Dekk. Hvordan skille en god dekkservice?

Hvis vi skiftet dekk i løpet av våren og verkstedet betjente oss på rekordtid, skjønte vi nok ikke helt hva mekanikerrushet kunne koste oss. Enten rask eller god, det er ingen kompromisser med dekk.

Og å vite hvordan det skal gjøres riktig er uvurderlig. Sesongbestemt dekkskifting, i motsetning til utseende, er ikke en enkel og triviell oppgave som kan fullføres på tre eller til og med tjuetre minutter. Det vil si at du kan - raskt, på hodet, skade dekk og hjul. Skifte av dekk krever kunnskap, erfaring og ferdigheter fra mekanikere, samt godt og godt vedlikeholdt utstyr. Enhver feil som gjøres under utskifting av et dekk kan være kostbart for dekk- og hjuleieren. Usynlige skader kan bare dukke opp underveis – og dette er beheftet med tap av helse og liv.

Det er grunnen til at ansvarlige og profesjonelle tjenester legger stor vekt på hver detalj av dekkskifte. Men hvordan finner man slike verksteder? Hvordan vet du at dekkene våre er i hendene på profesjonelle? Hvordan sikre at tjenestene vi betaler for på verkstedet holder høy kvalitet?

Se også: Visste du at...? Før andre verdenskrig var det biler som kjørte på ... vedgass.

Å bytte dekk er en for stor avtale til å bli behandlet som bare enda en oppgave som krever vår tid til å sjekke sjekklisten. Så hvordan gjenkjenner vi et nettsted som fortjener vår tillit?

• Tjenestens varighet - etter det kan vi konkludere med hvilken type verksted vi har å gjøre med. Profesjonell dekkmontering er ikke et pitstop ved et løp. Dekkskift kan gjøres profesjonelt og uten skader, eller billig og raskt. En eller annen. Hvis noen var i stand til å bytte et sett med dekk på bare et dusin minutter, betyr det at de tok snarveier på mange viktige punkter i hele prosessen, og dermed satt sjåføren i fare. En profesjonell utskifting av et sett med 16-17” dekk med lettmetallfelger som oppfyller alle krav bør ta minst 40 minutter dersom stativet er betjent av én servicemester;

Blant de viktigste feilene som gjøres av serviceteknikere som jobber i all hast, er spesielt skade på vulsten og dekksnoren under tvangsmontering. En slik feil kan dessverre føre til fullstendig tap av styring og kontroll over bilen av sjåføren ved kjøring i høy hastighet. Noen forhastede "spesialister" setter også inn for høyt lufttrykk når vulsten løsner fra felgmonteringshaken - dette forårsaker irreversibel deformasjon av dekkene, som førere investerer penger i, og skaper risiko for at vulsten sklir av felgen. mens du kjører.

– Det er ikke plass for racing i profesjonelle verksteder – kvalitet og presisjon er viktig. Husk at en integrert del av hjulbalansering – dessverre ofte undervurdert av dårlige verksteder – er rengjøring av overflaten på navet og felgen som er i kontakt med hverandre. Dette er underlaget som riktig montering av hjulet avhenger av, og dersom det ikke rengjøres kan det føre til vibrasjoner, støy og redusert kjørekomfort. I likhet med rengjøring av stedet der vektene ble limt etter forrige balansering. Det kan ikke være noen riktig balanseringsprosedyre hvis serviceteknikeren hoppet over disse trinnene. Bruk av en kort vei og bruk av kun en luft- eller elektrisk slagnøkkel for å stramme hjulboltene helt til full kraft kan til og med skade felgene. Etter slikt vedlikehold, hvis det skjer at sjåføren må skifte hjul på veien, vil det være helt umulig å skru ut skruene på egen hånd. En anstendig service er bare å forhåndsstramme hjulet på navet og stramme boltene til riktig moment ved hjelp av en momentnøkkel, sier Piotr Sarnecki, administrerende direktør i Polish Tire Industry Association (PZPO).

• Pris - de unormalt lave kostnadene for dekkskiftetjenester kan bare indikere én ting: det er ingen fagfolk på verkstedet som bør motta passende godtgjørelse for sin kunnskap og erfaring. I tillegg vil billige servicefolk sannsynligvis bruke gamle, ubetjente maskiner og verktøy fra en svunnen tid på daglig basis som ødelegger moderne dekk. Eierne av slike verksteder investerer ofte ikke i forretningsutvikling og sparer selv på ganske hyppig vedlikehold, vel vitende om at en gruppe vanlige, lite kunnskapsrike kunder fortsatt vil gi dem en stabil inntekt. Det vi «sparer» med et dårlig verksted vil komme tilbake til oss mangedoblet i form av havari på banen og i etterkant av en kollisjon;
• Kvalitet - det vil si de riktige verktøyene og forståelsen for hvordan de skal brukes. Biler er i endring, de kjører på større og større hjul – for noen år siden var 14-15 tommers hjul standard, nå 16-17 tommers hjul. Verksteder som ikke investerer i nye maskiner og deres service og vedlikehold kan ikke utføre service på dekkene til det fulle. Det er vanskelig å klandre sjåfører for ikke å vite at verktøy med plastdeksler og dekkskifterfester bør brukes på verkstedet for å unngå å ripe opp felgen og korrodere den eller ikke få god kontakt med dekket. Som kunder har vi sjelden full forståelse for prosessen med å skifte dekk, og vi kan vurdere om serviceteknikeren bruker maskinene som er tilgjengelig på verkstedet riktig.

Heldigvis lindrer dette det faktum at utskifting av dekk av lav kvalitet har en tendens til å føre til lave servicekostnader.

Polish Tire Industry Association (PZPO) er godt klar over problemet med sjåfører som finner et verksted de kan stole på og stole på med sesongmessige dekkskift. Markedet med nesten 12 tusen dekkbeslag i Polen er veldig mangfoldig når det gjelder service og teknisk kultur. For mange verksteder bytter dekk uakseptabelt, noe som resulterer i dekkskader.

Derfor har PZPO introdusert dekksertifikatet, et system for å evaluere og belønne profesjonelle tjenester basert på uavhengig utstyr og kvalifikasjonsrevisjoner utført av TÜV SÜD-revisorer. Dekksertifikatet hjelper verkstedene med å forbedre kvaliteten, noe som er avgjørende for sikkerheten, og øker deres konkurranseevne, samtidig som det gir kundene tillit til at tjenesten vil bli utført av godt trente fagfolk.

Se også: Tester elektrisk Opel Corsa