Gripe. TOP 5 regler for bruk av clutch
Innhold
Det er flere myter som er populære blant mange sjåfører rundt riktig bruk av clutchen. Vi gir råd når og hvordan du skal bruke den.
I likhet med andre mekaniske elementer i bilen har clutchen gjennomgått store endringer de siste årene. Takket være dem har kjørekomforten økt, men de har ikke vært likegyldige til rikdommen til lommeboken vår. Og nå har kostnadene for et komplett utskiftingssett for clutch økt fra noen hundre til flere tusen PLN, og overstiger ofte til og med 10 XNUMX. I tillegg kommer lønnskostnader, jo høyere, jo vanskeligere er clutchen og dens utskifting. Og før eller siden må de byttes ut. Vi vil gi råd om hva du skal gjøre for å forlenge levetiden.
1. Motorbremsing ved nedbremsing
Kjørelærere er spesielt oppmerksomme på motorbremsing. Dette lar deg ikke bare kontrollere bilen bedre, men sparer også bremseklosser, skiver og ... grep.
Når vi nærmer oss et kryss, en trafikkork eller en port på en motorvei, må vi ikke stå stille. Mange sjåfører tror at på denne måten kan man spare drivstoff, men faktisk er en mye bedre måte å bruke motorbrems, sier Zbigniew Veseli, direktør ved Renault kjøreskole. «Å kjøre i nøytral betyr mindre kontroll over bilen, og når du trenger å øke gassen raskt, kaster du bort tid på å skifte gir.
I en nødbremsesituasjon eller rett før fullstendig stopp må vi selvfølgelig trykke inn clutchen slik at motoren ikke stopper.
Se også: Visste du at...? Før andre verdenskrig var det biler som kjørte på ... vedgass.
2. Nedstigning på løpeturen
Når du kjører nedoverbakke, stol først og fremst på motorens bremsekraft og sett på bremsene hvis ytterligere hastighetsbegrensning er nødvendig (for eksempel før en sving). Som et resultat kan potensielt svært farlig overoppheting av bremsene forhindres, spesielt ved lange, bratte nedstigninger.
Du kan ikke gå ned bakken med motoren av, spesielt med motoren av, for i de fleste biler gir en kjørende motor støtte for bremse- og styresystemet, advarer instruktørene.
3. Frispill og overføring med clutchen trykket inn er det samme.
Det hender at sjåfører, som nærmer seg et lyskryss, klemmer på clutchen og dermed kjører de siste ti, og noen ganger flere hundre meter. Samtidig er det helt likt å kjøre i nøytral og i gir med clutchen trykket inn. I en slik situasjon forårsaker det unødvendig drivstofforbruk og reduserer kjøretøyets kontrollerbarhet.
4. Parkering i bakken
Når du skal parkere i en bakke, sikre bilen godt slik at den ikke ruller nedover bakken. Derfor, i tillegg til å skru på håndbremsen, anbefales det å la bilen stå i gir og vri på hjulene.
5. Lyset virker ikke
Mens du venter på et lampeskifte eller under et kort stopp med motoren i gang (i lengre perioder anbefales det å slå av drivverket), sett giret til nøytral. Som et resultat av dette slites clutchen mindre enn når det første giret legges inn, og dette er også en mer praktisk og sikker løsning - etter å ha skrudd på håndbremsen kan du ta føttene av pedalene.
Se også: Hvordan ta vare på batteriet?
