De dyreste veiene i verden

Du kan bedømme levestandarden i et land etter kvaliteten på veiene. Det er ingen hemmelighet at menneskeheten i noen hundre år har opplevd enorme endringer i den vanlige livsstilen med biler. Etter hvert som biler ble mer mainstream, ble kravene til veiene også større. De første motorveiene dukket opp som forbinder hovedbyene i Europa og Russland, og deretter omsluttet et nettverk av asfalterte motorveier nesten hele verden.

Men i noen land er kjørebanen jevn, uten hull og sprekker, mens det i andre er solide humper og jettegryter. Folk som ofte reiser til Europa kan bokstavelig talt føle at de har stoppet i Tyskland, eller omvendt returnert til Russland. Selvfølgelig streber våre veitjenester etter å sette alle veier i orden, men ambisjoner alene er ikke nok, og når det gjelder kvaliteten på veiene, er Russland ikke bare blant de tjue beste – det er fortsatt langt fra de første hundre.

På den annen side, hvis du ser på vurderingen av land som har de dyreste veiene, så er Russland stolte.

Vurdering av de dyreste veiene i verden

Femteplass rangert porselen, der den gjennomsnittlige kostnaden for veibygging er 11 millioner dollar. En økonomi i rask utvikling krever investeringer i veibygging, og som vi ser prøver myndighetene å ikke spare på dette. Hvis du ser på veiene som har blitt bygget de siste årene, koster en kilometer med slike ruter rundt 2 millioner USD. Men det er også veldig dyre prosjekter her, som for eksempel Changde-Jishu-motorveien, der det er investert mer enn sytti millioner dollar i hver kilometer.

Fjerde plass på grunn av de høye kostnadene for veier tar Tyskland. Nylig, i Tyskland, blir det brukt mindre og mindre penger på bygging av nye veier, og alle hovedkostnadene faller på vedlikehold av det allerede utbygde veinettet.

De berømte åttefelts autobahnene koster i gjennomsnitt 19 millioner dollar per kilometer.

Veitjenester bruker i gjennomsnitt 450 tusen i året på vedlikehold.

I tillegg er det i Tyskland viet stor oppmerksomhet til bruken av de siste prestasjonene innen vitenskap og teknologi. For å redusere lydbelastningen i en av byene, brukte ingeniører et åtte centimeter lag med lyddempende fortau i stedet for asfalt på en to og en halv kilometer lang del av ruten. Byggingen av en kilometer av en slik innovativ overgang kostet bytjenester 2,5-2,8 millioner euro.

Tredje plass okkupert av verdensøkonomiens gigant USA. Det er vanskelig å forestille seg en amerikaner uten bil, og det er derfor det er en slik holdning til veiene. Kvaliteten på veibanen avhenger av mange faktorer, og det er ingen hemmelighet at USA ofte lider av ulike naturkatastrofer - tornadoer, orkaner og tyfoner, katastrofale snøfall og flom, som erstattes av forferdelige tørker. Veier fra alt dette har det vanskelig.

Den dyreste veien i USA er i Boston – en motorvei med et stort antall tunneler og vekslinger som koster over 70 millioner per kilometer.

I gjennomsnitt koster byggingen rundt 1 million dollar.

Andreplassen - Sveits. I fjellområdene i dette landet må det gjøres store investeringer i tunneldrift.

En av tunnelene kostet byggherrene 40 millioner per kilometer.

Vel, de dyreste veiene er selvfølgelig i Russland.. Som forberedelse til Sotsji-2014 mottok den føderale motorveien Adler-Alpika 140 millioner dollar per kilometer. Og dens totale lengde er omtrent 48 km.

Vi har også en absolutt leder når det gjelder høye kostnader - et 4 km langt segment på den fjerde transportringen i hovedstaden. En kilometer av konstruksjonen kostet 4 millioner USD. Ord er overflødige.

Med alt dette, i gjennomsnitt i Russland, brukes 8 euro per kilometer på vedlikehold av veier. Riktignok gjenstår det evige spørsmålet - hvor blir disse pengene av? I samme Finland brukes omtrent like mye, men forskjellen er åpenbar.

Laster inn…