Service, lading vedlikeholdsfri og servicebatterier. Guide

Lave temperaturer er den vanskeligste testen for batteriytelse. Er den svak vil den fort svikte i kulda. Derfor er det verdt å teste parametrene og, om nødvendig, lade opp eller erstatte den med en ny.

Biler i dag er stort sett utstyrt med blybatterier. Ny generasjons produkter er vedlikeholdsfrie enheter. De skiller seg fra eldre typer batterier ved at de har permanent forseglede celler med elektrolytt. Effekten? Det er ikke nødvendig å kontrollere eller fylle på nivået.

Hvordan sjekke batterilading

På bensinstasjoner anbefales det å kontrollere nivået av denne væsken regelmessig (minst en gang i året). Dekselene deres er vanligvis laget av gjennomsiktig plast, som lar deg sjekke mengden elektrolytt uten å måtte demontere batteriet og skru ut pluggene som lukker individuelle celler.

Les mer: Hva bør du vite om å bytte vinterdekk?

- Hvis det ikke er nok, tilsettes destillert vann til batteriet. Minimums- og maksimumsmengden av denne væsken er angitt på huset. Oftest tilsvarer den maksimale tilstanden høyden på blyplatene installert inne, som må dekkes, sier Stanislav Plonka, en bilmekaniker fra Rzeszow.

Lad batteriet med en lader

Uavhengig av batteritype (sunt eller vedlikeholdsfritt), er det nødvendig å kontrollere ladetilstanden. Dette gjøres av en spesiell tester minst en gang i året. Men alle manglene kan plukkes opp på egen hånd ved å lytte til motoren starter ved lave temperaturer, eller ved å kontrollere funksjonen til elementer som krever strøm for å fungere. Hvis motoren ikke snurrer godt og frontlysene og lysene er svake, må batteriet sannsynligvis lades med en lader. I nye batterier kan mye sies om ladenivået basert på avlesningene til spesielle indikatorer plassert på dekselet.

– Grønt betyr at alt er bra. Gult eller rødt signaliserer behovet for å koble til laderen. Den svarte fargen indikerer at batteriet er helt utladet, sier Marcin Wroblewski fra Ford Res Motors-forhandleren i Rzeszów.

Imidlertid bør det huskes at kontrollene fungerer med bare én battericelle, så avlesningene deres er ikke alltid helt pålitelige. 

Se også: Markedsnyheter for bilbelysning. Er det verdt det å kjøpe dyre lamper?

Lading av et vedlikeholdsfritt og brukbart batterigo

– Batteriet kan lades på to måter. En lengre prosess er foretrukket, men med lav strømstyrke. Da lader batteriet mye bedre. Hurtiglading med høyere strøm bør kun brukes når det er nødvendig. Da er ikke batteriet så godt ladet, sier Sebastian Popek, en elektronikkingeniør ved Honda Sigma-utstillingslokalet i Rzeszow.    

Andre aktiviteter som påvirker korrekt drift av batteriet er først og fremst å holde polene og polene i riktig stand. Siden selv et nytt batteri kan ha minimal lekkasje, er det umulig å unngå kontakt av disse cellene med syre. Mens blystenger er myke og mindre sannsynlige å oksidere, må klemmene beskyttes mot anløpning. Det er best å rengjøre klemmene og stengene med en stålbørste eller fint sandpapir. Deretter må de beskyttes med teknisk vaselin eller silikon- eller kobberfett. Mekanikere bruker også en spesiell konserveringsspray som også forbedrer den elektriske ledningsevnen. For å gjøre dette er det best å skru av klemmene (først minus, deretter pluss).

Les mer: Kontroll av bruktbil i autorisert servicesenter. Hva bør du sjekke før du kjøper?

– Om vinteren kan batteriet også legges i en spesialkoffert, slik at det fungerer bedre. Dette er viktig fordi konsistensen på syren blir til en gel ved lave temperaturer. Hvis det fortsatt viser seg å være helt utladet, kan det ikke holdes i denne tilstanden i lang tid. Ellers vil den sulfatere og bli ugjenkallelig skadet, sier Sebastian Popek.

Gelbatteri - når er det bedre enn blysyre

Hvordan kjøpe et godt batteri? Dette spørsmålet er desto mer berettiget siden det i tillegg til blybatterier dukker opp flere og flere gelbatterier på markedet. I følge Grzegorz Burda fra Honda Rzeszów-forhandleren gir det bare mening å bruke gelbatterier i biler med et start-stopp-system som automatisk stopper og starter motoren på nytt når den parkeres.

"Et syrebatteri vil ikke fungere i dem, fordi det ikke tåler en så dyp og hyppig utladning," forklarer Burda.

Han legger til at typen gelbatteri avhenger av om bilen har start-stopp-system med eller uten energigjenvinning. 

– I vanlige biler kan et slikt batteri også brukes, men det gir ikke mening. Et gelbatteri koster dobbelt så mye som et blybatteri og gir deg ikke så mye mer, sier Burda.

Levetid for bly-syre- og gelbatterier

Estimert levetid for dagens batterier er 4-8 år avhengig av hvordan kjøretøyet brukes, men mange produkter krever utskifting etter kun to års bruk. De slites raskere i biler hvor vifte, radio og lys brukes oftere. Hvordan velge riktig batteri?

Ifølge Burda bør produsentens anbefalinger følges. For eksempel trenger en Honda Civic bensin et 45 Ah batteri, mens samme dieselbil trenger et 74 Ah batteri. Forskjellen er at diesel krever mer strøm, inkl. for start og oppvarming av glødeplugger.

– Å kjøpe et batteri med større kapasitet gir ikke mening, da det blir underladet. Det er mye bedre å investere i en høyere startstrøm. Det finnes batterier med en kapasitet på 45 Ah med en startstrøm på 300 A, men det finnes også batterier med 410 A, sier Grzegorz Burda.

Se også: ABC for vinterinspeksjon. Ikke bare batteriet

Som Sebastian Popek legger til, bruker moderne biler elektriske lastceller som lar datamaskinen justere ladespenningen etter behov.

"Dette er et annet argument for at det ikke gir mening å kjøpe et mer romslig batteri," sier Popek.

Leter du etter et batteri? Sjekk ut tilbudet til reservedelsbutikken Regiomoto.pl

Hos ASO må du forberede ca PLN 400-500 for et originalt batteri for en kompakt mellomklassebil. En merkevareerstatning i en bilbutikk eller nettauksjoner koster rundt PLN 300–350. Et gelbatteri blir 100 prosent dyrere. De ledende innenlandske produsentene er Centra og ZAP. Blant utenlandske mekanikere anbefales selskapene Varta, Bosch, Exide og Yuasa.

– For bensinmotorer brukes oftest batterier med en kapasitet på 40-60 Ah og en startstrøm på rundt 400 A. Diesel har en kapasitet på minst 70-80 Ah og 600-700 A for start, sier Marcin Wroblewski.

guvernement Bartosz

bilde av Bartosz Guberna