De seks dyreste Ferrariene i verden

Ferrari har bygget noen av de raskeste og dyreste bilene i verden.

Ferrari er et italiensk sportsbilselskap og Formel XNUMX-racerteam. De to sidene av virksomheten henger sammen, den ene er umulig uten den andre fordi grunnlegger Enzo Ferrari begynte å bygge veibiler for å finansiere racingteamet sitt.

Scuderia Ferrari (racerteamet) startet Alfa Romeos motorsportprogram i 1929, men i 1947 kom Ferraris første veigående modell, 125 S. Siden den gang har Ferrari vært ledende på veien og på racerbanen.

Han har vunnet 16 F1-konstruktørmesterskap, 15 førertitler og 237 Grand Prix, men denne racingsuksessen har gått hånd i hånd med fremveksten av bilproduksjonen. 

Mens Enzo kan ha vært fokusert på racing, ble Ferrari etter hans død i 1988 et verdenskjent luksusmerke, og produserte uten tvil den vakreste og mest ettertraktede serien av superbiler i verden. 

Det nåværende utvalget inkluderer modellene 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast og 812 Competizione, samt SF90 Stradale/Spider-hybriden.

Hva er gjennomsnittsprisen på en Ferrari? Hva anses som dyrt? Hvor mye koster en Ferrari i Australia?

Portofino er for tiden den billigste bilen i Ferrari-serien.

Å bygge veibiler startet som en sidejobb for Enzo Ferrari, men i løpet av de siste 75 årene har selskapet produsert hundrevis av modeller, hvorav noen har blitt de mest ettertraktede bilene i verden.

Faktisk er den dyreste Ferrari som selges – ifølge offentlige tall – også den dyreste bilen i verden; En Ferrari 1963 GTO fra 250 som solgte for 70 millioner dollar (98 millioner dollar). 

Så til sammenligning virker en splitter ny Portofino på 400 XNUMX dollar som en relativt god deal, selv om det helt klart er en veldig dyr ny bil.

Ser vi på gjeldende rekkevidde, er Portofino og Roma de rimeligste til henholdsvis $398,888 og $409,888, mens de dyreste Ferrariene som for øyeblikket er tilgjengelige er 812 GTS cabriolet til $675,888 og SF90 Stradale, som starter på imponerende 846,888 XNUMX dollar.

Gjennomsnittsprisen for den nåværende serien er omtrent $560,000 XNUMX.

Hvorfor er Ferrari så dyre? Hvorfor er de så populære?

Ferrari lager vakre biler, men SF90 er noe annet.

Den enkle grunnen til at Ferrari er så dyre og populære er eksklusivitet. Selskapets mål har generelt vært å selge færre biler enn det er etterspørsel, selv om salget har gått opp gjennom årene.

Den historiske suksessen til merkets veteransportsbiler som investeringer hjelper også, ettersom Ferrari-modeller dominerer listene over verdens dyreste biler.

Men mysteriet med merkevaren hjelper også. Det er synonymt med suksess, fart og kjendis. På racerbanen er Ferrari assosiert med noen av de største navnene i F1-historien, inkludert Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher og Sebastian Vettel. 

Bort fra banen inkluderer kjente Ferrari-eiere Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne og til og med Kim Kardashian. 

Denne kombinasjonen av ønskelighet og begrenset tilbud har gjort det mulig for Ferrari å bli et av de mest eksklusive merkene i verden og justere prisene deretter. 

Når et selskap slipper spesialmodeller, kan det sette prisen på et hvilket som helst nivå og være sikker på at det blir utsolgt – noe ikke alle sportsbilmerker kan påstå, bare spør McLaren.

Faktisk er Ferrari så populær at den tilbyr kjøpere å bruke millioner på en ny spesialutgave. Og for å komme på denne invitasjonslisten må du være fast kunde, noe som betyr å kjøpe flere nye modeller over lang tid.

De seks dyreste Ferrari-modellene

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 millioner dollar

Denne 1963 250 GTO er den dyreste bilen noensinne. (Bildekreditt: Marcel Massini)

Som nevnt tidligere regnes også den dyreste Ferrari i verden for å være den dyreste bilen som noen gang er solgt. Du vil merke en trend mot toppen av denne listen, 250 GTO. 

Det var det italienske merkets oppføring i racingkategorien Group 3 GT mellom 1962 og '64, designet for å overgå Shelby Cobra og Jaguar E-Type.

Den ble drevet av en 3.0-liters V12-motor lånt fra Le Mans-vinnende 250 Testa Rossa, og produserte 221kW og 294Nm dreiemoment, imponerende for tiden.

Til tross for en vellykket racingkarriere, er den neppe den mest dominerende eller bemerkelsesverdige racerbilen som noen gang er laget av Ferrari. Imidlertid er det en av de vakreste bilene, og fanger perfekt stilen til 1960-tallets frontmotoriserte GT-biler, og viktigst av alt, bare 39 ble noen gang bygget.

Denne sjeldenheten gjør dem til en ettertraktet modell blant bilsamlere, og det er derfor milliardærforretningsmannen David McNeil skal ha betalt 70 millioner dollar for sin '63-modell ved et privat salg i 2018.

Hans spesielle eksempel - chassisnummer 4153GT - vant Tour de France i 1964 (bilversjon, ikke sykkelversjon), kjørt av det italienske esset Lucien Bianchi og Georges Berger; det var hans eneste store seier. Et annet bemerkelsesverdig resultat var fjerdeplassen på Le Mans i 1963.

Mens Ferrari er kjent for sine røde biler, er dette spesielle eksemplet ferdig i sølv med franske trefargede racing-striper nedover lengden.

McNeil, grunnlegger av WeatherTech, et kraftig gulvmatteselskap som sponser den USA-baserte IMSA sportsbilracerserien, er kjent med raske biler.  

Det er her han og sønnen Cooper har løpt tidligere. Cooper kjørte faktisk en Porsche 911 GT3-R i 2021 sammen med australske Matt Campbell.

Han har også samlet en misunnelsesverdig samling som angivelig inkluderer en 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 og Enzo – blant mange andre.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 millioner dollar

Totalt ble det bygget 36 Ferrari 250 GTOer. (Bildekreditt: RM Sotheby's)

Racingsuksess betyr ikke nødvendigvis merverdi, for denne 250 GTOen med chassisnummer 3413GT har vært en livslang vinner, men kun i den italienske bakkekonkurransen.

Den ble annonsert i det italienske GT-mesterskapet i 1962 av Edoardo Lualdi-Gabari, en sjåfør uten profilen eller vinnerrekorden til Stirling Moss eller Lorenzo Bandini.

Og likevel, til tross for at han ikke hadde noen kjente racingseirer eller forbindelser til kjente sjåfører, solgte denne Ferrari hos Sotheby's i 2018 for svimlende 48.4 millioner dollar.

Det som gjør den så verdifull er at den er en av bare fire ombygde 1964-biler fra den italienske karosseribyggeren Carrozzeria Scaglietti. 

Det sies også å være et av de fineste eksemplene på 250 GTO i nesten original stand.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 millioner dollar

Prisene for 250 GTO-er begynte å skyte i været tilbake i 2014. (Bildekreditt: Bonhams' Quail Lodge)

Den nye 250 GTO kostet opprinnelig 18,000 XNUMX dollar, så hvorfor ble den den dyreste Ferrari i verden? 

Det er vanskelig å forklare fullt ut fordi, som vi nevnte, det var ikke den mest kjente eller suksessrike racerbilen til et kjent selskap. 

Men prisene begynte å stige kraftig med salget av akkurat denne bilen på Bonhams' Quail Lodge-auksjonen i 2014. Med noen som var villig til å betale 38.1 millioner dollar, ble den den dyreste bilen i verden på den tiden, og to biler foran den på denne listen kan takke ham for å gjøre disse bilene til en så stor bilinvestering.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 millioner dollar

Totalt ble det produsert fire 335 S Scaglietti Spider-modeller.

Denne fantastiske racerbilen har blitt kjørt av noen av sportens mest kjente personligheter, inkludert Stirling Moss, Mike Hawthorne og Peter Collins. Og nå tilhører den en like kjent idrettsutøver - fotballsuperstjernen Lionel Messi.

Han brukte 35.7 millioner dollar på en Artcurial Motorcars-auksjon i Paris i 2016, men han har råd til det siden argentinerens karriereinntekter angivelig er på over 1.2 milliarder dollar.

Han har også god smak fordi noen anser 335 S for å være en av de vakreste Ferrariene som noen gang er laget. Den andre delen av bilens navn og hele utseendet kommer fra designeren.

Den italienske karosseribyggeren Carrozzeria Scaglietti, ledet av grunnleggeren Sergio Scaglietti med samme navn, ble Ferraris hoveddesigner på 1950-tallet og produserte flere minneverdige biler som kombinerte form og funksjon.

Målet til 335 S var å slå Maserati 450S i racingsesongen 1957 da de to italienske merkene kjempet mot F1 og sportsbilracing. Den var utstyrt med en 4.1-liters V12-motor med 290 kW og en toppfart på 300 km/t.

Grunnen til at Messi måtte betale så mye er fordi han, på toppen av all arven hans, også er sjelden. Totalt ble det laget fire 335 S Scaglietti-edderkopper og én ble ødelagt i en dødsulykke under '57 Mille Miglia, det berømte landeveisløpet på 1000 mil rundt Italia som til slutt ble avlyst etter en ulykke.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 millioner dollar

290 mm solgt for 28,050,000 2015 XNUMX dollar på Sotheby's-auksjonen i XNUMX. (Bildekreditt: Top Gear)

Når vi snakker om Mille Miglia, vår neste oppføring på listen ble bygget først og fremst med tanke på dette landeveisløpet - derav "MM" i tittelen. 

Nok en gang laget Ferrari svært få eksempler, bare fire, og akkurat denne bilen eies av den argentinske storspilleren Juan Manuel Fangio på Mille Miglia fra 1956. 

Den fem ganger Formel 1-mesteren ble nummer fire i løpet da lagkameraten Eugenio Castellotti vant med sin 290 MM-bil.

Denne bilen solgte hos Sotheby's i 2015 for $28,050,000, som kanskje ikke er $250 GTO, men fortsatt ikke et dårlig beløp for en 59 år gammel bil på den tiden.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 år - 27.5 millioner dollar

En av bare 10.

275 GTB var en erstatning for 250 GTO, i produksjon fra 1964 til '68 ble det bygget flere varianter for vei- og banebruk. Men dette er en svært begrenset opplag kun for USA cabriolet som har blitt et ekte samleobjekt.

Denne bilen var en av 10 bygget spesielt for det amerikanske markedet takket være innsatsen til Luigi Chinetti. Du kan ikke fortelle Ferrari-historien uten å fortelle Chinetti-historien.

Han var en tidligere italiensk racerfører som emigrerte til USA under andre verdenskrig og hjalp Enzo Ferrari med å etablere sin lukrative virksomhet i USA, ved å utnytte den unike smaken til det amerikanske publikummet og gjøre det til et av merkevarens største markeder.

Chinetti grunnla sitt eget racingteam, North American Racing Team eller NART for kort, og begynte også å kjøre Ferrari. 

I 1967 klarte Chinetti å overbevise Enzo Ferrari og Sergio Scaglietti om å bygge en spesiell modell for ham, en cabriolet versjon av 275 GTB/4. 

Den ble drevet av den samme 3.3kW 12L V223-motoren som resten av 275 GTB-serien, og bilen ble rost av pressen da den ankom USA.

Til tross for dette solgte den ikke særlig godt på den tiden. Chinetti trodde først at han kunne selge 25, men han klarte bare å selge 10. 

Dette var gode nyheter for minst én av disse 10, for da denne modellen på listen vår solgte for 27.5 millioner dollar i 2013, var den fortsatt i hendene på samme familie som den opprinnelige eieren.

Tatt i betraktning at den kostet $14,400 til $67, viste 275 GTB/4 NART Spider seg å være en smart investering.

Og kjøperen manglet ikke penger, den kanadiske milliardæren Lawrence Stroll. En kjent Ferrari-samler som nå eier en majoritetsandel i Aston Martin og dets F1-team.