De rareste veteranbilene som noen gang har eksistert

Ingen bilprodusenter designer noe, spesielt for massemarkedet, med den hensikt å kalle det "rart", men slike biler finnes. Designet som en radikal ny idé eller rett og slett som et middel til å skille seg ut fra mengden, her er bilene vi vil kalle rare hvis vi så dem rulle nedover gaten.

Mens noen av dem var virkelig destruktive, er andre bare rare fordi de ikke passer vår nåværende bilsmak. Vi viser dem til deg og du bestemmer: var de rare for tre, fire eller fem tiår siden?

Izetta Isetta

Hva skjer når et kjølefirma designer en bil? De gjør den liten og setter en stor dør på den ene siden. Her, i et nøtteskall, er historien om Isetta. Det høres kanskje morsomt ut, men Isetta utmerker seg på ett område: drivstofføkonomi.

Isetta var den første bilen som nådde 94 mpg i '1955. Hvis du ikke har noe imot en svært usikker (og ulovlig) bil, kan du bruke den til å komme deg på jobb når drivstoffprisene skyter i været.

Ford Gyron

Allerede før Chevy hadde denne latterlige ideen om å gjøre en trehjuling mulig, prøvde Ford å lage en med bare to hjul. Hvordan holdt denne tingen seg i balanse, spør du? For å gjøre dette brukte han et gyroskop.

Ford skjønte imidlertid raskt at det faktisk var ineffektivt å støtte en egenvekt på 300 pund med hundrevis av omdreininger i minuttet, selv om det ikke var noen global energikrise.

Amphicar

Mens flygende biler fortsatt er fremtiden, er flytende biler en saga blott. Amphicar ble husket som det mest kjente ikke-militære amfibiske kjøretøyet i historien, og ble produsert fra 1961 til 1967.

Den hadde et sett med propeller bak, og forhjulene fungerte som hovedrorfunksjonene, slik at maskinen kunne drive seg gjennom vannet i syv knop.

Alfa Romeo Disco Ratt

I dag er aerodynamikk en av hovedbetraktningene når man designer en dedikert racerbil, men tilbake på 1950-tallet stolte ingeniører mer på brute force og presis kontroll.

Da var Alfa Romeo langt forut for sin tid, i hvert fall med flere tiår. De kom opp med den mest aerodynamisk "glatte" designen som er mulig uten vindtunneltesting. Det ser rart ut, men gjør jobben.

Chevrolet El Camino

Kupéer og pickuper er på det motsatte spekteret av kjøretøy, men på 1960-tallet slapp Chevy unna med å lage en hybrid av de to.

Trenger du en 300 hk V8? Han er! Vil du transportere trelast for oppussing? El Camino vil gjøre det! Ser fortsatt syk ut i denne alderen.

dymaxion

Til tross for at denne "tingen" i dag kalles en bil, nektet skaperen Buckminster Fuller å kalle den slik. Dette kjøretøyet måtte være i stand til å frakte et dusin passasjerer, samt kunne reise til lands, i luften og til vanns.

Ideen tiltrakk seg slike som Amelia Earhart, Henry Ford og Isamu Noguchi, men teknologien fra 1930-tallet var ikke nok til å realisere disse ambisiøse målene. Prosjektet mislyktes til slutt da en av prototypene var involvert i en høyprofilert ulykke på Chicago World's Fair i 1933.

Oscar-Mayer Wienermobil

Legg skjemaet til side, selve navnet på denne tingen er nok til å saksøke i denne alderen. Selv om det ser absurd ut, har Wienermobile guts.

Utstyrt med en 6.0-liters V8-motor er dette ikke bare en utstillingsbil, den kan bevege seg i anstendig hastighet med stor smidighet.

Chevrolet Astro III

Dette demoniske kjærlighetsbarnet mellom en Batmobile og et jetfly var et produkt fra en tid da fly bare ble noe spesielt, og forskere oppdaget denne trendy nye vitenskapen kalt aerodynamikk.

Designet for å være så aerodynamisk effektiv som mulig, hadde denne to-seters jetflyet ett hjul mindre enn det som normalt forventes av en bil, noe som ironisk nok forhindret den i å nå en hvilken som helst hastighet som kunne utnytte den aerodynamiske effektiviteten.

Citroen DS

Citroën DS var en av to modeller produsert av Citroën-bilselskapet gjennom årene. Dette var en epoke da det var en forståelse av konseptet aerodynamikk, men ingen metoder var ennå utviklet for å bestemme den mest effektive formen.

Den optimale løsningen var å gjøre bilen så jevn som mulig. Og innovatørene gjorde det, uansett hvor rart produktet så ut...

General Motors Firebird III

Hvis det noen gang har vært en bil som lignet mer på et fly enn en bil, må dette være det. Den tredje versjonen av Firebird hadde en gassturbinmotor, vinger og hale, luftbremser og en jagermontert joystick for å kontrollere.

Til tross for at denne bilen kunne kjøre på alt fra flydrivstoff til cologne, tvang vanskeligheter med gassturbinmotorer Ford til å forlate prosjektet.

Stutz Weightman Special № 26

Hvis du hevder å være en produsent av high-end sports- og luksusbiler og du begår slike grusomheter, er du nødt til å mislykkes før eller siden. Slik var skjebnen til Stutz Motor Company, dets grunnlegger.

Det som ser ut som fire dekk boltet til en trommel var en av deres fineste racerbiler...tenk på hvordan resten ville se ut.

Bonds feil

Bond Bug ble designet av Tom Karen fra Ogle Design for Reliant Motor Company, som produserte den mellom 1970 og 1974. Denne 2-seters, 3-hjulingen ble designet som en billig måte å komme seg rundt på for massene, men den fanget aldri ordentlig.

Dette er fordi når du fjerner et hjul fra en bils etablerte formel, er resultatet iboende ustabilt og lite trygt å kjøre.

General Motors Le Sabre

Det var 1951, verden var fortsatt i ferd med å komme seg etter krigen og General Motors kom opp med denne vederstyggeligheten til bilen. Oppkalt etter F-86 Le Sabre jagerfly, skulle denne bilen revolusjonere etterkrigstidens bilindustri.

Å bruke designråd fra luftfart viste seg imidlertid ikke å være den beste tilnærmingen til å bygge "fremtidens bil".

Fiat 600 Multipla

Når en vanlig bil kolliderer med noe, skapes det en krøllesone som kollapser før sammenstøtet kan skade deg. Men i 600 Multipla er krøllesonen ditt eget kne.

I tillegg til det ekstremt merkelige utseendet, var denne tingen helt utrygg og ubeleilig, og selv etter datidens standarder manglet den sikkerhetsutstyr.

trojan

Hvem kunne fortelle at skaperne ville skape et av de mest prestisjefylte bilmerkene gjennom tidene: McLaren?

Det enorme panseret på trojaneren kan få deg til å tro at det er en motor under den. Imidlertid ble den upålitelige 4-sylindrede 2-taktsmotoren faktisk plassert under setene. Den hadde også solide gummidekk, en sveiset frontdiff og en rekke andre grusomheter som er utenkelige i disse dager.

Chrysler turbinbil

Det kan se ut som en hvilken som helst annen bil fra 1960-tallet, men det er bare til du ser under panseret. Denne bilen var utstyrt med en gassturbinmotor, men det samme som kommersielle fly.

Chrysler laget 200 av disse bilene som et eksperiment og donerte dem til utvalgte familier for testing i den virkelige verden. De skjønte snart at det ikke var veldig behagelig å sitte på en bokstavelig jetmotor for en tur på 100 mil, og de avbrøt snart prosjektet. Ni av 200 turbinbiler eksisterer fortsatt i dag, fem av dem er styrbare.

Subaru Brat

Etter at El Camino fikk sitt rykte som en klassiker, prøvde Subaru å gjenskape den samme coupe-pickup-formelen. Resultatet av dette oppdraget var Brother.

Den har imidlertid ikke en stor drønende amerikansk V8 under panseret og fikk aldri samme status som El Camino.

du kan 92

Saab er faktisk et akronym som kan oversettes til Swedish Airplane Company Limited... hvis det ikke er tydelig fra bilens dråpeform.

Selv om det ikke var en veldig vakker bil, var det en aerodynamisk fordel i ytelse og kjøreegenskaper som førte til at denne bilen var en av Saabs mest suksessrike biler frem til 1980-tallet.

Lotus Europa

Europa var veldig uvanlig da den kom ut i 1966, selv om den ikke ser spesiell ut i dag. Den var også ganske unik ved at den hadde en midtmotorisert layout.

Den ble opprinnelig produsert med en Renault 16-motor, som senere ble erstattet av sin egen Lotus Twin Cam-motor lånt fra Ford Kent.

Rolls Royce Twenty

Kan du forestille deg hvordan livet til en bonde ville vært når eliten gikk rundt i slike ting? Ser man til side, hadde den 20 hestekrefter, tre gir fremover og INGEN FORBREMS.

Det var på 1920-tallet og biler var bare i ferd med å bli noe spesielt, så vi kan ikke være for harde på kritikken.

Horch 853 A

Hvis du tror begrepet "cabriolet" gjelder sexy biler som Maybach S600, tro om igjen. Dette er også klassifisert som en. Horch 853 A var en av de mest imponerende bilene i sin tid.

Med en inline-åttemotor og 4-trinns manuell girkasse må det ha vært en fornøyelse å kjøre i sine beste år, men etter dagens standard er det en stygg, treg og utrygg bil.

DMC DeLorean

Denne tingen ser fortsatt syk ut i 2022, forestill deg å gå til skoleball på en av disse på 1980-tallet. De rustfrie stålpanelene, rette linjene og kileformen til denne bilen gjorde den for moderne for sin tid.

9,000 av dem ble produsert før økonomiske og juridiske problemer førte til nedleggelsen av DeLorean Motor Company i 1982. Bilen ble udødeliggjort i sci-fi-thrilleren Back to the Future. Ja, det var rart - men kult!

Rød ledning cabriolet

Denne bilen er den åndelige stamfaren til Plymouth Prowler. Du kan enten elske ham til det punktet at du selger huset ditt for å få ham, eller du er kvalm selv om du ser på ham.

Red Cord kom med skjulte frontlykter, en superladet V8-motor, kromhjul og alt det flotte MEN det var forhjulsdrevet.

Mercedes Benz 300 SL

SL eller Super Light er en av de mest ettertraktede bilene gjennom tidene, og jeg vet at jeg kommer til å få mye hat for å inkludere denne klassikeren på denne listen.

Men hvis du glemmer et sekund at dette er en dyr 300 SL, er du enig i at det faktisk er et ganske merkelig design. Jeg mener svingdører passer bare ikke til en Mercedes fra 50-tallet!

Leith Helica

Noe av grunnen til at forventet levealder var 50 på 1920-tallet, var fordi disse tingene var tillatt. Den ble designet av den franske biplandesigneren Marcel Leya med ideen om at girkassen og clutchen var unødvendige komplikasjoner.

Drevet av en 18-hestekrefter 1000cc Harley Davidson Twin, var denne frontamputerte dødsmaskinen ikke den tryggeste bilen å reise. Og forresten, jeg vet ikke hvorfor det regnes som en bil i det hele tatt.