Sesongbestemt kjøretøykontroll. 5 ting du trenger å vite

Det er full vår. Det er på tide å ta vare på bilen etter måneder med slit med snø, salt og fuktighet. Grunnlaget er en grundig vask, men du bør også ta vare på klimaanlegget og interiøret. Og sjekk også fjæring, bremser og tenningssystem.

Derfor er det verdt å starte vårinspeksjonen av bilen med en inspeksjon og lokal reparasjon av karosseri og chassis. For å fange opp alle feilene må bilen først vaskes grundig. – Varmt vann, vokssjampo og en myk bustbørste er basen. Vi renser bilens kropp i en sirkulær bevegelse, starter fra taket. Før vask må de skylles grundig for å redusere faren for at sandpartikler skraper opp lakken, sier Paweł Brzyski, eier av Auto-Błysk bilvask i Rzeszów.

Vårvask bør primært rettes mot vanskelig tilgjengelige hjørner og kriker, der de fleste saltavleiringer samler seg. Dette er hull mellom kroppsdeler, rundt hjulbuer, terskler og støtfangere. I stedet for en børste kan de mest utilgjengelige stedene nås, for eksempel med en lang børste. Du må imidlertid være forsiktig så du ikke riper lakk med metallbåndet som holder håret ditt. – Det vaskede kjøretøyet må skylles grundig med rent vann og deretter tørkes av. Også her må du være forsiktig. Det beste semsket skinn er ekte skinn, som ikke riper lakken, gni den uten å etterlate striper, sier Brzyski.

Redaksjonen anbefaler:

Motorveier i Tyskland. Ikke mer gratis kjøring

Pickup-marked i Polen. Modelloversikt

Tester femte generasjon Seat Ibiza

Chassis kan vaskes på to måter - begge bør overlates til fagfolk for ikke å skade anti-korrosjonsbelegget. Noen mekanikere anbefaler å jekke opp bilen. Andre plasserer vannstrålen i bunnen på en spesiell vogn. Det må imidlertid huskes at sistnevnte metode krever en reduksjon i vanntrykket. For høyt kan skade anti-korrosjonsbelegget. Profesjonell rengjøring koster rundt 50 PLN fra en spesialist.

Rengjør og tørk interiøret

Etter vinteren er våte tepper og gulvbelegg en kilde til fuktighet som bidrar til luftveissykdommer. Hjemme er det best å støvsuge interiøret grundig og la bilen stå foran huset med døren åpen på en solrik dag. Så gulvet tørker raskt.

Hvis salongen er veldig skitten, bør du velge en profesjonell vask av polstrede møbler, som koster fra 200 til 350 PLN. Den består i å rengjøre interiøret med en vaskestøvsuger som automatisk suger opp vann fra polstringen. Etter slik bearbeiding blir materialet fuktig og krever innvendig ventilasjon. Derfor er det best å velge solrikt, varmt vær for vask.

Tørk av korrosjonen, fiks hulrommet

Det er lettere å lage lapper på chassiset fordi du ikke trenger å bekymre deg for estetikk her. – Skrap av korrosive avleiringer til bart metall. Hjemme kan dette gjøres med sandpapir eller en metallbørste. Deretter må stedet tilberedt på denne måten avfettes, for eksempel med et løsemiddel. Deretter legger vi et lag med anti-korrosjonsgrunning, og når det tørker anbefales det å male med konserveringsmiddel, sier Stanislav Plonka, en erfaren bilmekaniker fra Rzeszow.

Lokale malereparasjoner utføres på samme måte, men med forskjellige materialer. I stedet for et konserveringsmiddel legger vi to lag med lakk på basen. Den første er farge. Etter tørking dekkes stedet med en fargeløs lakk, som gir glans og sikrer lengre holdbarhet på reparasjonen. Touch-up maling kan kjøpes fra bilbutikker eller forhandlere. I det første tilfellet velger vi fargen selv. Reparasjonssettet fra ASO er forberedt for fabrikkfargen på bilen.

Den vaskede og beskyttede kroppen kan vokses. Det beste valget er hardvoks, som lager en beskyttende film på lakken for å forhindre riper og skader. For å påføre det godt, må bilen være helt tørr, og temperaturen må være ganske høy, minst et dusin eller så grader Celsius. Jo kaldere det er, desto vanskeligere er det å fordele det solide preparatet over karosseriet. Et godt alternativ er pastavoks, som er mye lettere å påføre og gni.

Vi anbefaler: Hva tilbyr Volkswagen up!?

Suspensjon liker ikke vinter

En annen svært viktig aktivitet er å inspisere chassiset for opphengssvikt. Under vinterforhold slites skjøre stabilisatorfjærer, pinner og støtdempere spesielt raskt. – Veldig ofte, i kulde, sprekker gummidekslene på hengslene. Det er verdt å bytte dem raskt, fordi selve gummien koster omtrent femti zloty. Hvis dette ikke gjøres, vil sentrifugalkraften raskt fjerne fettet fra skjøten, og vann og sand kommer inn. Da øker kostnadene for reparasjoner til flere hundre zloty, sier Stanislav Plonka.

Mekanikeren bør også sjekke funksjonen til bremsene, tilstanden til batteriet, dynamo og starter, og frontlysjustering. Du bør også huske tidspunktet for å skifte væsker, spesielt motorolje, og filtre, fordi under vinterforhold er bremsesystemet utsatt for raskere slitasje. Plater, pads, kabler og klemmer utsettes for isvann blandet med salt og sand. De korroderer raskere, så når du skifter hjul, er det verdt å sjekke tilstanden deres. Det samme gjelder andre ledninger og støpsler som er direkte utsatt for fuktighet. Det skjer ofte at falmede kontakter ikke kobles til, og derfor kan det være problemer med driften av noen noder, for eksempel belysning. Om våren er det verdt å løsne sensitive forbindelser, og deretter rengjøre dem og smøre dem med en spesiell spray som forbedrer ledningsevnen.

Det anbefales også å besøke en diagnosestasjon for frontlysjustering. Som oftest gjør sjåførene dette kun én gang i året ved en teknisk kontroll. Siden lysvinkelen endres automatisk under bevegelse, er det verdt å korrigere den etter seks måneder. Regulering koster rundt 15 PLN. 

Klimaanlegg - desinfeksjon og påfyll av kjølemiddel

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot klimaanlegg. Nøkkelen er å bytte ut kabinfilteret og rense systemet, noe som kan gjøres på to måter. Den mest populære er ozonering med en spesiell generator. Enheten plasseres i bilens interiør og aktiveres. Når klimaanlegget, som opererer i intern luftsirkulasjonsmodus, suger inn ozon, som kjemper mot ubehagelig lukt og mikroorganismer. Det frisker også opp møbeltrekket. Ozonering tar omtrent 30 minutter og koster omtrent 50 PLN.

Den andre metoden er kjemisk desinfeksjon. Fordamperen sprayes med et spesielt aseptisk middel, hvorfra det kommer inn i hele systemet når klimaanlegget er slått på. Det dreper også sopp og mugg. "Denne prosedyren er litt mer effektiv enn ozonisering, men de beste resultatene oppnås når begge metodene kombineres," sier Sławomir Skarbowski fra El-Car i Rzeszów. Kjemisk desinfeksjon koster rundt PLN 70, og i kombinasjon med ozonering er prisen på tjenesten PLN 100.. Det er forresten verdt å bytte ut kabinfilteret, som slites raskest i hele systemet. En papirversjon for en populær bilmodell koster rundt PLN 20-50, mens et aktivt kullfilter anbefalt for allergikere koster PLN 70-100. Desinfeksjon anbefales en gang i året, gjerne om våren. Filteret bør skiftes hver sjette måned.

Mekanikken husker også kontrollen av mengden kjølevæske, som systemets effektivitet avhenger av. Imidlertid bør riktig tilskudd begynne med rekonstituering og veiing. Dette lar mekanikeren vite hvor mye middel som må tilsettes for å oppnå 10 % fylling. I et effektivt klimaanlegg kan omtrent 90 prosent av faktoren gå tapt i løpet av året. Selv om dette ikke bør påvirke effektiviteten til systemet betydelig, er det verdt å oppdatere det regelmessig. Kompensasjon for tap med en lekkasjetest og UV-farging koster omtrent PLN 200 til XNUMX PLN. Bruken av fargestoff lar deg deretter fange lekkasjer ved hjelp av en spesiell lampe. Dette gjør det mye enklere å diagnostisere og reparere systemet.