De mest holdbare sovjetiske bilene

Normal levetid for en bilmodell er 5 til 10 år. Det er selvfølgelig bemerkelsesverdige unntak som den franske Renault 4 som ble produsert fra 1961 til 1994, den indiske Hindustan Ambassador som ble produsert fra 1954 til 2014 og selvfølgelig den originale Volkswagen Beetle hvis første bil ble produsert i 1938. og den siste. i 2003, 65 år senere.

Imidlertid har sosialistiske merker også en veldig sterk tilstedeværelse på listen over de mest holdbare modellene. Forklaringen er enkel: I østblokken var industrien aldri i stand til å møte etterspørselen, og bilsultne borgere var villige til å kjøpe noe mens den beveget seg. Følgelig var motivasjonen til fabrikker for å endre seg ikke veldig høy. Det neste utvalget inkluderer 14 sovjetiske biler som ble produsert lengst, hvorav noen fremdeles er i produksjon. 

Chevrolet Niva

I produksjon: 19 år, pågående

I motsetning til hva mange mener, er dette ikke et budsjettprodukt fra General Motors. Faktisk ble denne bilen utviklet i Togliatti på 80-tallet som VAZ-2123 for å arve den angivelig utdaterte første Niva (som ikke hindrer at den blir produsert i dag). Produksjonen startet i 2001, og etter den økonomiske kollapsen til VAZ kjøpte det amerikanske selskapet rettighetene til merkevaren og anlegget der bilen ble montert.

Forresten, siden forrige måned har denne bilen blitt kalt Lada Niva igjen, etter at amerikanerne trakk seg tilbake og returnerte rettighetene til navnet AvtoVAZ. Produksjonen vil fortsette til minst 2023, med over en halv million enheter produsert så langt.

GAZ-69

I produksjon: 20 år

Den velkjente sovjetiske SUV-en dukket opp først på Gorky Automobile Plant i 1952, og selv om den senere ble overført til Ulyanovsk-anlegget og erstattet emblemet med en UAZ, forble bilen faktisk den samme. Produksjonen avsluttet i 1972, og det rumenske ARO-anlegget ble lisensiert til 1975.

Totalt ble det produsert rundt 600 000 enheter.

GAZ-13 Måke

I produksjon: 22 år

Av åpenbare grunner vil ikke en bil for det høyeste partilaget overraske deg med antall produserte enheter - bare rundt 3000. Men selve produksjonen varer i 22 år uten vesentlige designendringer. I 1959, da den først dukket opp, var denne bilen ikke så langt unna vestlig design. Men i 1981 var han allerede en absolutt dinosaur.

Volga GAZ-24

I produksjon: 24 år

"Tjuefire" - den mest massive "Volga" i historien, rundt 1,5 millioner enheter ble produsert. Den forble i produksjon fra 1968 til 1992, da den ble erstattet av den oppgraderte GAZ-31029. De siste årene har 24-10-versjonen faktisk blitt utgitt med en ny motor og et oppdatert interiør.

GAZ-3102 Volga

I produksjon: 27 år

Måken var kun ment for medlemmer av den øverste sovjet og politbyrået; resten av de høytstående nomenklaturene måtte nøye seg med GAZ-3102. Denne bilen ble debutert i 1981 og var kun reservert for festbruk frem til 1988, og vanlige borgere kunne ikke kjøpe den, noe som gjorde den til den mest ettertraktede bilen i slutten av Sovjetunionen. Men i 2008, da produksjonen endelig stoppet, var det ingenting som gjensto av denne statusen. Den totale sirkulasjonen overstiger ikke 156 000 stykker.

ZAZ-965

I produksjon: 27 år

De første "Zaporozhets" fra 966-serien dukket opp i 1967, og den siste rullet av samlebåndet først i 1994. I løpet av denne tiden fikk bilen flere nye versjoner, for eksempel 968, fikk en litt kraftigere motor og et litt mer luksuriøst "interiør". Men designet forble det samme og var faktisk en av de siste gjenlevende små bakmotorene. Totalt ble det produsert om lag 2,5 millioner enheter.

VAZ-2104

I produksjon: 28 år

Den universelle versjonen av den populære 2105 dukket opp i 1984, og selv om Togliatti-anlegget forlot den på et eller annet tidspunkt, fortsatte Izhevsk-anlegget å montere den til 2012, og brakte den totale produksjonen til 1,14 millioner enheter.

Lada Samara

I produksjon: 29 år

På midten av 1980-tallet ble VAZ endelig flau over å produsere italienske Fiats på 1960-tallet og tilbød oppdaterte Sputnik og Samara. Produksjonen varte fra 1984 til 2013, inkludert flere senere modifikasjoner som VAZ-21099. Den totale opplaget er på nesten 5,3 millioner eksemplarer.

VAZ-2107

I produksjon: 30 år

Den "luksuriøse" versjonen av den gode gamle Lada dukket opp på markedet i 1982 og ble produsert til 2012 med svært få endringer. Totalt ble det produsert 1,75 millioner enheter på fabrikkene i Togliatti og Izhevsk.

VAZ-2105

I produksjon: 31 år

Den første "oppdaterte" bilen på Togliatti-anlegget (det vil si i det minste i design i forhold til den opprinnelige Fiat 124) dukket opp i 1979, og ble på grunnlag senere opprettet en "fire" stasjonsvogn og en mer luksuriøs "syv". Produksjonen fortsatte til 2011, med montering i Ukraina og til og med Egypt (som Lada Riva). Den totale sirkulasjonen er på over 2 millioner.

Moskvich-412

I produksjon: 31 år

Den legendariske 412 dukket opp i 1967, og i 1970, sammen med den nærmeste 408, gjennomgikk en ansiktsløftning. Samtidig produseres en modell under Izh-merket i Izhevsk med mindre designendringer. Izhevsk-versjonen ble produsert til 1998, totalt 2,3 millioner enheter ble samlet.

VAZ-2106

I produksjon: 32 år

I det første tiåret etter utseendet i 1976 var det den mest prestisjefylte VAZ-modellen. Etter endringene fortsatte imidlertid 2106 produksjonen, og ble plutselig den mest økonomiske og rimelige nye bilen i de tidligere sovjetrepublikkene. Den ble produsert ikke bare i Togliatti, men også i Izhevsk og Sizran, den totale produksjonen oversteg 4,3 millioner biler.

Lada Niva, 4x4

I produksjon: 43 år og pågående

Den opprinnelige Niva dukket opp som en VAZ-2121 i 1977. Selv om etterfølgeren til den nye generasjonen ble utviklet på 80-tallet, forble den gamle bilen i produksjon. Den produseres fortsatt i dag, og nylig het den Lada 4 × 4, fordi rettighetene til navnet "Niva" tilhørte Chevrolet. Siden i år har de blitt returnert til AvtoVAZ.

UAZ-469

I produksjon: 48 år, pågående

Denne bilen ble født som UAZ-469 i 1972. Senere ble den omdøpt til UAZ-3151, og de siste årene bar den stolt navnet UAZ Hunter. Selvfølgelig, i løpet av årene med arbeid, har bilen gjennomgått mange modifikasjoner - nye motorer, fjæring, bremser, et modernisert interiør. Men i utgangspunktet er dette den samme modellen laget av Ulyanovsk-designere på slutten av 60-tallet.

Spørsmål og svar:

Hva er de mest pålitelige bruktbilene? Blant modellene produsert i 2014-2015 er de mest pålitelige: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Fra budsjettbiler er det VW Polo, Renault Logan, og fra SUV-er er det Rav4 og CR-V.

Hva er de mest pålitelige bilene? TOP tre inkluderte: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Dette er dataene til analytikere fra det amerikanske magasinet Consumer Report.

Hva er det mest pålitelige bilmerket? JD Power har gjennomført en uavhengig undersøkelse blant bruktbileiere. ifølge undersøkelsen er de ledende merkene Lexus, Porsche, KIA.