Series 3 Coupe - en klassiker av sjangeren

Unge mennesker blir rikere og vil ha flere og bedre biler – kulhet er viktig. Men hva skal man velge når det er kontanter på kontoen? Cabriolet er bra, men noen kveler - spesielt om vinteren. Limousiner? Ikke ennå ... Eller kanskje en elegant coupe?

Med tanke på beløpet, for eksempel 30 3 dollar PLN, kan du allerede tukle litt med maskinen. Noen foretrekker å se etter nye og elendige småbiler, andre - gamle, ofte utdaterte, men "kule" biler. Problemet oppstår når det gjelder å kjøpe noe sjeldent og ekstraordinært, fordi det ikke er mange slike biler på annenhåndsmarkedet. Ok, de finnes, men prisklassen deres er så stor at etter noen timers søk vil du ikke ha alt. Hva om du slo deg til ro med ett levende merke og søkte hardt etter en interessant modell? Det er veldig lett å få øye på en skjelven produsent. Det er nok å forlate bilen under vingene for natten i et område preget av unge individer med barberte hoder, som bare er i stand til å kommunisere med hverandre gjennom banning. Hvis et av ordene i språket deres blir ripet på taket med en kniv om natten, vekker bilen ærefrykt. Og BMW passer perfekt inn i dette. Akkurat hvilke modeller har den? Brukte SUV-er er fortsatt dyre, sedaner får en ung mann til å se ut som en fars bil, og Z3 er like luksuriøs som en naken spasertur gjennom et markedstorg i rushtiden. Men det er noe annet - Series Coupe.

Den første observasjonen er at bilen er kjedelig ved første øyekast og ikke bærer noe interessant. Foran og bak nesten rett som en rolig sedan, interiøret er lite sportslig og bilen er borte i bakgrunnen. Men på den annen side er det et stilistisk mesterverk! Det var nok å senke den nøyaktig 4,5 cm i forhold til sedanen, vikle hjulene vakrere og kaste ut bakdøren slik at bilen ble raffinert og ekstraordinær. Dessuten, som med 4-dørs versjonen, kan du ikke se at det faktisk ikke er et veldig friskt design. Ideelle proporsjoner, appetittvekkende karosserilinjer og BMW-emblemet på panseret dekker ikke én ting - denne bilen er veldig ubestemmelig, upåfallende og slår deg ikke ned. Dette kan være en ulempe for unge mennesker, men ikke for alle andre. For det første ønsker ikke alle å skinne som Yola Rutovich på en nyttårsfest. For slike mennesker er det Z3. For det andre, selv en forretningsmann under 50 vil ikke se ut som en dust med denne bilen. 3-serie coupe passer bokstavelig talt alle, og det finnes praktisk talt ingen slike biler på markedet. Spesielt når det kommer til sportsbiler, som vanligvis kontrasterer godt bare mot bakgrunnen til en treningsdress. Men er Series 3 Coupe i det hele tatt verdt å kjøpe?

Troika Coupe er ingen billig bil, men i feilrapportene inntar den en helt annen posisjon. Generelt kan du gjette hvorfor - de fleste sjåfører har det vanskelig. Denne bilen oppmuntrer til aktiv kjøring og, enda viktigere, gjør det bra. Fordi vi er syndige vesener, blir vi fristet av Satan. Deler og servicepriser hos forhandleren er i tråd med lommene til amerikanske milliardærer, og selv år senere kan de få mange Series 3-eiere til å "rulle opp" når de skal fikse noe mer komplisert hos forhandleren. Noen feil er imidlertid forutsigbare. Fjæringen reagerer veldig forskjellig på veiene våre - det må tas i betraktning at de bakre fjærene kanskje må skiftes, bærearmene hater veiene våre, og det vil være spill i hele systemet, noe som vil føre til banking i kabinen - dette er vanlige plager. Kostnadene kan være for styremekanismen, og for motortetningen, og for et par ringer - konstant brennende lyspærer, og for glasstetninger, og for kjølevæskebeholderlokket, og for korte blokker. Selv om sistnevnte ofte er et resultat av kjørestil. Dessuten forårsaket pre-facelift-versjonene de fleste problemene. Senere ble mange detaljer rettet.

Bilen er kanskje ikke det nyeste designet, men det beste er at den på mange måter lett kan konkurrere og vinne med moderne biler. Kjøreytelsen er håndverket som BMW har vært kjent for helt siden de oppfant merket. Riktignok er fjæringen for stiv, men det er delvis feilen til de store hjulene som ofte ble montert på kupéer. Lavprofildekkene og tøffe ytelsen til systemet på veiene våre kan være like "fantastiske" som ansiktene til folk som kjører i en "troika" på "brostein", men noe for noe – denne bilen svelger nesten svinger. Den er godt balansert og selv om bakhjulsdrift er lett å administrere. Vel, med mindre noen tok fra ham førerkortet for noen dager siden.

Men uten en god motor er det ingen tid til moro. Og den med betegnelsen 328 er flott, for den kombinerer gode ytelser med ganske rimelig drivstofforbruk. Den 2.8-liters bensinmotoren har 193 km kjøring og seks sylindre på rad. Automatgiret dreper ham litt, men på den mekaniske kan du akselerere til 100 km/t på 7 sekunder. Du må bare huske på at selv om jekkens slag er ganske kort, og selve girkassen fungerer veldig bra, skjer det at den første og andre "kroken". Når det gjelder lyder, er interiøret perfekt dempet, slik at sykkelen bare spinner mykt. Den har ikke rare og rotete komponenter i turboladerstil, så den er slitesterk nok alene, og kraften kommer jevnt ut – delvis takket være det heftige dreiemomentet på 280 Nm. Denne motoren har bare ett problem - den er vanskelig å finne. Og når den blir funnet, kan det vise seg at når du kommer til bruktbutikken, vil ikke bilen være der lenger, fordi den er utsolgt. Series 3 er selvfølgelig full av andre enheter. Den med betegnelsen 323 og 170 hk er mer vanlig. - også bensin. Den rir dårligere, men samtidig god nok til å ikke få for mye skyld. 325 192 km og 320 170 km anbefales også. Det finnes også svakere bensinsykler, men ærlig talt er det ingen vits i å plage dem – de samsvarer ikke med bilens karakter, og i tilfellet med Coupe er de vanskelige å selge videre senere. Over - 3.0 231 km, og i versjon M3.2 3 .... Dette er fanatiske motorer, men de fortjener definitivt oppmerksomheten din.

Det var mulig å sette en dieselmotor i Troika-rommet, men gudskjelov tilbød produsenten sine kunder kun kraftigere motorer. 330d har 184-204km, akselererer godt, fleksibel, stillegående, velprøvd – men passer en diesel for et slikt karosseri? Det kommer an på hvem som liker hva, men det er verdt å vite at dette er en av de beste dieselene de siste årene. Det som imidlertid betyr noe her, er det faktum at det er en bil på taket som herrene fra neste kjørefelt gjerne vil skrape ut noen ord fra dialekten sin - fordi de vil misunne ham.

Denne artikkelen ble laget takket være høflighet av TopCar, som ga en bil fra det gjeldende tilbudet for en test- og fotoseanse.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adresse: [e-postbeskyttet]

tlf: 71 799 85 00