Vi fjerner uavhengig lukten av bensin i kabinen til VAZ 2107

Lukten av bensin i bilen er ekstremt ubehagelig. Dette gjelder alle biler, og VAZ 2107 er intet unntak. Lukten er skadelig ikke bare for sjåføren, men også for passasjerene. Det er mange grunner til at det lukter bensin i hytta. La oss ta for oss de vanligste og se om de kan elimineres på egen hånd.

Hvorfor må drivstoffsystemet til en bil tettes?

For øyeblikket er VAZ 2107-bilen avviklet, så nå har den flyttet inn i kategorien innenlandske bilklassikere. Til tross for dette er det mange som kjører «syveren» i landet vårt. Tettheten til drivstoffsystemet i disse maskinene har alltid etterlatt mye å være ønsket. Dette gjelder både tidlige forgasser "sjuere" og senere innsprøytninger.

Tettheten til drivstoffsystemet VAZ 2107 er en garanti for ren luft i kabinen

I mellomtiden må drivstoffsystemet til enhver bil være helt tett, og her er grunnen:

• drivstofforbruket øker. Det er enkelt: Hvis hytta lukter bensin, betyr det at det lekker bensin fra et sted. Og jo større lekkasjen er, desto oftere må bileieren fylle bensin;
• brannfare. Hvis det er en høy konsentrasjon av bensindamper i kabinen, øker risikoen for brann alvorlig. En tilfeldig gnist er nok, og salongen vil bli oppslukt av flammer. Og sjåføren vil være veldig heldig hvis han holder seg i live;
• skade på helsen. Når en person inhalerer bensindamp i lang tid, lover det ikke godt for ham. Dette kan forårsake kvalme og svimmelhet. I noen tilfeller kan en person miste bevisstheten. I tillegg kan systematisk innånding av bensindamp føre til utvikling av kreft.

Gitt alt det ovennevnte, når lukten av bensin i kabinen, bør sjåføren gjøre alt for å eliminere dette problemet, uansett hvor ubetydelig det kan virke.

Lukten av bensin i interiøret i innsprøytningsbilen

Som nevnt ovenfor ble VAZ 2107 produsert i to versjoner: injeksjon og forgasser. Begge modellene "glede" med jevne mellomrom eierne med ubehagelig lukt i hytta. La oss først ta for oss injeksjonsmodeller.

Lekkasje av drivstoffledningen

Hvis gassledningen i forgasseren "syv" av en eller annen grunn begynner å lekke drivstoff, er utseendet til en bensinlukt i kabinen uunngåelig. Oftest skjer dette av følgende årsaker:

• problem med drivstofftilbakeslagsventilen. Den er plassert bak, bak passasjersetene. Denne ventilen har aldri vært pålitelig, og over tid begynte den å hoppe over bensin. I tillegg kan den ganske enkelt sette seg fast i lukket posisjon. Som et resultat vil ikke bensindamper kunne gå inn i adsorberen og vil fylle det indre av "syv". Løsningen er åpenbar - rengjør eller bytt tilbakeslagsventilen;
  

  På grunn av tett tilbakeslagsventil går ikke lukten inn i adsorberen
• sprekk i drivstofftanken. Tanker på senere injeksjon "sjuere" sprekker ofte. Dette skjer vanligvis på grunn av mekanisk skade: et kraftig slag eller en dyp ripe, som har rustet over tid og begynte å lekke bensin. Uansett grunn begynner en drivstofflekkasje, tanken må enten loddes eller skiftes. Alt avhenger av størrelsen på sprekken og dens plassering;
  

  Lukten av bensin i kabinen oppstår ofte fra en sprukket bensintank.
• problem med slanger på finfilteret. På injektor "sevens" er disse slangene festet til filteret ved hjelp av svært upålitelige tynne klemmer, som svekkes over tid. Drivstoff begynner å lekke, og kabinen lukter bensin. Den beste løsningen er å erstatte standardklemmene med tykkere. Bredden på klemmen må være minst 1 cm. Du kan kjøpe slike klemmer i alle delebutikker.

Problemer med den elektriske drivstoffpumpen

På de nyeste modellene av innsprøytning ble det installert "sjuere" elektriske drivstoffpumper. Hovedoppgaven til pumpen er åpenbar: å levere drivstoff fra tanken til injektoren. Ved første øyekast kan utseendet til en ubehagelig lukt i kabinen ikke assosieres med en defekt pumpe, siden denne enheten selv er plassert i drivstofftanken. Det er imidlertid en sammenheng. Pumpen, som alle andre enheter, slites ut over tid. Det raskest slitasje elementet i denne enheten er pakningene. Ikke glem at pumpen kjøles av den samme bensinen som den leverer til injektoren.

Lukten av bensin i kabinen oppstår noen ganger på grunn av overoppheting av drivstoffpumpen

Hvis sjåføren ikke overvåker drivstoffnivået i tanken, kan pumpen begynne å overopphetes, noe som resulterer i en ubehagelig lukt. Og hvis sjåføren konstant bruker bensin av lav kvalitet, kan det grove drivstoffilteret bli helt ubrukelig. Som et resultat kan lukten av en overopphetet drivstoffpumpe nå hytta. Løsning: fjern pumpen, skift ut tetningene, skift drivstoffiltrene og bruk kun kvalitetsbensin med riktig oktantal.

Dårlig injektorjustering og andre årsaker

I noen "syvere"-injeksjoner kan lukten av bensin merkes i kabinen umiddelbart etter at motoren er startet. Det skal sies med en gang at dette ikke alltid anses som en funksjonsfeil. For eksempel på gamle "syvere" dukker ofte bensinlukten opp når sjåføren starter en kald motor om vinteren, i sterk frost. Hvis et slikt bilde blir observert, må sjåføren ta hensyn til disse punktene:

• en sensor som tar temperaturen fra motoren sender til den elektroniske kontrollenheten av de "syv" dataene om at motoren er kald;
• blokken, styrt av disse dataene, skaper en rik drivstoffblanding, og øker samtidig starthastigheten til motoren og setter den i oppvarmingsmodus;
• siden blandingen er rik og sylindrene er kalde, kan drivstoffet rett og slett ikke brenne helt i dem. Som et resultat havner en del av bensinen i eksosmanifolden, og lukten av denne bensinen kommer inn i kupeen.

Hvis injektoren fungerer, vil lukten av bensin forsvinne så snart motoren varmes opp. Hvis dette ikke skjer, er det dårlig justering av injektoren eller problemer med motoren. Her er hva det kan være:

• funksjonsfeil i tenningssystemet;
• funksjonsfeil i injektorblandingssystemet;
• dårlig kompresjon i sylindrene;
• sammenbrudd av oksygensensoren;
• tilstopping av en eller flere dyser;
• luft som kommer inn i injeksjonssystemet;
• ECM-sensoren har feilet.

Resultatet i alle de ovennevnte tilfellene vil være det samme: ufullstendig forbrenning av drivstoffet, etterfulgt av utslipp av rester i eksossystemet og utseendet av lukten av bensin i bilen.

Lukten av bensin i kupeen på en forgassert bil

De aller første "syverne" ble fullført kun med forgassere. På grunn av problemer med disse enhetene dukket lukten av bensin også opp i VAZ 2107-hytta.

På grunn av dårlig justering av forgasseren kan lukten av bensin dukke opp i kupeen

Vurder de typiske funksjonsfeilene til forgasseren "syver", som førte til at sjåføren begynte å inhalere en spesifikk bensin "aroma".

Drivstoffledningslekkasje

Problemer med forskjellige elementer i drivstoffledningen er den vanligste forekomsten i de gamle "syverne":

• drivstofftanklekkasje. Det ble allerede nevnt ovenfor at i den nye injektoren "syver" gir styrken til gasstanker mye å være ønsket. I eldre forgassede modeller var tankene mye sterkere. Den ærverdige alderen til disse bilene kan imidlertid ikke diskonteres. En tank, uansett hvor sterk den er, begynner å ruste over tid. Og jo eldre forgasseren "syv", jo høyere er sannsynligheten for at tanken vil ruste gjennom;
• drivstofftankslanger. Dette er et annet sårbart element i drivstoffledningen. Disse slangene er plassert under bilen. De er festet med klemmer til drivstoffledningene. Klemmer er tynne og smale. Over tid svekkes de, og slangene begynner å lekke. Som et resultat øker drivstofforbruket, og sjåføren begynner å puste inn bensindamper;
• slanger på ventilen for returavløp av bensin. Denne ventilen er plassert i motorrommet, ved siden av forgasseren. Tilbakestrømsslangen utsettes med jevne mellomrom for høyt trykk, som en dag kan føre til at den sprekker og lekker. Interessant nok løsner klemmene som holder ventilen nesten aldri eller lekker.
  

  Tilbakestrømsventilen på «syveren» har aldri vært en spesielt tett innretning

Feil på drivstoffpumpen

I forgasseren ble det installert "sjuere" ikke elektriske, men mekaniske drivstoffpumper.

På den gamle forgasseren "syver" er det kun mekaniske drivstoffpumper

Disse pumpene var forskjellige i design, men de hadde samme sett med problemer som de elektriske pumpene: tidlig slitasje på pakningene forbundet med overoppheting på grunn av lave drivstoffnivåer og tilstoppede filtre. Løsningen er den samme: bytte ut filtre, tetninger og bruk av høykvalitets bensin.

forgasserlekkasje

Det er flere grunner til at forgasseren i VAZ 2107 begynner å lekke. Men resultatet er alltid det samme: hytta lukter bensin.

Hvis forgasseren er dårlig satt opp, vil hytta helt sikkert lukte bensin.

Her er hvorfor det skjer:

• forgasseren på "syveren" kan ganske enkelt bli tett på grunn av bruk av lavkvalitets bensin. Løsningen er åpenbar: fjern forgasseren og vask den grundig i parafin;
• det var en lekkasje ved krysset mellom forgasseren og manifolden. Dette er en annen vanlig "sykdom" på de gamle "syverne". Stram den aktuelle klemmen eller installer en ny;
• flottøren ikke riktig justert. Hvis justeringen av flottørkammeret ble utført feil, eller av en eller annen grunn tapt, vil kammeret begynne å renne over. Overflødig bensin kan lekke ut. Og sjåføren i kabinen vil umiddelbart føle det;
• strømme gjennom lokket. Dette er et annet resultat av dårlig forgasserjustering, bare bensin strømmer ikke gjennom flottørkammeret, men direkte gjennom lokket. Vanligvis er dette sammenbruddet ledsaget av et brudd på tettheten til gummipakningen under dekselet;
• lekker forgasserfeste. Denne delen går sjelden i stykker, men det skjer. Det er bare én løsning her: kjøp og montering av ny beslag. Denne varen kan ikke repareres.

I alle de ovennevnte tilfellene må forgasseren justeres. Vanligvis kommer alt ned til en enkel tomgangsjustering, men dette vil bli diskutert nedenfor.

For rik blanding

Hvis forgasseren på VAZ 2107 lager en for rik blanding, vil konsekvensene være de samme som på injeksjonen "syv". Drivstoffet vil ikke ha tid til å brenne helt ut og vil begynne å komme inn i eksossystemet. Og det lukter bensin i hytta. Før eller senere vil denne situasjonen føre til at lyddemperen på "syveren" vil brenne gjennom, et tykt lag med sot vil vises på stemplene, og drivstofforbruket vil øke betydelig. Og det er en rik blanding som er grunnen til:

• luftfilteret er tett. Følgelig kommer lite luft inn i forgasseren og blandingen er rik. Løsning: bytt luftfilteret;
  

  Hvis VAZ 2107-luftfilteret er tilstoppet, vil drivstoffblandingen være for rik
• luftsensoren har sviktet. Som et resultat lager forgasseren blandingen feil. Løsning: bytt luftsensoren;
• drivstoffpumpen fungerer ikke som den skal. Det skaper vanligvis for høyt trykk i drivstoffledningen, noe som til slutt fører til en anrikning av blandingen. Løsning: diagnostiser drivstoffpumpen og juster den;
• Gassventilen beveger seg dårlig eller er veldig skitten. Som regel henger disse to punktene sammen: spjeldet blir først skittent, og beveger seg så nesten ikke. Avhengig av posisjonen spjeldet sitter fast i, kan blandingen enten være for mager eller for fyldig. Det andre alternativet er mer vanlig. Løsning: fjerning og spyling av forgasseren.

Injektorjustering

Justering av VAZ 2107-injektoren i en garasje kommer vanligvis ned til å stille inn tomgangshastighetskontrollerne. Denne regulatoren er en elektrisk miniatyrmotor som inneholder en liten nål. Hensikten med regulatoren er å motta signaler fra styreenheten, tilføre luft til skinnen og dermed opprettholde optimal tomgangsturtall på "sju"-motoren. Hvis det oppstår feil i dette systemet, bør regulatoren kontrolleres.

Justeringssekvens

Før arbeidet påbegynnes, må VAZ 2107-motoren få avkjøles. Dette er et viktig forberedende skritt. Det tar fra førti minutter til en time (alt avhenger av sesongen).

1. Begge polene er fjernet fra batteriet. Etter det skrus hastighetsregulatoren ut.
   

   Hvis denne regulatoren ikke fungerer som den skal, er stabil tomgang ikke mulig.
2. Hullet som denne regulatoren er plassert i, blåses forsiktig med trykkluft.
3. Regulatoren er demontert, hovedhylsen er nøye inspisert for riper, sprekker og annen mekanisk skade. Hvis noen blir funnet, må regulatoren skiftes ut. Denne enheten kan ikke repareres.
4. Det andre elementet å sjekke er regulatornålen. Den skal ikke ha noen, selv de mest små riper og slitasje. Hvis det er slike feil, må nålen skiftes.
   

   Alle hovedelementene til regulatoren er synlige - en nål, kobberviklinger og en styrehylse
5. Det neste trinnet er å sjekke regulatorviklingene med et multimeter. Det er enkelt: motstanden til viklingene skal ikke være null, men skal samsvare med passverdiene (disse verdiene kan spesifiseres i bilens bruksanvisning). Hvis viklingene er intakte, monteres regulatoren og installeres på plass. Motoren starter og går på tomgang. Hvis motoren går normalt, og det ikke lukter bensin i kupeen, kan justeringen anses som fullført.

Video: hvordan endre tomgangshastighetskontrolleren på en VAZ 2107

Hvordan endre tomgangsregulatoren på vaz-2107.

Justering av forgasseren på VAZ 2107

Hvis sjåføren har en gammel forgasser "syv", så for å eliminere lukten av bensin, må du forholde deg til tomgangshastighetsjustering på forgasseren. Dette vil kreve en flat skrutrekker.

Justeringssekvens

1. Motoren starter på tomgang. Etter det skrus kvalitetsskruen på forgasseren med klokken med en skrutrekker til veivakselen når maksimal hastighet.
2. Etter innstilling av maksimal hastighet (de bestemmes av øret), skrus skruen som er ansvarlig for mengden blanding med samme skrutrekker. Det er nødvendig å oppnå en situasjon der antall omdreininger ikke vil være mer enn 900 per minutt (bestemt ved hjelp av en turteller).
   

   Når du justerer tomgangshastigheten, må du alltid justere mengdeskruen først, og deretter kvalitetsskruen
3. Det siste trinnet er rotasjonen av skruen, som er ansvarlig for kvaliteten på blandingen. Denne skruen roterer med klokken til antall omdreininger når 780-800 per minutt. Hvis denne indikatoren ble oppnådd, kan forgasserjusteringen betraktes som vellykket.

Video: tomgangsjustering av forgasseren

GJØR DET SELV. Tomgangsjustering!

Kontrollerer drivstoffslangen

Som nevnt ovenfor oppstår lukten av bensin oftest på grunn av lekkasjer i drivstoffledningen. Derfor må sjåføren være klar over svakhetene ved dette designet. Når du inspiserer drivstoffledningen, vær oppmerksom på følgende:

• drivstofftankens integritet. For inspeksjon er det best å kjøre bilen ned i gropen og bruke en kraftig lommelykt. Det skal ikke være drypp, ingen bulker, riper eller annen mekanisk skade på tanken;
• kontroll av drivstoffledningen. Drivstoffledningen er et system av slanger og rør som drivstoff tilføres fra tanken til motoren. Det meste av dette systemet er plassert på bunnen av bilen. Derfor må sjåføren nøye sjekke alle tilkoblinger, klemmer og ledd i denne linjen for lekkasjer;
  

  Alle koblinger på drivstoffrørene bør inspiseres nøye minst en gang i måneden.
• koblinger på drivstofffinfilteret. Et par korte rør er koblet til filteret. Disse rørene er på sin side koblet til slanger. Som et resultat vises åtte tilkoblinger på en gang, som veldig ofte begynner å lekke. Derfor, umiddelbart etter inspeksjon av ledningen, kontroller tilkoblingene på finfilteret;
  

  Slangene på "syv"-finfilteret har aldri hatt god tetthet
• luftfilter. Tilstanden bør også sjekkes, selv om den ikke er direkte relatert til drivstoffledningen. Det er enkelt: hvis luftfilteret er tilstoppet, selv med en helt forseglet drivstoffledning, vil det ikke være mulig å kvitte seg med lukten av bensin, fordi drivstoffblandingen blir for rik på grunn av et dårlig filter.

Så lukten av bensin i kabinen til de "syv" kan oppstå av en rekke årsaker, hvorav mange er langt fra alltid åpenbare. Likevel, de aller fleste av disse årsakene kan sjåføren eliminere på egen hånd. Alt som kreves er å bare følge anbefalingene ovenfor.