Vi installerer selvstendig klimaanlegg på Lada Priora

Klimaanlegg kan gjøre livet mye enklere for sjåføren i varmt eller kaldt vær. Problemet er at når de kjøper en ny bil, har ikke alle bilister nok penger til dette alternativet. Derfor foretrekker mange bileiere å installere klimaanlegg senere, på egen hånd. Vurder hvordan eierne av Priora gjør det.

Enheten til klimaanlegget "Priory"

Bilklimaanlegget "Lada Priora" består av flere deler:

• blåst radiator (kondensator);
• varmeveksler;
• en kompressor;
• tørketrommel;
• varmerør;
• ekspansjonsventil;
• trykkmåler;
• temperatur sensor;
• hovedkontrolleren;
• luftkanaler.

Hovedelementet i ethvert bilklimaanlegg er en blåst radiator, også kjent som en kondensator.

Ovennevnte deler danner et enkelt system. Nøkkelen til vellykket drift av dette systemet er dets tetthet, og hovedelementet er radiatoren.

Prinsippet for drift av klimaanlegget

I et forseglet luftkondisjoneringssystem sirkulerer kjølemediet Freon kontinuerlig, som er blandet med et spesialfett som er motstandsdyktig mot frysing. Kompressoren er ansvarlig for bevegelsen av freon gjennom systemet, som bygger opp trykk i varmerørene. Etter å ha slått på klimaanlegget, er freon i varmeveksleren som er plassert under dashbordet på bilen. Den interne strukturen til denne enheten ligner en honningkake. Når det først er der, begynner kjølemediet å ta varme fra det rødglødende interiøret. Samtidig varmes han selv raskt opp, og blir fra en væske til damp. Siden kompressoren kontinuerlig setter systemet under trykk, går dampen inn i den blåste radiatoren, hvor den kjøles ned, og blir igjen til en væske, som igjen havner i varmeveksleren.

Er det mulig å installere et klimaanlegg på Priora?

Priore gir i utgangspunktet den konstruktive muligheten for å installere et klimaanlegg. En bileier som bestemmer seg for å sette denne enheten på bilen sin, trenger ikke å gjøre noen endringer. Alle nødvendige hull og knapper på dashbordet er allerede der, et sted for legging av varmerør og elektriske ledninger er også gitt. Dermed er installasjonen av et klimaanlegg på Lada Priora helt lovlig, og myndighetene vil ikke ha noen spørsmål til sjåføren.

Om valg av klimaanlegg for "Priora"

I dag presenteres klimaanlegg av både innenlandsk og utenlandsk produksjon på markedet. Alle har både fordeler og ulemper. La oss liste dem opp.

«August»

Innenriksklimaanlegg "August" er alltid etterspurt blant eierne av "Priora". Først og fremst på grunn av den demokratiske prisen.

Klimaanlegg "August" er i stor etterspørsel på grunn av rimelige priser

Men august har også ulemper:

• fordamperkroppen er laget av plast, så det er veldig lett å skade det;
• Kompressorens pålitelighet er tvilsom. Av en eller annen grunn svikter denne enheten nesten alltid før alle andre elementer i klimaanlegget.

Halla og Panasonic

Halla klimaanlegg produseres i Sør-Korea. AvtoVAZ begynte å installere dem på Priory i 2010. Og innen 2012 begynte japanske klimaanlegg fra Panasonic å dukke opp på biler.

Halla er et av de dyreste og mest pålitelige klimaanleggene på Priora

Begge enhetene anses som ganske pålitelige, forskjellene mellom dem er minimale:

• kompressor design. Panasonic-enheter er utstyrt med vingekompressorer, hvis volum er 110 cm³. Og i Halla-klimaanlegget er det en stempelkompressor, og volumet er større - 160 cm³;
• i Halla klimaanlegg holdes kabinfiltrene på av plastlåser, i Panasonic - på selvskruende skruer;
• varmerør på Halla klimaanlegg er laget av aluminium, mens Panasonic har omtrent halve metallrør, alt annet er fleksible slanger.

Konklusjonen fra alt det ovennevnte kan trekkes som følger: Valget av en kompressor for Priora i dag bestemmes utelukkende av tykkelsen på bileierens lommebok. Det beste (og dyreste) alternativet ville være å installere et Halla klimaanlegg. Det var disse klimaanleggene som ble installert på nesten alle eksportpriorer. Prisen deres er fra 30 tusen rubler. Det andre tallet er Panasonic, som vil koste bilisten 25 tusen rubler. Og er det knapt med penger, kan du kjøpe «August». Prisen er fra 20 tusen rubler.

Slik installerer du klimaanlegg på Priora

Før du starter arbeidet, la oss bestemme verktøyene. Her er det vi trenger:

• klimaanlegg med alt tilbehør og festemidler (i dette tilfellet vil det være Halla klimaanlegg);
• sett med fastnøkler;
• skrutrekkere (flate og Phillips).

Sekvens av arbeid

Installasjon av klimaanlegget begynner alltid med en strømløsing av bilen. Minuspolen må fjernes fra batteriet.

1. Støtfangeren foran er fjernet fra bilen.
2. Luftfilteret fjernes sammen med alle rør som er festet til det.
3. Mutterne som holder gassenheten skrus av med en åpen skiftenøkkel, hvoretter enheten fjernes.
   

   Knuten hviler på to bolter, mutterne skrus av dem med en 12 skiftenøkkel
4. Registerremmen er beskyttet av et spesielt deksel som holdes fast av 5 bolter. Boltene skrus ut, dekselet fjernes.
5. Lokket har plass til hull for braketten. Et hull slås i lokket ved hjelp av et passende rør og en hammer.
6. En brakett for valsen er installert på timingen.
   

   Braketten for tilleggsvalsen er synlig under, mellom timing hovedgirene
7. Mutteren skrus av det høyre motorfestet, deretter fjernes støvfanget.
8. All frostvæske fra radiatoren tømmes i en forhåndsforberedt beholder.
9. Generatoren skrus av (dessuten skrus den av sammen med braketten som den er festet på - uten dette kan du ikke få tilgang til beltet).
10. Kompressorbeltet er gjenget under generatorbraketten. Braketten med et belte er installert på et vanlig sted.
    

    For å tre beltet under braketten, må generatoren fjernes
11. Nå er kompressorbraketten montert (den er montert på 3 bolter, et sted for dem er gitt ved siden av generatoren).
12. Kjøleradiatoren fjernes fra motoren sammen med viften.
13. En klimaanleggradiator er installert i den ledige plassen.
    

    For å installere denne radiatoren, må du fjerne hovedmotorens radiator
14. Motorkjøleren går tilbake til sin plass.
15. Klimakompressoren er skrudd fast i monteringsbraketten.
16. Et deksel med et hull for valsen er installert på timingen, deretter skrus selve valsen.
17. Drivremmen trekkes over kompressorrullen og veivakselskiven.
    

    Nå kan klimaanleggets kompressor rotere med motorens veivaksel
18. Varmeren fjernes med alle rør.
19. Hovedsylinderen fjernes fra vakuumbremseforsterkeren.
    

    Først fjernes sylinderen, deretter fjernes selve VUT, som ligger under den
20. Bremseforsterkeren fjernes sammen med pedalen.
21. Et snitt gjøres på stedet der standardvarmeren pleide å være (plasseringen av snittet er vist med en blå linje).
    

    Før du installerer en ny resirkuleringsenhet, må stedet kuttes langs den blå linjen
22. Nå må du kutte et annet vindu for å installere luftkondisjoneringsresirkulasjonssystemet.
    

    Et sted for et ekstra vindu for blokken er allerede gitt, du trenger bare å kutte en firkantet fordypning langs konturen
23. Resirkulasjonsenheten til klimaanlegget er installert i stedet for standard Priora-varmeren.
    

    Den nye resirkuleringsenheten tar opp dobbelt så mye plass som standardvarmeren
24. Alle tidligere monterte elementer i klimaanlegget er forbundet med rør i samsvar med instruksjonene.

Koble klimaanlegget til nettverket ombord

Etter å ha installert alle elementene og rørene til klimaanlegget, må det kobles til bilens elektriske nettverk. Her er hvordan det gjøres.

1. En trykksensor, som er inkludert i klimaanlegget, er montert på høytrykksrøret.
2. En reléboks er montert på et hvilket som helst ledig plass i motorrommet. Dens ledninger er koblet til klimaanlegget i samsvar med diagrammet som er festet til enheten.
   

   I dette tilfellet er reléboksen installert på veggen i motorrommet, ikke langt fra ekspansjonstanken.
3. Et felles ledningsnett trekkes inn i kupeen, hvor kontaktene er koblet til bilens elektroniske kontrollenhet, til varmeapparatets kontrollenhet og til klimaanleggets knapper.
   

   Kabling koblet til klimaanleggets elektroniske kontrollenhet
4. Vær spesielt oppmerksom på klimaanleggets sikring. Den er plassert i monteringsblokken under rattstammen. På diagrammet er det betegnet som F9. I "Prior" uten klimaanlegg er denne sikringen ansvarlig for tilstanden til standardvarmeren. Etter å ha koblet til klimaanlegget, vil det også være ansvarlig for resirkulasjonsenheten.
   

   F9-sikringen, ansvarlig for driften av klimaanlegget, er plassert i midten av monteringsblokken

Om lading av klimaanlegget

Det er nødvendig å pumpe 500 g kjølemiddel inn i Priory-klimaanlegget. Fram til 1995 ble freon fra R12 pumpet inn i klimaanlegg, men det ble anerkjent som giftig på grunn av det høye fluorinnholdet. Derfor er R134A freon nå i bruk. Forberedelser til tanking ser slik ut:

• et spesielt rengjøringsskum fra en boks pumpes inn i radiatoren til klimaanlegget;
• radiatoren er lukket. Motoren til bilen starter og går på tomgang. Klimaanlegget slås på samtidig. Det må virke i minst 15 minutter slik at skummet passerer gjennom hele resirkulasjonssystemet;
• støvsuging utføres. En pumpe er koblet til klimaanlegget, som trekker luft fra systemet sammen med skum og fuktighet.

Tanking

For å fylle drivstoff på klimaanlegget, må sjåføren kjøpe en målestasjon og en boks med freon.

Høytrykksslanger i stasjonen er alltid røde, lavtrykksslanger er blå

Stasjonen er et system av slanger, adaptere og trykkmålere koblet til klimaanlegget.

1. Stasjonsslangen er koblet til lavtrykkskoblingen på luftkondisjoneringsrørledningen (den er vanligvis malt blå eller har den engelske betegnelsen "low").
   

   Rørfittings er vanligvis merket "høy" og "lav"
2. Motoren starter og går på tomgang, og antall omdreininger per minutt må være minst 1400 (for dette må gasspedalen fikses med noe, eller be noen om hjelp).
3. Når motoren går, slås den maksimale resirkuleringen av klimaanlegget på, så åpner lavtrykksventilen jevnt på stasjonen.
4. Freon-sylinderen snus opp ned, hvoretter kranen åpnes på den.
5. Kjølemediet begynner å strømme fra sylinderen inn i systemet. Føreren kontrollerer samtidig trykket på trykkmåleren - det bør ikke overstige 280 kPa.
6. Når luften i kabinen varmes opp til en temperatur på 10–15°C, stopper tankingen.

Video: hvordan fylle klimaanlegget

Fylle drivstoff på et bilklimaanlegg med egne hender

Hvis klimaanlegget ikke slår seg på

Noen ganger nekter klimaanlegget kategorisk å slå seg på etter installasjon. Her er hvorfor det kan skje:

• ledningsproblemer. Det er nødvendig å inspisere ledningene nøye for skadet isolasjon og kortslutninger. Du bør også sjekke låsene på alle rekkeklemmer. Noen av dem, som er nye, passer ikke alltid tett på plass, noe som fører til åpning av kretsen;
• ledningsfeil. Dette er et annet vanlig alternativ. Hver modell av klimaanlegget har sitt eget kretsdiagram av enheten. Det er vanskelig å gjøre en feil når du monterer den, siden alle viktige ledninger har isolasjon i forskjellige farger. Feilen kan imidlertid ikke utelukkes. Løsningen er åpenbar: sjekk instruksjonene på nytt og finn feilen;
• sikring utbrent. Den samme F9 som ble nevnt ovenfor brenner vanligvis. Dette kan skje på grunn av kortslutning i ledningene, eller på grunn av en feilmontert krets. Hvis klimaanlegget ikke slår seg på, må du fjerne sikringen og inspisere den. Hvis det mislykkes, vil tråden i den bli ødelagt, og kroppen vil bli litt smeltet. Denne sikringen må skiftes. Da bør du nøye sjekke ledningene. Og først etter det kan du prøve å starte klimaanlegget igjen.
  

  En sikring som har gått har alltid en ødelagt gjenge.

Om installasjon av klimakontrollsystemet på Priora

Klimakontrollsystemer for biler består vanligvis av flere klimasoner. Hver sone i hytta har ansvar for sin egen elektroniske kontrollenhet. Den gjennomsnittlige kostnaden for en slik blokk starter fra 12 tusen rubler. Minste antall blokker for å danne et klimakontrollsystem er 2. Det vil si at eieren av Priora må betale minst 24 tusen for blokkene, som da må kobles sammen. For å gjøre dette trenger du en kvalifisert bilelektriker med spesialutstyr. Den gjennomsnittlige bileier i garasjen hans vil rett og slett ikke kunne gjøre en slik kobling. Tjenestene til en bilelektriker for tilkobling av klimakontroll koster fra 7 tusen rubler og mer. De aller fleste Priora-eiere, etter å ha nøkternt vurdert punktene ovenfor, forstår at spillet tydeligvis ikke er verdt lyset. Og de begrenser seg til kun klimaanlegg i bilene, og overlater klimakontrollen til noen få entusiastiske bilister.

Så å installere et klimaanlegg på Priora er en jobb som en bilentusiast kan gjøre på egen hånd. Vanskeligheter kan bare oppstå på stadiet med å koble enheten til nettverket ombord. Men her vil diagrammet som er festet til hver klimaanleggmodell komme til unnsetning.