Straff for kjøring uten lys dag og natt 2016

Til tross for at kravet om å kjøre på dagtid med frontlysene på ble satt i kraft tilbake i 2010, har ikke debatten om tilrådligheten av en slik regel stilnet så langt.

Tilhengere av denne innovasjonen hevder at bilen blir mer synlig for alle andre trafikanter. Motstanderne klager over at drivstofforbruket øker, batteriet går raskere ut, lyspærene svikter raskere.

Trafikkpolitiinspektører gir følgende argumenter for denne regelen:

• i byen på denne måten er det mulig å bedre skille andre kjøretøy med perifert syn;
• på motorveien utenfor byen vil sjåføren kunne se møtende trafikk på forhånd og nekte risikable manøvrer.

Uansett, trafikkpolitifolk overvåker årvåkent sjåførenes implementering av denne ordren.

Straff for kjøring uten lys

For å slippe å betale bot må du huske å slå på enten nærlyset, eller kjørelys, eller tåkelys. Mange sjåfører glemmer denne regelen og kommer som et resultat over til trafikkpolitiet. Ved utarbeidelse av protokollen veiledes inspektøren av artikkel 12.20 i koden for administrative lovbrudd. Den snakker ikke spesifikt om kjøring med slukket lys, den sier bare at for brudd på reglene for bruk av lysanordninger, er sjåføren forpliktet til å betale en bot på 500 rubler.

I tillegg er det ett krav til – en sjåfør som kjører med kjørelysene slukket blir automatisk skyldig dersom han havner i en ulykke. Det vil si at han kanskje ikke engang bryter trafikkreglene, men inspektøren vil ta hensyn til at nærlyset ikke var på, noe som betyr at den sanne skyldige i ulykken ikke la merke til denne bilen og på grunn av dette skjedde ulykken . Som følge av dette vil han ikke kunne motta full erstatning for CASCO fra forsikringsselskapet.

Det er også en ganske vanlig situasjon – med mørkets frembrudd glemte sjåføren å bytte fra kjørelys til nærlys. For et slikt brudd skal den samme boten på 500 rubler betales i henhold til artikkel 20.20. Selv om du ser på det, skaper slik glemsel en mye farligere nødsituasjon på veien, siden kjørelys ikke er designet for den mørke tiden på dagen, og sjåføren med dem vil ikke kunne se noe foran seg.

I henhold til samme artikkel i lov om administrative lovbrudd 20.20 er det gitt bot for at sjåføren blinder andre trafikanter om natten uten å bytte fra langt til nært når kjøretøy nærmer seg.

Også til sjåføren står overfor en bot på 500 rubler selv om lysarmaturene ikke oppfyller kravene til GOSTer skitne eller ikke fungerer som de skal. Det er tross alt ingen hemmelighet at mange av oss på gammelmåten kan kjøre med én utbrent lyspære eller uten én frontlykt i det hele tatt. Hvis du har slike problemer, må de løses så snart som mulig, ellers må du skille deg med mengden 500 rubler (CAO 12.5 del 1).

Krav til lysarmaturer og kjørelys

Mange eiere av kjøretøy som ikke har kjørelys i designet installerer LED-lys, siden trafikkreglene ikke forbyr dette. Imidlertid må de installeres i samsvar med GOST og SDA:

• ikke lavere enn 25 cm fra bakken og ikke høyere enn 1 meter 50 cm;
• avstanden mellom lysene bør ikke være mindre enn 60 cm;
• til kanten av støtfangeren bør ikke være mer enn 40 cm.

Hvitt, oransje og gult lys fra kjørelys, nærlys eller tåkelys er tillatt. Rødt lys forbudt. Det er også forbudt å bruke tåkebaklykten under normale siktforhold.

I tillegg sier reglene at strålingsarealet skal være minst 25 cm kvadrat, og strålingsstyrken - 400-800 Cd. Dette er den optimale verdien for dagslystimer, siden en slik strålingskraft ikke kan blende verken møtende sjåfører eller fotgjengere.

Det er verdt å merke seg at kravet om å kjøre konstant med lysene på ikke gjelder i alle land. I Ukraina må du bare slå på kjørelys fra 1. oktober til 1. mai, i Canada må alle biler være utstyrt med kjørelys, og ikke kjøre med nærlys eller tåkelys. I USA er kjørelys valgfritt – studier har ikke vist at inkludering av dem fører til noen merkbar reduksjon i ulykker.

Laster inn…