De rimeligste spordagsbilene for 2020

Å kjøre på motorveien er drømmen til mange bilister over hele verden. Hastighet, overbelastning, spenning og engasjement er vanskelig å finne i noen annen form for hobby. Det kan imidlertid vise seg å være svært kostbart å eie en racerbil – de fleste ettertraktede sportsbiler er utenfor rekkevidde for folk flest.

Imidlertid ikke alle. Heldigvis finnes det rimelige biler på markedet som kan brukes på banedager. Det er disse egenskapene som pryder de neste førti bilene. Så la oss dykke ned i dette spørsmålet og finne en ny eller brukt, rimelig banebil, skal vi?

Toyota 86 / Subaru BRZ ($27,985 / $28,845)

Duoen Toyota 86 og Subaru BRZ er synonymt med banekjøring. Begge maskinene er spesielt designet for håndtering og respons, ønskelige egenskaper når det kommer til sporing. For øyeblikket er det ingen annen coupé i denne prisklassen som kan by på samme spenning og engasjement på en kronglete bane.

86 og BRZ drives av den samme 2.0-hk 200-liters naturlig aspirerte motoren, som ikke er veldig rask i en rett linje. Det høres ikke så mye ut, og det er det ikke. Motoren er imidlertid superresponsiv - det er ingen turboetterslep. I tillegg er motoren kraftig nok til å lage lange sklier. Du er med andre ord kanskje ikke den raskeste syklisten på banen, men du vil utvilsomt ha det mest moro.

Den neste bilen bruker samme oppskrift, men kutter av taket!

Mazda MX-5 Miata ($26,580 XNUMX)

Mazda MX-5 Miata bruker nesten samme oppskrift som Toyota og Subaru-paret. Den legendariske japanske roadsteren slipper imidlertid taket for en enda mer gledelig opplevelse. Og du kommer garantert til å elske MX-5 Miata – roadsteren veier litt over et tonn, noe som betyr veldig direkte og morsom håndtering.

Den 2.0-liters naturlig aspirerte enheten i MX-5 Miata yter 181 hk. Kraften sendes til bakhjulene via en 6-trinns manuell girkasse som garantert vil øke spenningen. Monter dekk med maksimal ytelse og oppgrader bremsene, og du har en behagelig og attraktiv maskin for banedager.

Fiat 124 Spider Abarth ($29,930 XNUMX)

Fiat, den største italienske bilprodusenten, tok MX-5 Miata-plattformen og brukte sin egen tilnærming til den. Modellen de laget heter 124 Spider Abarth, som betyr at den ble utviklet ved hjelp av en intern ytelsesavdeling. Den italiensk-japanske roadsteren er bygget etter samme oppskrift – en lett karosseri og en bitteliten, men pigg motor.

Men i motsetning til Miata, bruker 124 Abarth en 1.4-liters turboladet enhet med 164 hk. Det er litt mindre kraft sammenlignet med den japanske fetteren, men italieneren kan skryte av høyere dreiemoment på 184 lb-ft sammenlignet med 151 lb-ft. Velg den 6-trinns manuelle girkassen, og du er sikker på å nyte turen.

Det er en brukt roadster i nærheten som er enda raskere enn Abarth!

Honda S2000 (≅$20,000 XNUMX brukt)

S2000 kan være over et tiår gammel, men den kan fortsatt lett konkurrere med nye roadstere med samme pris som MX-5 Miata og 124 Abarth. Hondas mest ikoniske cabriolet er kjent for sine prangende 2.0-liters og 2.0-liters naturlig aspirerte enheter. Begge motorene går til stratosfæren og når nesten 250 hk.

Takket være den lette kroppen er S2000 en ganske rask rettlinjet roadster. Enda viktigere, Hondas chassisdesign har gjort den til en av tidenes mest kjørbare roadstere. Legg til det lettgirbare 6-trinns manuelle girkassen, og du har en oppskrift på moro på banen.

Caterham Seven 160 ($28,900 XNUMX)

Du hadde absolutt ikke forventet å se en eksotisk roadster på denne listen, men den er rimelig! Caterham er ikke en veldig populær produsent i Nord-Amerika, men det er synd fordi modellene deres kjører bil. Åh, og de er også mega søte på utsiden, noe som absolutt bidrar til dramatikken.

160 er selskapets entry-level modell, men ikke la det lure deg til å tro at den ikke er klar for banedagen. Denne retro-roadsteren veier bare 1080 kg, som er mindre enn en Formel 490-bil. Dette betyr enestående håndtering og respons. Oh, og takket være en lett kropp, en 1cc turboladet tresylindret motor. CM og kraften på bare 660 hestekrefter er nok til å akselerere den til 80 miles per time på bare 60 sekunder!

Toyota Corolla SE 6MT ($23,705 XNUMX)

Vente; hvilken? Liten Corolla for banedagen? Lytt til oss først, og trekk deretter konklusjoner. 2020 Toyota Corolla er basert på den helt nye TNGA-plattformen og har ingenting med den gamle å gjøre. Den viktigste oppgraderingen til denne plattformen er håndteringen, som er mye bedre enn den gamle.

Selvfølgelig, 2.0-liters naturlig aspirert enhet med 169 hk. virker kanskje ikke imponerende, men det vil presse deg fremover når den akselererer inn i den røde sonen. Men vent, du har ikke hørt om den mest bemerkelsesverdige funksjonen ennå - den sekstrinns manuelle girkassen har automatisk turtallsvalg! Å ja, hæler og tær hører fortiden til med den nye Corolla, og det er vi absolutt glade for.

Mazda 3 Hatchback ($23,700 XNUMX)

For å fortsette med temaet økonomiske biler, presenterer vi deg den hyggeligste kombi i hjørnene - Mazda 3 kombi. Den japanske kompaktbilen ser ikke bare superaggressiv og kul ut, men har også flere teknologier som gjør den til en flott førerbil.

Her snakker vi om G-Vectoring Control Plus-systemet, som justerer motormoment og bremsing for en naturlig følelse i svinger. Med Mazda 3 vil du føle deg som Ayrton Senna bak rattet. Dessuten er den naturlig aspirerte 2.5-liters SkyActiv-G-motoren med 186 hestekrefter langt fra treg. Det er imidlertid ett forbehold - Mazda tilbyr ikke lenger manuell girkasse for 2020-modellåret. Du kan imidlertid i det minste velge manuelt gir på 6-trinns automaten.

Deretter kommer den rimelige, men likevel sporty coupeen.

Honda Civic Si Coupe ($25,200 XNUMX)

Hondas kompakte coupé er kanskje ikke den kraftigste modellen i utvalget, men den har likevel nok kraft for en spennende dag på banen. Foran har Civic Si Coupe en 1.5-liters turbomotor med 205 hk. koblet til en 6-trinns manuell girkasse. I vår bok er dette minimumskravene for aktiv kjøring.

Civic Si kombinerer eksepsjonelt direkte styring med smidighet. Også her spiller Hondas chassisdesign inn – Si er en av de mest populære forhjulsdrevne bilene. Dessuten vil den lave sittestillingen få deg til å føle at du er i en racerbil, noe som er flott for banedager.

Kia Forte GT ($22,490 XNUMX)

Kias kompakte økonomibil passer kanskje ikke de fleste entusiaster når det kommer til banedager. Kia tilbyr imidlertid en GT-pakke som gir mye for pengene, spesielt sammenlignet med tilsvarende prismodeller.

Under panseret på Kia Forte GT ligger en 1.6-liters turboladet bensinenhet med 201 hk. Bilen har til og med et sportseksosanlegg for en bedre lydopplevelse og en tilgjengelig jevnt girende 6-trinns manuell girkasse for bedre trekkraft. Den sportsjusterte fjæringen forbedrer også kjøreegenskapene betraktelig i forhold til standardversjonen – Forte GT er en ekte førerbil.

Hyundai Elantra N Line ($20,650 XNUMX)

Elantra N Line kan være basert på samme plattform som Kia Forte, men Hyundai har valgt å tilby den i kombi-form. Etter vår mening, jo kortere og lettere bilen er, jo bedre oppfører den seg i svinger. Suspensjon tunet fra Hyundais N-divisjon hjelper Elantraen til å føle seg levende i svinger – det er en interessant bil å leke med.

1.6-liters turboladet bensinaggregat med 201 hk. skuffer heller ikke - det er nok til å gi deg halsbrekkende akselerasjon. Hyundai tilbyr både en 6-trinns manuell og en 7-trinns dobbelclutch automat, som begge yter svært godt på banen.

Trenger du en retro sjarmør med flotte funksjoner?

Fiat 500 Abarth ($20,495 XNUMX)

Fiats lille kombi ble først og fremst designet for europeiske veier, men det er ingen grunn til at den ikke vil fungere i Amerika. 500 Abarth er lett som en fjær og har et svært avansert fjæringssystem. Dette gjør bilen svært smidig i svinger og mye moro å kjøre.

Den 1.4-liters turboladede motoren utvikler 160 hk. og et dreiemoment på 170 Nm. Dette er selvfølgelig ikke mye, men akselerasjonen er rask takket være den lette kroppen. I tillegg gjør et sportseksosanlegg denne retrosjarmen enda mer fristende for banekjøring. Fiat tilbyr 500 Abarth med en 5-trinns manuell girkasse som gir føreren mer kontroll.

Ford Fiesta ST ($31,990 XNUMX)

Fords svar på 500 Abarth er ST-versjonen av Fiesta. Den lille dynamiske kombikupeen er uten tvil en av de mest kjørbare forhjulsdrevne bilene i dag. Den er kvikk, direkte og responsiv, og på toppen av det gir den god styrefølelse. Alle disse egenskapene er utvilsomt med på å øke effektiviteten ved kjøring på bane.

Under panseret sitter en 1.6-liters turboladet firesylindret motor med 197 hestekrefter. Det er nok til å få en liten kombi til 60 mph på mindre enn 7 sekunder. I tillegg tilbyr Ford Fiesta ST med en 6-trinns manuell girkasse, noe som øker spenningen. Motoren høres også ganske kraftig ut for en liten enhet for en komplett racingopplevelse.

Mini John Cooper Works Hardtop ($33,400 XNUMX)

Mini tredørs kombi er mye moro å kjøre selv i standardversjonen, men John Cooper Works-modellene egner seg best for banekjøring. Denne trimmen kommer med en sportsinnstilt fjæring som løfter kjøreegenskapene til sportsbilnivåer, uten tvil hjulpet av den lette vekten på bare 2,932 pund.

Den turboladede 2.0-liters motoren har et sint-klingende eksosrør som øker dramatikken. Enda viktigere, den utvikler 228 hestekrefter. Foreløpig tilbyr Mini kun denne modellen med automatgir, men de slipper snart Knights Edition med 235-trinns manuell girkasse.

Audi S3 2015-2016 (≅$25,000 XNUMX brukt)

Å bytte til bruktbil kan alltid gi deg flere alternativer for mindre penger. Et godt eksempel på dette er 2015-2016 Audi S S, bilen som ødelegger de fleste av de nye bilene på denne listen når det kommer til rettlinjet akselerasjon.

Den 2.0-liters turbomotoren i S3 yter sunne 292 hk. og 280 lb-ft. Motoren er sammenkoblet med Quattro firehjulsdriftssystem, som forbedrer trekkraften betraktelig ved akselerasjon. Totalt sett er ikke S3 like kvikk som noen av de mindre, lettere kombibilene, men Quattro-systemet gjør bilen veldig lettkjørt. Dessverre tilbød Audi kun denne generasjonen av S3 med 6-trinns automatgir.

Den neste kupéen kan drive hele dagen!

BMW 230i coupé ($35,300 XNUMX)

BMW er en produsent som bokstavelig talt tjener til livets opphold gjennom ytelse og kjøreglede. Vårt valg for den beste rimelige BMW for racing dager er 230i Coupe. Vi vet at den er langt fra den raskeste BMW-en på tilbud, men den er fortsatt rask nok til å gi deg en spenning.

Enda viktigere er at den turboladede 2.0-liters motoren er lettere enn den raskere inline-seksen, noe som gjør bilen mer smidig og responsiv. Motoren utvikler 249 hk. og akselererer bilen til 60 mph på bare 5.8 sekunder. BMW tilbyr 230i Coupe i manuell og automatisk girkasse, samt i RWD- og AWD-konfigurasjoner.

Subaru WRX ($27,495 XNUMX)

Subaru WRX (tidligere Impreza WRX) er en bil utviklet på rallybaner over hele verden. I dag konkurrerer ikke Subaru lenger i WRC-mesterskapet, men WRX er fortsatt assosiert med rallyracing. Utstyrt med et symmetrisk firehjulsdriftssystem gir WRX trekkraft på tørt og vått fortau, så vel som på snø og grus.

Den 2.0-liters turboladede boxermotoren sitter svært lavt i motorrommet, noe som senker tyngdepunktet. Det hjelper mye i håndtering og håndtering når det kombineres med AWD-systemet. Motoren er vurdert til 268 hk, nok til å drive bilen til 60 mph på omtrent fem sekunder. Den 6-trinns manuelle girkassen øker bare spenningen.

Ford Focus RS (≅$30,000 XNUMX)

Ford tilbyr ikke en flott RS-kombi for 2020-modellåret, men ikke bekymre deg - du kan finne brukte eksempler med lav kjørelengde. Enda viktigere, du får en av de fineste sporty kombibilene på planeten.

Focus RS har firehjulsdrift, men fokusert på morsomme og smidige kjøreegenskaper. Bilen har til og med en spesiell «Drift»-modus – så gøy er den. Den turboladede 2.3-liters motoren er heller ikke sløv. Den utvikler imponerende 350 hestekrefter og 350 Nm dreiemoment, som er nok til å akselerere bilen til 60 mph på bare 4.5 sekunder. RS kommer kun med en 6-trinns manuell, noe vi synes er en fin løsning.

Volkswagen Golf GTI ($28,595 XNUMX)

Volkswagen er selskapet som laget begrepet «hot hatch» med den første Golf GTI. Nå, mer enn tre tiår senere, er Golf GTI fortsatt den mest ærede hot hatch i verden. Når det kommer til kjøring, skal GTI berømmes for sin ro, veigrep og smidighet.

Det er ingen dum i prestasjonsavdelingen heller. Den 2.0-liters turboladede motoren utvikler 228 hk. Volkswagen tilbyr bilen med en glatt 258-trinns manuell girkasse eller en flott 60-trinns DSG-automat med hjulskiftere.

Dernest kommer den mest glupske forhjulsdrevne bilen

Honda Civic Type R ($36,995 XNUMX)

Hondas syn på hot hatch er den galeste til dags dato. Race-tunet fjæring, ultraresponsiv styring, avansert LSD og flott chassisdynamikk gjør Civic Type R til den beste racerbilen i sin klasse akkurat nå. Type R er så god i svinger at den kan slå noen superbiler. Interessant nok har Honda oppnådd en utrolig kjøredynamikk ved å kjøre kun forhjulene.

Den 2.0-liters turboladede motoren er nok et ingeniørunderverk - den utvikler 306 hk. og har praktisk talt ingen turbojams. Hytta på Civic Type R har bøtteseter for å holde deg på plass gjennom svinger, og den 6-trinns manuelle girkassen er høydepunktet i denne fantastiske kaken.

Volkswagen Golf R ($40,395 XNUMX)

Golf R er i den høye enden av det du vil kalle rimelig, men vi kunne fortsatt ikke la være å nevne den her. Volkswagens kraftigste kombi er en kompleks enhet – på veien oppfører den seg nesten som en premiumbil.

Men den 2.0-liters turboladede motoren, som utvikler 288 hk. Golf R er eksklusivt utstyrt med firehjulsdriftsystemet 280Motion, som forbedrer veigrepet og den generelle håndteringen, spesielt på glatt fortau. Volkswagen tilbyr både en 60-trinns manuell girkasse og en 4-trinns dobbelclutch DSG-automatgir.

Mercedes A220 Sedan ($34,500 XNUMX)

Hvis du vil ha en bil som er stilig på gaten, men som er morsom å kjøre på motorveien, kan du ikke gå galt med Mercedes A220 sedan. Uten tvil en av de peneste sedanene som finnes akkurat nå, A220 kjører så bra som den ser ut. Denne trimmen kommer kun med FWD-konfigurasjonen, men ikke la det lure deg – bilen er fortsatt veldig fin å kjøre i svinger.

Under panseret på A220 er en 2.0-liters turboladet inline-4-motor med 188 hk. og 221 lb-ft dreiemoment. Mercedes tilbyr ikke manuell girkasse, men den 7-trinns dobbelclutchautomaten er rask og behagelig å bruke i manuell modus.

Kia Stinger ($33,090 XNUMX)

For noen år siden bestemte Kia seg for å konkurrere med de tyske Stinger executive-sedanene. Bilen var ingen stor hit salgsmessig, noe som er synd: Stinger er den ultimate bakhjulsdrevne sedanen som kjører like bra som en BMW 3-serie.

Bak rattet føles Stinger direkte og sammensatt, slik en bakhjulsdrevet sedan skal føles. Kia tilbyr to motorer til Stinger. En 2.0-liters turboladet motor utvikler 255 hestekrefter, mens en 3.3-liters twin-turbo V6 yter 365 hestekrefter. Begge motorene vil prestere bra på banen, men vi ville gått for V6 hvis penger ikke var et problem.

Dodge brukte en lignende oppskrift for å lage sin egen sedan.

Dodge Charger ($27,390 XNUMX)

Dodge er den amerikanske ekvivalenten til BMW – hver av bilene deres er gode for svinger og raske i en rett linje. Et perfekt eksempel på dette er Charger, en bakhjulsdrevet sportssedan med smidighet og enestående stabilitet i høye hastigheter. Disse egenskapene gjør Charger til et utmerket valg for motorveiskjøring.

Dodge Charger er tilgjengelig med en rekke kraftige motorer. Entry-level V6 har 292bhp, nok til å ha det gøy på banen. Men hvis du vil ha en skikkelig eksplosjon, anbefaler vi HEMI V9 med kjøttfulle 370 hk. Hellcat-versjonen kommer med svimlende 707 hester, men er ikke særlig rimelig.

Mini John Cooper Works Clubman ALL4 ($39,400 XNUMX)

En firedørs versjon av Minis lille kombi kalt Clubman tilbyr mye mer praktisk og rom inne. Heldigvis klarte selskapet fortsatt å gi Clubman John Cooper Works-behandlingen som gjør den lille bilen til et ekte spor-dag-våpen.

I denne modellen økte Mini motoreffekten til 301 hk. og 331 lb-ft. Kombinert med et firehjulsdriftssystem for bedre trekkraft, kan motoren drive Clubman til 60 mph på bare 4.4 sekunder! I tillegg har John Cooper Works Clubman ALL4 en sportsunderstell for bedre håndtering, noe som gjør den enda bedre for banekjøring.

Toyota GR Supra 2.0 (≅$40,000 XNUMX)

Femte generasjons Supra har ikke blitt godt mottatt av alle, men Toyota selger dem fortsatt i stort antall. Fra og med i år vil selskapet tilby en ny Supra med en 2.0-liters turbomotor som yter 255 hk. og et dreiemoment på 295 Nm. Motoren er sammenkoblet med en 8-trinns manuell girkasse som sender kraft til bakhjulene.

Det høres ikke så mye ut, men GR Supra 2.0 kan fortsatt nå 60 mph på bare 5 sekunder. Enda viktigere, en lettere motor foran gjør bilen mer smidig og smidig. Dette gjør etter vår mening også 2.0-liters modellen mer behagelig å kjøre rundt på banen, spesielt i svinger.

Gjør deg klar for en turboladet muskelbil.

Ford Mustang EcoBoost ($33,000 XNUMX)

Ford Mustang er det opplagte valget for banedager. Ser truende ut; den har en bakhjulsdrevet konfigurasjon og stabil håndtering. Mustang EcoBoost-versjonen er sannsynligvis den beste når det kommer til håndtering takket være den lette motoren under panseret. Dette gjør muskelbilen mer kvikk i svinger og mer responsiv.

Selv om den 2.3-liters turboladede motoren kun har fire sylindre, har den fortsatt nok kraft til høy ytelse. I denne modellen utvikler den en effekt på 332 hk. Den kommer også med en 350-trinns manuell eller 60-trinns automat, noe vi ønsker velkommen.

Hyundai Veloster N ($26,900 XNUMX)

Velosteren er en unik kupé med én dør til venstre og to dører til høyre. Hyundai valgte dette designet for å øke funksjonaliteten for baksetepassasjerer uten å miste det sporty utseendet. Det du bør vite er at Veloster N er det perfekte valget for banedager.

Den sære kupéen er kvikk og stabil gjennom svinger og har en jevnt girende 6-trinns manuell girkasse som vil gjøre dagene dine på banen enda morsommere. I tillegg har også den 2.0-liters turboladede motoren rikelig med kraft. Med en effekt på 250 hk eller 275 hk hvis du velger ytelsespakken, kan lettvektskupéen nå 60 mph på mindre enn 6 sekunder.

Chevrolet Camaro 1LS ($25,000 XNUMX)

Chevrolet Camaro 1LS er en av de rimeligste muskelbilene på markedet i dag. Du vil imidlertid ikke merke det mens du kjører. Inngangsmodellen kommer med en 2.0-liters turboladet inline-4 som yter sunne 275 hk. og 295 lb-ft. Det er nok til å drive den onde muskelbilen til 60 mph på bare 5.4 sekunder.

Åh, og fordi den lille motoren er så lett, slenker ikke Camaro 1LS rundt hjørner. Håndteringen er forutsigbar, styringen er responsiv, og dekkene holder veien godt. Track day-fans vil gjerne høre at denne motoren er tilgjengelig med en 6-trinns manuell girkasse.

Audi avduker ny Quattro-sportsbil for bane-entusiaster

Audi TT Coupe ($45,500 XNUMX)

Audi TT Coupe er ikke så rimelig som de fleste av bilene på denne listen. Den er imidlertid heller ikke særlig dyr, men har likevel flere kvaliteter som gjør den til et våpen på banen. De åpenbare er den korte akselavstanden og det lette karosseriet, som gir bilen supersmidig håndtering og suveren respons.

Inngangsmodellen leveres som standard med Quattro firehjulsdrift for bedre trekkraft og stabilitet. Den 2.0-liters turboladede motoren utvikler 228 hk. Audi tilbyr kun TT Coupe med en S-Tronic dobbelclutch automatgirkasse, men når det gjelder automatikk, er den en av de beste.

Nissan 370Z ($30,090 XNUMX)

Nissan 370Z er en av de eldste sportskupéene på markedet. Imidlertid designet Nissan opprinnelig denne bilen med tanke på racingdager, og det forblir sant selv i dag. 370Z har en V6-motor foran som sender kraft til bakhjulene for balansert og forutsigbar håndtering.

Den 3.7-liters enheten utvikler 337 hk, som er nok til å akselerere til 0 km/t på omtrent 60 sekunder. Motoren er koblet til en 5-trinns manuell girkasse, som alltid er det riktige valget. I tillegg kan 6Z enkelt oppgraderes med suverene ettermarkedsløsninger designet for racingdager. Du kan med andre ord få enda mer ytelse ut av denne maskinen.

Dodge Challenger ($27,995 XNUMX)

Dodge Challenger er en av de kraftigste muskelbilene på markedet. Aggressiv og muskuløs styling kombinert med Dodges kunnskap om å bygge høyytelsesmaskiner gjør Challenger til en kompetent banemaskin.

Dette gjelder selv for innstegsmodellen, som er utstyrt med en Pentastar 3.6-liters V6-motor med 305 hk. og 268 lb-ft. Vi elsker det faktum at Dodge ikke satte en turboladet motor på Challenger. Den naturlig aspirerte enheten er mer responsiv og komfortabel å kjøre på banen, og det er ingen turboetterslep. Chassiset er også veloppdragen, og 8-trinns automaten fungerer utmerket for aggressiv kjøring.

Shhh, den neste maskinen lager ikke lyd, men viser en spennende ytelse.

Tesla Model 3 ($41,190 XNUMX)

Den mest populære elbilen på planeten er ikke bare effektiv, men også veldig rask. Selvfølgelig, når det kommer til akselerasjon i rett linje, er de avanserte modellene mye bedre, men det er innstegsmodellene som gir mest kjøreglede. Batteriet på 50 kWh er lettere enn andre modeller for mer smidig svingkjøring.

I tillegg har Standard Range Plus-modellen en enkelt elektrisk motor på bakhjulene, noe som gir enda mer moro. Med en kapasitet på 353 liter. Det eneste du må tåle er fullstendig stillhet, selv med skarp akselerasjon.

Lexus RC ($41,295 XNUMX)

Lexus RC Coupe er en av de mest aggressive coupene på markedet, entusiastene er delt. Når det er sagt, selv om vi ikke kan bli enige om styling, er alle enige om at RC er en fornøyelig coupé å kjøre, selv i en innstegsmodell.

Den billigste Lexus RC kommer med en 2.0 hk 4-liters turboladet inline-241-motor. koblet til en 8-trinns automatgirkasse. Lexus tilbyr ikke lenger manuell girkasse i sine modeller, men automatgir skal fungere på banen. Enda viktigere, Lexus har massert chassiset til 2020-modellen slik at det takler bedre i svinger, og det vises bak det responsive rattet.

Infiniti Q60 ($41,350 XNUMX)

Q60 er en direkte konkurrent til Lexus RC. Men i motsetning til Lexus, er Infiniti Q60 mer fokusert på luksus og raffinement enn ren ytelse. Men vi synes fortsatt det er en veldig god løsning for folk som ikke kjører banedager så ofte.

Når det kommer til banekjøring mangler Q60 ytelse. Twin-turbo V6 har 300 hk, noe som er nok til halsbrekkende akselerasjon. Chassiset er også kvikk og veloppdragen i svinger, spesielt takket være firehjulsdriftskonfigurasjonen. Styrefølelsen er imidlertid ikke på høyde med konkurrentene, men det er en pris å betale for luksus.

BMW Z4 ($49,700 XNUMX)

Hvis du ikke visste det allerede, er Z4 halvbroren til den nye GR Supra – de bruker samme plattform. BMW er dyrere, som er å forvente, men den slipper også taket for å glede roadster-entusiaster.

Under panseret deler Z4 den samme turboladede 2.0-liters inline-4-motoren som finnes i GR Supra 2.0. Motoren utvikler 254 hestekrefter, nok til å drive den lette roadsteren til 60 mph på omtrent 5 sekunder. I likhet med GR Supra er ikke Z4 tilgjengelig med manuell girkasse, men den 8-trinns automaten er perfekt for banekjøring. BMW Z4 takler også veldig bra i svinger, men det vet du allerede.

Ikke stopp der - den neste V8 muskelbilen til en overkommelig pris!

Ford Mustang Bullitt ($48,905 XNUMX)

Vi valgte å inkludere to forskjellige Mustang-trim på denne listen ganske enkelt fordi de kjører annerledes. Mens EcoBoost-modellen handler om behagelig håndtering, handler Bullitt om aggressivitet, støy og rettlinjet hastighet. Det er ikke det at den takler dårlig – den sporty fjæringen er designet for banedager og gjør Mustangen veldig kvikk i svinger.

Under panseret på Bullitt er en 5.0-liters naturlig aspirert V8-motor med 480 hestekrefter. Dette betyr at du ikke trenger å bekymre deg for slingring når du girer ned, noe som gjør det lettere å kjøre rundt på banen. I tillegg kommer denne trimmen med en quad-tail ytelseseksos som høres fantastisk ut.

Porsche Cayman 2012-2016 (≅$40,000 XNUMX brukt)

Porsche Cayman er uten tvil den beste kupéen i verden når det kommer til håndtering. Porsches ledende bil svinger med et knips som få biler kan gjenskape, men den er ekstremt balansert og sammensatt. Styringen i denne generasjonen er sylskarp og gir rikelig med tilbakemeldinger på veien.

Disse egenskapene burde være nok til å få deg til å kjøpe en Cayman, men vent, det er mer! Den naturlig aspirerte 3.5-liters flat-seks-motoren låter fint og yter også sunne 325 hk. Sammen med en presis 6-trinns manuell girkasse driver denne motoren Cayman til 60 mph på bare 5 sekunder.

Chevrolet Corvette (≅$40,000 XNUMX brukt)

Å bytte til bruktbil kan i stor grad forbedre sjansene dine for å kjøpe en bil med ekte funksjoner. Selvsagt er vedlikeholdet av disse bilene ikke så veldig rimelig, men de fleste klarer det likevel hvis de tar nok hensyn. En av de best brukte GT-superbilene er Corvette Stingray, som håndterer nesten som en italiensk klassiker fra Ferrari.

Det beste med denne bilen er at den er designet for å kjøres på banen, så det er ikke behov for oppgraderinger. Under panseret på Vette sitter en 6.2-liters V8 med 455 hk, som er nok til å akselerere til 0 km/t på cirka 60 sekunder. Corvette Stingray håndterer også vakkert og kommer til og med med en turtallstilpasset 4-trinns manuell girkasse.

Luksuriøs, men likevel rask og sporty. Neste modell burde vel være en Mercedes?

Mercedes-AMG A35 (≅$45,000 XNUMX)

Mercedes-AMG har nettopp lansert en mild versjon av A-klasse sedan kalt A35. Denne modellen er ingen toppmodell – senere planlegger selskapet å introdusere en versjon av A45, som blir et skikkelig helvete på hjul. A35 er imidlertid fortsatt kraftig nok for de fleste og godt egnet for banekjøring.

Utstyrt med en 2.0-liters turboladet inline-fire-motor med en kapasitet på 4 hk. Modellen leveres som standard med firehjulsdrift, noe som skal gi føreren bedre veigrep og stabilitet i svinger. Den 302-trinns doble clutch-girkassen er også baneklar med hjulskiftere.

Porsche Boxster 2012-2016 (≅ $40,000 XNUMX brukt)

Den siste generasjonen Boxster er mekanisk lik Cayman. Boxster mister imidlertid taket, noe som burde appellere til folk som ønsker mer vei- eller banefølelse. Ved å fjerne taket fjernet Porsche også de skarpe refleksene til Cayman.

Boxster er imidlertid fortsatt veldig hyggelig å kjøre på egen hånd og er absolutt bedre enn nesten alle andre roadstere i sin generasjon. Den 3.5-liters naturlig aspirerte flat-seksen låter også fantastisk, spesielt med åpent tak. Den får også Boxster til 60 mph på litt over 5 sekunder. I tillegg skifter den 6-trinns manuelle girkassen jevnt og gir en herlig tur.