjeller på sylinderhodet (sylindertopp), fordi det er der bilens kamaksler er fikset.

Åtteventils motor

Motoren i dette designet har bare en kamaksel. En slik installasjon er optimal for VAZ 2107, siden den kontrollerer luftdrivstoffinnsprøytingssystemet i en velfungerende modus og fjerner unødvendig eksos.

Åtteventilsmotoren er implementert som følger. I sylinderhodet i hver sylinder er det to ventilenheter: den første fungerer for injeksjon av blandingen, den andre for eksosgassene. Åpningen av hver av disse ventilene i hver sylinder produserer nøyaktig kamakselen. Rullen består av flere metallelementer og presser under rotasjon på ventilene.

Fabrikkutstyret til VAZ 2107 er en forbrenningsmotor med en kamaksel

Seksten ventil motor

Slike motorer er typiske for mer moderne versjoner av VAZ - for eksempel for Priora eller Kalina. Utformingen av 16-ventils kraftenheten er mer komplisert enn 8-ventilen på grunn av tilstedeværelsen av to kamaksler, skilt i forskjellige retninger. Følgelig dobles antall ventiler på sylindrene.

Takket være dette arrangementet har hver sylinder to ventiler for injeksjon og to ventiler for eksosgasser. Dette gir bilen mer kraft og redusert støy under forbrenning av luft-drivstoffblandingen.

En mer kompleks layout lar deg øke kraften til forbrenningsmotoren

Alle fordelene med en 16-ventils motor for VAZ 2107

Å installere en kraftigere 16-ventils motor på "syv" gir følgende fordeler:

1. Øke kraften til kraftenheten både i normale kjøremoduser og under akselerasjon og forbikjøring.
2. Redusere støyeffekter under kjøring (dette oppnås ved å montere et registerkjede av gummi sammen).
3. Driftssikkerhet - mer moderne motorer har en økt ressurs og en mer gjennomtenkt design.
4. Miljøvennlighet av utslipp (to lambdasonder er installert i katalysatoren).

Installasjonsulemper

Men med alle fordelene ved å erstatte en 8-ventils motor med en 16-ventils, bør også ulempene fremheves. Tradisjonelt snakker sjåfører om tre ulemper ved en slik installasjon:

1. Behovet for å transformere flere kjøretøysystemer: bremser, elektrisk utstyr, tenning, clutch.
2. Den høye kostnaden for den nye 16-ventils motoren.
3. Endring av festemidler for behovene til den nye motoren.

Dermed betraktes det ikke som en enkel prosedyre å installere en 16-ventils motor på en VAZ 2107. Det vil kreve ikke bare erfaring og spesiell kunnskap, men også den riktige organiseringen av hele arbeidsprosessen, der valget av en passende kraftenhet ikke er den siste tingen.

Video: 16-ventils motor for "klassikeren" - er det verdt det eller ikke?

16-ventils motor på (VAZ) Classic: Verdt det eller ikke? ved autooverhaling

Hvilke motorer kan settes på VAZ "klassisk"

VAZ 2107 regnes selvfølgelig som en klassiker i den innenlandske bilindustrien. Derfor "fungerer" de samme reglene for denne modellen som for hele den "klassiske" linjen til AvtoVAZ.

De beste alternativene for "syv" kan betraktes som to motorer:

• fra "Lada Priora";
• fra VAZ 2112.

Disse 16-ventils motorene har nesten identiske fester, som krever svært liten modifikasjon for installasjon. I tillegg (som også er viktig) er den nåværende girkassen fra VAZ 2107 ganske egnet for disse motorene, og dermed vil sjåføren spare tid på å installere girkassen.

Det anbefales å ta kraftenheten fra senere VAZ-modeller fra 2112 eller Priors

Og kjøp av en slik motor er allerede hensiktsmessig, noe som vil spare det eksisterende budsjettet betydelig. En brukt motor bør imidlertid kjøpes fra venner eller fra en selger som kan gi garanti på produktet deres.

Hvordan installere en 16-ventils motor på en VAZ 2107

Til å begynne med bør du forberede deg godt på prosedyren:

• få hjelp av to personer på forhånd eller koble til en talje for å overføre en tung motor til motorrommet;
• demonter den gamle motoren og alle vedlegg;
• klargjør et komplett sett med skiftenøkler og skrutrekkere;
• klargjør en hammer og tang;
• finn en god dreier for å kjede svinghjulet (på en ny motor må du fjerne svinghjulet og slipe kronen fra innsiden - dette er den eneste måten å sikre fri inntreden av startelementet i clutchen med svinghjulet) ;
  

  Bare en kjedelig krone vil definitivt passe inn i clutchen med starteren
• bytt inngående aksellager ved girkassen - i stedet for det, kjør lageret fra VAZ 2101 på rullen;
• bøy pallen til høyre under bjelken med 2 centimeter med en tang og en hammer - dette er nødvendig for at motoren skal falle på plass;
• kjøp motorfester fra Lada Niva.

Arbeidsprosess

Hvis en motor fra en VAZ 2112 eller Lada Priora er installert, vil det ikke være nødvendig å bytte clutchkurven, siden den nye motoren vil føle seg ganske komfortabel med den gamle clutchen.

Det skal ikke være noe overflødig i motorrommet på bilen

Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, følger den faktiske installasjonen av 16-ventilsmotoren på "syv":

1. Monter motorfester fra Niva i motorrommet.
   

   Puter fra "Niva" er flotte for å installere en 16-ventils forbrenningsmotor på en "klassiker"
2. Sett 2 tykke skiver på putene for å jevne ut motoren. Det er mulig at det på "syv" vil være nødvendig å øke antall skiver, så du må først måle høyden på den nye motoren og alle vedlegg.
3. Fest den "native" girkassen med tre bolter. Den øverste venstre bolten vil ikke passe inn i bokshullet på grunn av at skivene er installert. Imidlertid vil girkassen være perfekt festet på tre fester.
4. Sett starteren på plass.
   

   Det er bedre å ta starteren fra motormodellen som er installert på VAZ 2107
5. Monter utløpsmanifolden med to lambdaprober analogt med installasjonen av den "native" manifolden fra VAZ 2107.
6. Trekk i clutchkabelen og fest den til gassregulatoren.
7. Installer "native" pumpe, generator og andre vedlegg - ingen endringer er nødvendig.
   

   Etter installasjonen må du stramme registerremmen riktig (i henhold til merkene).
8. Lås den nye motoren på plass.
   

   Den nye ICE må festes sikkert på putene
9. Koble til alle linjer.
10. Sørg for at alle merker og hakk stemmer overens, at alle rør og slanger er forsvarlig forseglet.
    

    Det er viktig å ikke gjøre feil med koblinger og slanger, ellers kan motoren bli skadet ved start.

Nødvendige forbedringer

Installasjonen av en 16-ventils motor slutter imidlertid ikke der. En rekke arbeider vil kreves for å forbedre hele systemet. Og det er best å begynne med det elektriske.

Endring av elektrikere

For høykvalitets drift av den nye kraftenheten, må du bytte ut bensinpumpen. Du kan ta denne mekanismen både fra "Priora" og fra den "tolvte", eller du kan spare penger og kjøpe en pumpe fra injektormodellen til "syv". Drivstoffpumpen kobles til i henhold til den vanlige algoritmen og krever ingen endringer.

På VAZ 2107 er motoren koblet med bare tre ledninger. Den nye motoren trenger en kvalitativt annen kobling. Først av alt må du fullføre følgende trinn:

1. Installer motorkontrollenheten (for eksempel fra VAZ 2112-modellen).
2. Koble alle sensorene som er inkludert i settet til det - ledningene skal trekkes langs de samme stedene der de er strukket på VAZ 2107 (i noen tilfeller må du utvide standardledningene).
   

   Hver sensor har sin egen fargekontakt
3. For å koble til "sjekken" på dashbordet, installer en LED og koble en ledning fra kontrollenheten til den.
4. Programmer ECU (det anbefales å gjøre dette på grunnlag av et bilverksted hvis det ikke er erfaring med å sette opp elektronisk utstyr).

Det anbefales å utføre alle tilkoblinger og neoplasmer på VAZ 2107 på samme måte som det gjøres på VAZ 2107 med en injeksjonsmotor.

Bremsesystem

Den nye motoren har høyere effektegenskaper, noe som gjør at bilen vil ta opp farten raskere og bremse saktere. I denne forbindelse anbefales det å avgrense bremsesystemet på VAZ 2107. For å gjøre dette er det nok å endre hovedsylinderen til en kraftigere, og om nødvendig erstatte alle sylindre hvis de er veldig utslitte. .

Kjølesystem

Som regel er det eksisterende potensialet til standardkjølesystemet på "syv" nok til å avkjøle den nye kraftige motoren i tide. Men hvis motoren mangler kjøling, vil det være nødvendig med en liten endring: hell inn i ekspansjonenиKroppstanken er ikke frostvæske, men et bedre frostvæske.

Dermed er det en komplisert prosedyre å installere en 16-ventils motor på en VAZ 2107, siden den krever ikke bare betydelig fysisk innsats, men også omtanke for handlinger. Hovedvanskeligheten med denne operasjonen er å koble til ledningene og avgrense systemet.