Bakre fjæring VAZ 2107: formål, funksjonsfeil, deres eliminering og designmodernisering

Bakfjæringen til VAZ 2107 har en ganske enkel design, noe som gjør den mer pålitelig enn frontfjæringen, og forenkler reparasjoner. Behovet for å erstatte et bestemt element oppstår sjelden og avhenger direkte av driftsforholdene til bilen og kvaliteten på komponentene som brukes.

Hensikten med suspensjonen VAZ 2107

Suspensjonen til VAZ "seven", som enhver annen bil, er nødvendig for sikker og komfortabel bevegelse. Designet ved første øyekast kan virke komplisert, men i virkeligheten er det ikke det. Fjæringen foran og bak er et sett med elementer, hvis formål er å gi en elastisk forbindelse mellom hjulene og chassiset til bilen. Hovedfunksjonen til fjæringen er å redusere støt, vibrasjoner og støt som oppstår ved kjøring over ujevnheter, som er iboende på veier med underlag av dårlig kvalitet. Det er verdt å dvele på funksjonsfeil, reparasjoner og modernisering av bakfjæringen mer detaljert.

Frontoppheng

På VAZ 2107 er en uavhengig fjæring med dobbelt bærearm med en øvre og nedre arm installert foran. Den første av dem er festet gjennom skjermstativet, den andre - til frontbjelken koblet til kraftelementene til kroppen. De øvre og nedre spakene er festet til hverandre ved hjelp av en styreknoke og kulelager. For å dreie spakene sørger fjæringsdesignet for lydløse blokker laget av gummi og en metallbøssing. Mykheten og glattheten til fjæringen bestemmes av elementer som fjærer og støtdempere, og stabiliteten til bilen på veien er krengningsstangen.

Frontfjæringen til VAZ 2107 bærer mer belastning enn den bakre, så designet er gjort uavhengig

Bakoppheng

Baksiden av bilen tar mindre belastning enn fronten, så fjæringen har et enklere design – avhengig. Hjulene på bakakselen til de "syv" har en stiv forbindelse med hverandre. Et slikt system i dag, selv om det er utdatert, har fortsatt positive aspekter - høy pålitelighet og enkelt vedlikehold.

Bakfjæring - Beskrivelse

Den bakre fjæringen til VAZ 2107 er praktisk talt ikke forskjellig fra mekanismen til andre klassiske Zhiguli. Avhengig konstruksjon er enkel, men har noen særegenheter. Dens viktigste strukturelle elementer er:

• fjærer;
• teleskopiske støtdempere;
• stang;
• stråle.

Utformingen av bakopphenget VAZ 2107: 1. Nedre langsgående stang; 2. Den nedre isolerende pakningen til fjæringsfjæren; 3. Den nedre støttekoppen til opphengsfjæren; 4. Buffer kompresjonsslag; 5. Bolt av feste av den øverste langsgående stangen; 6. Brakett for å feste den øvre langsgående stangen; 7. Opphengsfjær; 8. Slagbufferstøtte; 9. Den øvre klemmen på fjærpakningen; 10. Øvre fjærpute; 11. Opphengsfjær for øvre støttekopp; 12. Trykkregulator for stativspak; 13. Gummibøssing til trykkregulatorens drivspak; 14. Skivestøtdemper; 15. Gummibøsninger støtdemper øyne; 16. Monteringsbrakett for støtdemper bak; 17. Ekstra kompresjonsslagbuffer; 18. Avstandsskive; 19. Avstandshylse på den nedre langsgående stangen; 20. Gummibøssing av den nedre langsgående stangen; 21. Brakett for å feste den nedre langsgående stangen; 22. Brakett for å feste den øvre langsgående stangen til brobjelken; 23. Avstandshylse tverrgående og langsgående stenger; 24. Gummibøssing av de øvre langsgående og tverrgående stengene; 25. Støtdemper bak; 26. Brakett for å feste tverrstangen til kroppen; 27. Bremsetrykkregulator; 28. Beskyttelsesdeksel til trykkregulatoren; 29. Aksen til trykkregulatorens drivspak; 30. Monteringsbolter for trykkregulator; 31. Spak drivtrykkregulator; 32. Holder av spakens støttehylse; 33. Støttehylse; 34. Tverrstang; 35. Bunnplate til monteringsbrakett for tverrstang

Bakre bjelke

Det viktigste strukturelle elementet til bakfjæringen er en bjelke (strømpe) eller bakaksel, gjennom hvilken bakhjulene er koblet til hverandre. Ved hjelp av denne enheten er ikke bare opphengselementene festet, men også bakakselstrukturen - girkassen og akselakslene - er satt sammen.

Hovedelementet i bakfjæringen er strømpe

Støtdempere

Hovedfunksjonen som fjæringsstøtdempere utfører er vibrasjonsdemping, dvs. hindrer bilen i å svinge når du kjører over humper. Tilstedeværelsen av et slikt element og dets riktige drift påvirker direkte forutsigbarheten av bilens oppførsel, så vel som bevegelseskomforten og forlengelsen av levetiden til andre fjæringselementer. Den øvre delen av støtdemperen er festet til det bærende elementet på kroppen, og den nedre delen gjennom braketten og gummibøssingene - til bakakselbjelken.

Støtdempere fungerer som elementer som demper vibrasjoner

fjærer

Et annet integrert element i både bak- og frontfjæringen er fjæren. I tillegg til støtdempere gir den også en behagelig kjøring. I tillegg hindrer elementet at bilen velter når den passerer skarpe svinger. Ved sin design er fjæren laget av en stålstang vridd til en spiral. Nedenfra er delen installert i en spesiell bolle av bakbjelken gjennom en gummipakning som forhindrer knirking. Ovenfra støter også fjærelementet mot bollen på kroppen gjennom pakningen.

Fjæren i tillegg til støtdemperne er ansvarlig for den komfortable bevegelsen til bilen

Jet thrust

Strømpen på bakakselen er festet til kroppen til "syveren" ved hjelp av jetstenger. Sistnevnte er til stede i mengden av fem stykker - fire langsgående og en tverrgående (Panhard-stang). Langsgående stenger hindrer og hindrer forskyvning av broen frem og tilbake, og tverrstangen eliminerer forskyvning ved sidebelastninger. Stengene med bakakselbjelken er forbundet gjennom gummibøssinger.

Den reaktive skyvekraften til bakakselen holder den fra langsgående og tverrgående forskyvninger

Fendere

De bakre fjæringskompresjonsbufferne er laget av gummi, satt inn i kroppshullene for dem og plassert inne i fjærene. En ekstra støtstopp er installert over bakbjelken og festet til bunnen av bilen. Hensikten med bufferne er å forhindre hardt slag under kjøring på dårlige veier med full fjæringskompresjon.

Bakre fjæringsstøtfangere eliminerer sammenbruddet under et kraftig nedtrekk

Feil på bakhjulsopphenget VAZ 2107

Bakre fjæringselementer svikter ikke like ofte som foran, men noen ganger må de endres, siden selv de mest pålitelige delene slites ut over tid. Sammenbrudd eller skade på et bestemt produkt er indikert med karakteristiske tegn som lar deg identifisere problemet riktig og reparere fjæringen raskere.

Banker

Banker i bakfjæringen kan være av en annen karakter, og årsakene til at de oppstår er også forskjellige:

• bankelyd ved berøring. Feilen viser seg når en av bakakselens momentstenger eller brakettene som holder dem knekker. For å løse problemet er det nødvendig å inspisere fjæringen, identifisere skadet trekkraft og erstatte den;
• banking under kjøring. Ødelagte stille blokker av jetstaver kan banke. Over tid begynner metallhylsen ganske enkelt å henge ut i gummi, og broen "går", noe som fører til utseendet av fremmede lyder. Feilen behandles ved å bytte ut gummibøssingene på bakakselstengene;
• bankelyd når fjæringen trykkes hardt. Dette skjer når støtstoppet er skadet, som et resultat av at fjæringen "stikker". Derfor er det nødvendig å inspisere bufferelementene og erstatte de mislykkede.

Video: banking på "Lada" ved start

Hva banker på når man starter en bil.

Suspensjon "sammenbrudd"

En slik ting som "sammenbrudd" oppstår når fjæringen ikke takler sin funksjon. Det kan være flere årsaker til dette:

• bakaksel overbelastning. Fjæringen kan ofte "slå seg" på grunn av en overbelastet bakaksel, for eksempel hvis bilen er tungt lastet. I dette tilfellet må du losse bakakselen;
• vårbrudd eller setning. Til tross for at fjærene er laget av slitesterkt stål, synker de fortsatt over tid, spesielt ved hyppig varetransport. Veien ut er å installere nye eller stivere fjærer;
• støtdemperfeil. Hvis støtdemperne ikke er i stand til å dempe vibrasjoner, er full drift av fjæringen umulig. Støtdempere må skiftes.

Bilen trekkes til siden

Noen ganger med suspensjonen av VAZ "syv" er det slike nyanser når bilen fører til siden. Her er noen grunner til at dette kan skje:

• vårbrudd eller setning. På grunn av en skadet fjær vil bilen stå ujevnt på veien, noe som kan føre til at den går til siden. Fjæren må skiftes ut;
  

  Fjærskader kan føre til at kjøretøyet trekker til siden.
• forskyvning av bakakselen på grunn av slitasje av lydløse blokker av jetstenger. Utseendet til fritt spill i fjæringselementene fører til en ustabil oppførsel av bilen på veien, noe som indikerer behovet for å erstatte gummi-metallkomponenter.

Det kan være mange flere grunner til at en bil trekker til siden. I tillegg er en funksjonsfeil mulig ikke bare i fjæringen, men også i andre komponenter, for eksempel med et flatt dekk.

Andre lyder

Uvedkommende støy og lyder kan ikke bare komme fra defekte fjæringselementer, men også fra chassiset, noe som ikke alltid er lett å bestemme med utilstrekkelig erfaring. Under kjøring kan buldringen fra selve bakakselgirkassen høres fra baksiden av bilen, noe som krever justering eller utskifting. I tillegg til girkassen kan lagrene til akselakslene summe som følge av slitasje eller en liten mengde smøremiddel. Når fjærene synker, kan hjulene i svinger berøre plastskjermen, hvis den er installert. De kan også ganske enkelt løsne hjulboltene med en svak tiltrekking, noe som vil føre til uvedkommende støy. Derfor er det nødvendig å håndtere hver spesifikk sak separat, fra hvor og i hvilket øyeblikk denne eller den lyden høres. Bare i dette tilfellet vil det være mulig å diagnostisere feilen mer nøyaktig.

Kontrollerer bakopphenget

For å sjekke tilstanden til den bakre fjæringen til VAZ "syv", fra verktøyene trenger du bare et monteringsblad, og selve bilen må installeres i et visningshull. Diagnostikk består av følgende trinn:

1. Vi kontrollerer tettheten til festene til alle elementene i den bakre fjæringen, og hvis det blir funnet løse forbindelser, strammer vi dem.
2. Vi diagnostiserer støtdempere, som vi vekselvis rister bak på bilen ved vingene eller støtfangeren på venstre og høyre side. Kroppen, etter den påførte innsatsen, bør gå tilbake til sin utgangsposisjon, etter å ha gjort bare en oppadgående bevegelse. Hvis en av støtdemperne har mistet egenskapene eller det er oppdaget spor av væskelekkasje på elementet, må begge skiftes. Støtdemperfestene skal være frie for spill, og foringene må ikke vise tegn til sprekker.
   

   For å sjekke de bakre støtdemperne, blir bilen rystet av bakskjermene eller støtfangeren.
3. Vi inspiserer fjærene. Hvis det oppdages en hengende del eller det oppdages sprekker, må begge fjærene skiftes.
4. Vi sjekker bakakselstengene for skader (sprekker, krumning osv.). For å sjekke tilstanden til de stille blokkene av jetstenger, setter vi inn festet mellom braketten og øyet på stangen, og prøver å flytte selve stangen. Hvis dette kan gjøres, må gummi-til-metall-skjøtene skiftes.
   

   Tilstanden til jetstenger er ganske enkel å sjekke med et monteringsblad

Reparasjon av bakhjulsoppheng

Etter å ha diagnostisert "syv" suspensjonen og identifisert defekte elementer, er det nødvendig å forberede komponentene og utføre trinnvise reparasjonstrinn.

Skifte støtdempere

For å erstatte støtdempende elementer eller deres foringer, trenger du følgende verktøy:

• nøkler og hode for 19;
• en hammer;
• sveiv;
• montere.

Arbeidssekvensen er redusert til følgende trinn:

1. Vi installerer bilen på et visningshull.
2. Påfør penetrerende smøremiddel på gjengede forbindelser.
3. Løsne den nedre støtdemperen.
   

   Nedenfra er støtdemperen festet til bjelken gjennom en spesiell brakett
4. Vi slår ut bolten med en hammer gjennom en treavstandsholder, hvis den ikke kan fjernes for hånd.
   

   Etter å ha skrudd av mutteren, slår vi ut bolten fra hullet med en hammer gjennom et trestykke, selv om det ikke er på bildet
5. Skru av den øverste festeanordningen.
   

   Ovenfra holdes støtdemperen på en tapp festet til kroppen
6. Vi lirker festet og skyver støtdemperen av tappen.
   

   Lirke støtdemperen med et feste, fjern den fra bilen
7. Vi bytter gummibøsninger, og om nødvendig selve støtdemperne.
   

   Hvis støtdemperbøssingene er i dårlig stand, bytt dem til nye.
8. Vi installerer alle elementene i omvendt rekkefølge.

Skifte fjærer

De bakre fjærene på VAZ 2107 endres ved hjelp av følgende verktøy:

• to kontakter;
• nøkler for 19;
• stor skrutrekker.

Det er mer praktisk å utføre arbeid på et visningshull. Prosedyren for å bytte er som følger:

1. Løsne bakhjulsboltene.
   

   Vi løsner festene til hjulet til akselakselen
2. Løsne og fjern den nedre støtdemperbolten.
3. Vi skrur av festingen av den korte stangen til bakakselbjelken.
   

   Vi skru løs festingen av stangen til bakakselen med en nøkkel på 19
4. Vi hever den bakre delen av kroppen med en jekk, hvoretter vi hever selve strålen med en andre jekk og fjerner hjulet.
   

   Vi bruker en jekk for å løfte kroppen
5. Vi senker bakakselen og observerer fjæren og bremseslangen for å unngå å skade den.
   

   Når du løfter karosseriet, vær oppmerksom på fjæren og bremseslangen
6. Demonter fjæren.
   

   For enkelhets skyld kan fjæren demonteres med spesielle bånd
7. Vi tar ut de gamle avstandsstykkene, sjekker og rengjør setene til våren.
   

   Etter å ha fjernet fjæren, rengjør setet for smuss
8. Vi inspiserer bumpen og bytter den ved skade.
   

   Sjekk tilstanden til støtfangeren og bytt den om nødvendig
9. For å gjøre det lettere å installere nye fjærer, knytter vi avstandsstykker til dem med alle tilgjengelige midler, for eksempel wire eller tau.
   

   For å gjøre det enklere å montere fjærene og avstandsstykkene, binder vi dem med ledning
10. Vi monterer fjæren på setet og setter kanten av spolen inn i den tilsvarende fordypningen i koppen.
    

    Vi monterer fjæren på plass, kontrollerer plasseringen av kanten av spolen
11. Etter montering av fjæren, løft bakakselen og fest hjulet.
12. Vi senker strålen, fikser støtdemperen og den korte stangen.

Video: Bytte ut de bakre fjærene på "klassikeren"

Hvordan bytte de bakre fjærene til VAZ-2101-07, tips i prosessen.

Bytting av jetstaver

Behovet for å demontere bakakselstengene oppstår ved utskifting av foringene eller selve stengene. Verktøyet du trenger er det samme som for å bytte støtdempere, og bilen er også installert i en grop. Prosessen består av følgende trinn:

1. Vi river av mutteren til den øvre festingen av stangen med et hode og en knott med 19, og holder bolten fra å snu med en skiftenøkkel av samme dimensjon, hvoretter vi skruer av festene helt.
   

   Ovenfra er stangen festet til kraftelementet til kroppen med en bolt og mutter, vi skru dem av
2. Vi slår ut og tar ut bolten gjennom trespissen.
   

   Fjern bolten fra hullet i stangen
3. Fjern den nedre trekkstangen på samme måte.
4. Vi demonterer den langsgående stangen.
   

   Etter å ha skrudd av festet på begge sider, demonterer vi trekkraften
5. Resten av stengene, inkludert den tverrgående, fjernes på samme måte.
6. For å bytte ut foringene slår vi ut metalldelen med en passende føring, og lirker av gummidelen med en skrutrekker.
   

   Vi plukker ut den gamle bøssingen med en skrutrekker
7. Vi renser øyet fra rester av gummi og skitt.
   

   Vi renser øyet for ermet fra restene av gummi med en kniv
8. Vi presser inn et nytt produkt med en skrustikke, etter å ha smurt delen med vaskemiddel.
   

   Vi presser den nye bøssingen med en skrustikke
9. Vi installerer stangen i omvendt rekkefølge.

Oppgradering av bakhjulsoppheng

Å gjøre endringer i utformingen av VAZ 2107 bakfjæring kan være forårsaket av ulike hensyn til bileieren - forbedringer med det formål å delta i løp eller utstillinger, oppnå et høyere komfortnivå, styrke mekanismen for transport av varer, etc. Dette oppnås ved å installere opphengselementer med andre egenskaper eller gjøre grunnleggende endringer i sin opprinnelige design.

Forsterkede fjærer

Hvis det er behov for å installere forsterkede fjærer, brukes deler med økt stivhet, hvis spiraler har en større diameter. Samtidig skal det forstås at installasjon av forsterkede elementer under en skarp sving kan føre til at hjulene skilles fra veien på motsatt side, og dette vil negativt påvirke adhesjonen til veibanen.

Den bakre fjæringen til "syv" blir ofte forsterket ved å installere fjærer fra VAZ 2104.

I tillegg til selve fjærene, anbefales det å erstatte støtdemperne med produkter fra VAZ 2121. En slik oppgradering vil være spesielt hensiktsmessig på de bilene som er konvertert til gass, siden sylinderen har en betydelig vekt, og hvis du tar med tanke på vekten av passasjerer og mulig last i bagasjerommet, vil fjæringen synke betydelig .

For å gjøre bakopphenget til VAZ 2107 stivere, installerer bileiere fjærer fra VAZ 2104

Luftfjæring

Å utstyre "syveren" med luftfjæring lar deg endre klaringen avhengig av veiforholdene og generelt gjøre bilen mer komfortabel når du kjører i høye hastigheter og reiser lange avstander. Dette skyldes det faktum at sjåføren praktisk talt ikke føler støt, og bilen blir lik oppførsel som en utenlandsk bil.

For en slik suspensjonsoppgradering må du kjøpe et sett med utstyr som består av en kompressor, mottaker, tilkoblingsrør, luftstag, sensorer og annet utstyr.

Luftfjæringssettet består av en mottaker, en kompressor, luftfjærer, koblingselementer

For å erstatte standard VAZ 2107 fjæring med pneumatisk, utfør følgende trinn:

1. Vi demonterer bakopphenget på begge sider, fjerner fjærene og støtfangerne.
2. Vi kutter av den øvre bumpen og borer hull i det øvre glasset og den nedre koppen for festing og rør.
   

   Vi borer et hull i bunnskålen for installasjon av en luftstag.
3. Vi installerer luftfjærer.
   

   Vi monterer luftfjæren og fikser den ovenfra og under
4. Frontopphenget er også demontert og ferdigstilt for installasjon av nye komponenter.
   

   Frontfjæringen ferdigstilles for montering av en luftfjær
5. Kompressoren og andre deler er plassert i bagasjerommet.
   

   Mottaker og kompressor er installert i bagasjerommet
6. Vi monterer kontrollknappene for luftfjæring på et sted som er praktisk for sjåføren.
   

   Fjæringskontrollknapper er plassert i kabinen, hvor det vil være praktisk for sjåføren
7. Vi kobler til luftfjærene og kobler den elektriske delen i henhold til diagrammet som er festet til settet.
   

   Luftfjæringen tilkobles i henhold til diagrammet som følger med utstyret

Video: installasjon av luftfjæring på "klassikeren"

Luftfjæring på et stempel. Del 1

Elektromagnetisk oppheng

Et annet alternativ som lar deg forbedre suspensjonen av VAZ "syv" er en elektromagnetisk suspensjon. Denne designen er basert på en elektrisk motor, som har to driftsmoduser: demping og elastisk element. Hele prosessen styres av en mikrokontroller. Som et resultat brukes en elektrisk motor i stedet for en vanlig støtdemper. Elektromagnetisk fjæring lar deg gjøre bilen mykere, mer stabil, tryggere og mer komfortabel. Systemet vil forbli operativt selv i fravær av passende signaler fra nettverket om bord. I dag er det flere merker som produserer suspensjoner av denne typen: Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetisk fjæring styres av en mikrokontroller, gir høyere tur og sikkerhet

A-arm

Ved å installere A-armen på den klassiske Zhiguli kan du endre fabrikkmonteringen av bakakselen til karosseriet. Produktet er montert i stedet for korte langsgående strålestenger.

Å utstyre bakfjæringen med en A-arm eliminerer sideveis bevegelse av bakakselen

Innføringen av et slikt design lar deg holde broens bevegelse utelukkende vertikal i forhold til kroppen, uavhengig av opphengsslagene. Denne oppgraderingen forbedrer håndteringen, stabiliteten i svinger, så vel som ved kjøring på ujevnt underlag. I tillegg reduseres tverrbelastningen på foringene til jetstavene. En A-arm kan kjøpes eller lages uavhengig hvis du har en sveisemaskin og en viss ferdighet i å jobbe med den. Den fremre delen av delen er montert gjennom gummi-metallelementer på vanlige steder av stenger, og på baksiden er spakens arm sveiset på strømpen. Et kulelager eller et kulelager beskyttet av støvknapper er festet i braketten.

A-armen er sveiset av metallelementer og er festet til karosseriet og bakakselen i stedet for korte langsgående ledd

Tyago Panar

Hvis du lurer på å gjøre endringer i utformingen av VAZ 2107-fjæringen, for eksempel hvis du vil senke eller omvendt øke bakkeklaringen, bør du ikke glemme et slikt element som Panhard-stangen. Denne detaljen, i henhold til ideen til designerne, skal sette bevegelsen til bakakselen i en strengt vertikal retning. Dette skjer imidlertid kun ved små bevegelser. Selv med normal belastning av stammen går brua til siden. Derfor installerer mange bilister justerbar trekkraft i stedet for fabrikktrekk.

Justerbar Panhard-stang lar deg stille inn bakakselen nøyaktig i forhold til karosseriet, uavhengig av endringer som vil bli gjort på bakfjæringen

Dermed er det mulig å stille inn posisjonen til bakakselen i forhold til karosseriet. For å gjøre dette mulig, er den gamle tverrkoblingen kuttet og sveiset med 2 styrestenger fra VAZ 2108: på den ene siden skal tråden være høyrehendt, på den andre venstrehendt.

For å produsere en justerbar Panhard-stang, trenger du en vanlig stang og et par styrestenger fra VAZ 2108

Når delen er sveiset og montert, monteres og justeres den på plass.

Video: lage en justerbar Panhard-stang

Fyldig justerbar Panhard stang alternativ #1. Justerbar stang assy-lateral #1

For å utføre reparasjonsarbeid med bakopphenget til "syv" krever et minimum av kunnskap og verktøy. Ved å følge trinnvise instruksjoner vil det ikke være vanskelig å fastslå feil på fjæringen og erstatte fjærer, støtdempere eller stenger. Hvis du er en tilhenger av tuning, kan bilen utstyres med luftfjæring, A-arm, justerbar Panhard-stang.