Symptomer på en defekt eller defekt gassregulator

Vanlige symptomer inkluderer gassoscillasjon, dårlig drivstofføkonomi og hyppige motorstans.

Tidligere, når en sjåfør kjørte i oppoverbakke med ekstra vekt bak i bilen eller bare skrudde på klimaanlegget, var høyrefoten den eneste måten å øke hastigheten på. Etter hvert som teknologien har blitt bedre og flere kjøretøy har byttet fra manuell gasskabel til elektroniske gasskontrollere, har det blitt gjort en rekke forbedringer i drivstoffsystemet for å forbedre motoreffektiviteten og førerkomforten. En slik komponent er gasspjeldaktuatoren. Selv om det er en elektrisk aktuator, kan den svikte, noe som krever at den erstattes av en sertifisert mekaniker.

Hva er en gasspjeldaktuator?

Gass-aktuatoren er en gasskontrollkomponent som hjelper til med å regulere gasskontrollen i situasjoner der ekstra gass plutselig er nødvendig eller hvor en plutselig reduksjon av gassen er nødvendig. Når gasspedalen slippes brått, tjener gassaktuatoren til å gradvis redusere motorhastigheten, og ikke plutselig falle. Gassaktuatoren bidrar også til å opprettholde visse gassposisjoner når ekstra belastning eller spenning påføres motoren, for eksempel når du bruker diverse biltilbehør som klimaanlegg, slår på kraftuttakssystemet på en lastebil med et sveisesystem ombord, eller selv når du bruker taueløftefunksjonen. .

Gassaktuatoren kan være elektronisk eller vakuumstyrt. I vakuummodus åpner aktuatoren gassen litt for å øke luft-/drivstoffstrømmen. Tomgangskontrollaktuatoren styres av tomgangskontrollaktuatorens solenoid. Denne solenoiden styres av kontrollmodulen. Når denne solenoiden er av, påføres det ikke noe vakuum på tomgangskontrollaktuatoren, noe som lar den åpne gassen litt for å øke tomgangshastigheten. For å redusere tomgangshastigheten aktiveres denne solenoiden, og påfører vakuum på tomgangskontrollaktuatoren, slik at gassen lukkes helt.

Som de fleste mekaniske deler som finnes på biler i disse dager, er gassregulatoren designet for å vare bilens levetid. Den er imidlertid utsatt for slitasje og kan svikte, svikte eller gå i stykker. Hvis dette skjer, vil sjåføren gjenkjenne flere symptomer som varsler ham om et potensielt problem med gassregulatoren og at den kanskje må skiftes ut.

1. Gassvibrasjon

Mesteparten av tiden reagerer motoren på at sjåføren trykker på gasspedalen uten å nøle eller nøle. Men når gassaktuatoren er skadet, kan den sende unøyaktige avlesninger til ECM og føre til at mer drivstoff enn luft kommer inn i motoren. I dette tilfellet skapes en rik situasjon inne i forbrenningskammeret, noe som kan føre til at motoren forsinker tenningen av luft-drivstoffblandingen. Kickeraktuatoren er vanligvis den elektroniske drivstoffinjeksjonssystemets komponent som viser dette symptomet når sensoren er skadet og må skiftes ut.

2. Dårlig drivstofføkonomi

Som med problemet ovenfor, når kicker-drevet sender feil informasjon til kjørecomputeren, vil luft/drivstoff-forholdet være unøyaktig. I dette tilfellet vil motoren ikke bare stoppe, men vil også forbruke mer drivstoff enn forventet. En bieffekt av denne situasjonen er at uforbrent drivstoff vil komme ut av eksosrøret som svart røyk. Hvis du merker at bilen din ryker svart og drivstofforbruket ditt har falt betydelig de siste dagene, kan du oppsøke en mekaniker slik at de kan diagnostisere problemet og bytte ut gassregulatoren om nødvendig.

3. Motoren stopper ofte

I noen tilfeller vil en skadet gassaktuator påvirke motorens tomgang etter at den har vært under belastning. Når tomgangshastigheten blir for lav, slår motoren seg av eller stopper. I noen tilfeller er dette forårsaket av at aktuatoren ikke fungerer i det hele tatt, noe som betyr at mekanikeren snart må bytte den for å få motoren din til å fungere som den skal igjen. På de fleste nye biler, lastebiler og SUV-er vil en gassaktuatorfeil føre til at en OBD-II-feilkode lagres i ECU. Hvis du merker noen av symptomene ovenfor, eller tror du kan ha et problem med gasspjeldaktuatoren din, kontakt din lokale ASE-sertifiserte mekaniker slik at de kan laste ned disse feilkodene og bestemme riktig handlingsforløp for å få kjøretøyet i gang igjen. må.