Den mest økonomiske elbilen for en familie? Tesla Model 3. Med størst rekkevidde? Tesla Model S
Innhold
Det tyske elbilutleiefirmaet Nextmove testet flere elektrikere på banen. Blant kjøretøyene som ble testet hadde Tesla Model 3 det laveste strømforbruket, Tesla Model S 100D garantert lengst rekkevidde, og Audi e-tron den dårligste av gjengen.
Følgende biler deltok i testingen:
- 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (segment D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV-segment),
- 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV-segment).
Siden eksperimentet ble utført for noen uker siden, vil vi kun oppsummere de viktigste funnene.
Elbilen akselererer til 130 km/t
Det viste seg at når man kjørte sakte på motorveien med en hastighet på 130 km/t (gjennomsnittlig 115 km/t), hadde Tesla Model 3 det laveste strømforbruket:
- Tesla Model 3 (sommerdekk) - 18,5 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (sommerdekk) - 19,1 kWh / 100 km,
- Tesla Model S (vinterdekk) - 20,4 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (vinterdekk) - 20,7 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (vinterdekk) - 23,8 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (sommerdekk) - 24,1 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (kameraer i stedet for speil) - 27,5 kWh,
- Audi e-tron (klassisk) - 28,4 kWh.
Ved disse hastighetene tilbød bilene følgende områder:
- Tesla Model S 100D - 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 km,
- Tesla Model 3 - 406 km,
- Hyundai Kona Electric - 322 km,
- Audi e-tron - 301 km.
Det er verdt å legge til at dette sannsynligvis er gjennomsnitt eller spådd av biler, fordi beregninger som tar hensyn til batterikapasiteten gir litt forskjellige tall.
> Volkswagen: Batteriene våre er beskyttet de "første årene"
Elbilen akselererer til 150 km/t
Ved en hastighet på 150 km / t (gjennomsnitt: 130 km / t) endret rekkefølgen seg ikke mye, bare energiforbruket økte:
- Tesla Model 3 (sommerdekk) - 20,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (sommerdekk) - 21,7 kWh
- Tesla Model S (vinterdekk) - 22,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (vinterdekk) - 23,6 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (vinterdekk) - 27,2 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (sommerdekk) - 27,4 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (kameraer i stedet for speil) - 30,3 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (standard) 30,8 kWh / 100 km.
Audi taper, resultatet er merkelig
Bilene skal gå på batteristrøm fra 428 kilometer (best: Tesla Model S) til 275 kilometer (dårligst: Audi e-tron). Audis måling her er ganske interessant: de resterende bilene mistet 12-14 prosent av rekkevidden da hastigheten økte fra 130 til 150 km/t. Audis tap var bare 9,5 prosent. Hvorfor?
Det ser ut til at det er to mulige forklaringer på denne situasjonen. Vel, ved rattet til Audi var eieren av selskapet og initiativtakeren til testene, en mann som har finpusset sine økonomiske kjøreferdigheter i årevis. Han kunne intuitivt kjøre bil mer økonomisk enn resten av gruppen.
> Mercedes EQS - Elektrisk Mercedes S-klasse [Auto Bilde]
Den andre forklaringen gjelder allerede teknologi: En av Audiene hadde kameraer i stedet for speil. Rekkeviddeverdiene er gjennomsnittet, så fraværet av speil kan redusere energiforbruket og dermed øke rekkevidden på en enkelt lading.
Denne forklaringen er ikke selvutslettende, ettersom Nextmove måler forbruket for versjoner med kameraer ("digitalt") og speil ("klassisk"). En rask analyse av tallene presentert i tabellene tyder imidlertid på at det ble gjort en feil. Etter vår mening gjelder de faktiske Audi e-tron-seriene vist i tabellene i minst ett tilfelle. Bare versjon med kamera i stedet for speil.
Fortsatt verdt å se:
Dette kan interessere deg:
