Symptomer på et defekt eller sviktende universalledd (U-ledd)

Vanlige tegn på et sviktende universalledd inkluderer en knirkelyd, klirring ved girskift, vibrasjoner i kjøretøyet og en lekkasje av girolje.

Universalledd (forkortet som U-ledd) er drivakselkomponenter som finnes i de fleste bakhjulsdrevne lastebiler, XNUMXWD-lastebiler og SUV-er, så vel som SUV-er. Kardanledd, plassert i par på drivakselen, kompenserer for feiljusteringen i høyden mellom girkassen og bakakselen, mens de overfører kraft til å flytte bilen. Dette gjør at hver ende av drivakselen og det tilhørende universalleddet kan bøye seg med hver rotasjon av drivakselen for å håndtere feiljustering (forresten, bakhjulsdrevne kjøretøyer i disse dager bruker for det meste konstanthastighetsledd for samme formål, noe som gir mye jevnere bøyning drivakselrotasjon).

Her er noen symptomer på et dårlig eller feilfungerende universalledd som du kanskje legger merke til, i grov rekkefølge etter alvorlighetsgrad:

1. Knirking i begynnelsen av bevegelsen (forover eller bakover)

Lagerkomponentene til hvert universalledd er smurt på fabrikken, men har kanskje ikke en smørenipling for å gi ekstra smøring etter at kjøretøyet er tatt i bruk, noe som begrenser levetiden. Siden lagerdelen av hvert universalledd vrir seg litt ved hver rotasjon av drivakselen (men alltid på samme sted), kan fett fordampe eller støtes ut av lagerskålen. Lageret blir tørt, metall-til-metall-kontakt oppstår, og universalleddlagrene vil knirke når drivakselen roterer. Knirkingen er vanligvis ikke hørbar når kjøretøyet beveger seg raskere enn 5-10 mph på grunn av andre kjøretøystøy. Knirkingen er en advarsel om at universalleddet bør betjenes av en profesjonell mekaniker. På denne måten kan du sikkert forlenge levetiden til dine universalledd.

2. "Banke" med ringing når du bytter fra Kjør til Revers.

Denne støyen indikerer vanligvis at universalleddlagrene har nok overflødig klaring til at drivakselen kan rotere litt og deretter stoppe brått når kraften skiftes. Dette kan være neste slitasjestadium etter utilstrekkelig smøring i universalleddlagrene. Vedlikehold eller smøring av kardanlagrene vil ikke reparere skader på kardanen, men kan forlenge levetiden til kardanen noe.

3. Vibrasjoner merkes i hele kjøretøyet når du kjører fremover i hastighet.

Denne vibrasjonen betyr at kardanlagrene nå er utslitt nok til at kardanen kan bevege seg utenfor sin normale rotasjonsbane, noe som forårsaker ubalanse og vibrasjoner. Dette vil være en vibrasjon med høyere frekvens enn for eksempel et ubalansert hjul, siden propellakselen roterer 3-4 ganger raskere enn hjulene. Et slitt universalledd forårsaker nå skade på andre kjøretøykomponenter, inkludert girkassen. Å få universalleddet erstattet av en profesjonell mekaniker er definitivt ment å forhindre ytterligere skade. Din mekaniker bør, når det er mulig, velge erstatningsuniverselle ledd av høy kvalitet med en smørenipling for å tillate langsiktig forebyggende vedlikehold og forlenge levetiden til universalleddlagrene.

4. Det lekker girolje fra baksiden av girkassen.

En giroljelekkasje fra baksiden av girkassen er ofte et resultat av et hardt slitt universalledd. Ovennevnte vibrasjon førte til at transmisjonens bakakselbøssing ble slitt og skadet på transmisjonens utgående akseltetning, som deretter lekket transmisjonsvæske. Hvis det er mistanke om en transmisjonsvæskelekkasje, bør transmisjonen inspiseres for å finne kilden til lekkasjen og repareres deretter.

5. Kjøretøyet kan ikke bevege seg av egen kraft; propellakselen forskjøvet

Du har sikkert sett dette før: en lastebil i siden av veien med drivakselen liggende under bilen, ikke lenger festet til girkassen eller bakakselen. Dette er et ekstremt tilfelle av kardansvikt - det går bokstavelig talt i stykker og lar drivakselen falle ned på fortauet og overfører ikke lenger kraft. Reparasjoner på dette tidspunktet vil involvere mye mer enn et universalledd og kan kreve en komplett utskifting av drivakselen eller mer.