SEMA 2016. Tunet Lexus LC 500

Racerversjonen av Lexus LC 500 er basert på prototypen. Bilen debuterte på Specialty Equipment Market Association-messen i Las Vegas. Den har et aerodynamisk optimert karosseri, sportsunderstell, bremser, hjul og dekk, et Evasive Motorsports sporty interiør og en kraftigere motor.

Den tilpassede LC 500 ble designet av Gordon Ting og Beyond Marketing. Skaperne tok en tidlig prototype for modifikasjon, et år før markedspremieren på modellen. Kroppen ble forberedt av Signature Autobody. Aerodynamiske oppgraderinger inkluderer et Artisan Spirit Custom Lexus LC-sett som består av fender fakler, foran og bak diffusorer, sideskjørt og en bakspoiler. KW-fjæringen med hydraulisk kjørehøydekontroll og høydejusterbare fjærer forbedrer ytelsen ytterligere. 22-tommers HRE P101-felger i matt grafitt med Pirelli P Zero Nero-dekk er utstyrt med Brembo-bremser med spesialfargede kalipere. Innvendig er det tilpasset Evasive Motorsports GT3-utstyr, Sparco karbonfiber-racerseter og et rullebur.

Redaksjonen anbefaler:

Brukt BMW 3-serie e90 (2005 – 2012)

Blir imidlertid trafikktilsynet lagt ned?

Flere fordeler for sjåfører

I Lexus LC 500-serien utvikler en naturlig aspirert femliters V8-motor 477 hk. og et dreiemoment på 540 Nm. I den modifiserte bilen økte Club Dsport boringen fra 94 mm til 99,5 mm (ved bruk av Moly-2000 Amphibia-bøssinger) og motorens slagvolum til 5,6 l. min. Som et resultat økte effekten til 9000 hk. Arbeidet ble utført av Magnus Olaker, spesialist med 525 års erfaring i utvikling av motorer for Formel 20- og Indycar-biler med mange seire.

Lexus flaggskipkupé, som bruker den nye GA-L-plattformen, kommer i salg neste vår med to motoralternativer. Lexus LC 500h hybrid vil være tilgjengelig med en ny Multi Stage Hybrid System-enhet, drevet av en 3,5-liters V6-motor og to elektriske motorer, mens Lexus LC 500 vil bli drevet av en fem-liters V8-motor med en 10-trinns overføring. automatgir for første gang i en luksusbil. .