Girkassesynkronisatorer - de vanligste havariene og reparasjonskostnadene

I forbrenningsmotorer kan de beste driftsforholdene for enheten oppnås ved visse rotasjonsmoduser. Derfor er det nødvendig å bruke flere girforhold i girkasser. Transmission synchromesh hjelper deg med å skifte gir mens du er på farten uten irriterende hvining eller risiko for skade på komponenter. Hvordan skjedde det? Sjekk og les også når girkassesynkroniseringen må skiftes.

Synkroniseringsgirkasse - hva er den laget av?

På hovedakselen, som overfører dreiemoment fra motoren til girkassen, er stativer med individuelle girforhold installert. De er atskilt og det er synkroniseringsenheter mellom dem. Disse tannhjulene er utstyrt med spesielle fjærstopper som lar gaflene jobbe på en synkronisator og et visst girforhold. Ringer montert inne i synkronisatorene og hjulene spiller en nøkkelrolle i å sette sammen de individuelle girene uten kollisjon.. Mekanismene som brukes må koordineres med hverandre slik at når elementene nærmer seg hverandre, kan de arbeide i direkte kontakt.

Hvordan fungerer en girkassesynkronisering?

For sjåføren er den viktigste fordelen med å ha girkasse synkronisert at den girer uten sliping. Alt er basert på å endre posisjonen til synkroniseringshylsen mot giret til det tilsvarende giret. Dette utjevner hastigheten. Ringene inne i hjulene tar på seg nøkkeloppgaven. De er formet og lar deg synkronisere hastighetene rett før du kobler til. I neste trinn kobles giret til synkroniseringshylsen til giret til dette giret. Det siste trinnet er å sette sammen elementene og overføre stasjonen.

Slitasje av girkassesynkronisering - symptomer og årsaker

La oss starte med det andre tilfellet. Girkassen tåler store overbelastninger og opererer i høye hastigheter. Dens individuelle deler er laget av metall, så elementene fungerer ved høye temperaturer. Dette er grunnen til at riktige oljeskiftintervaller for gir som trenger det er kritiske. Transmisjonssynkronisatorer svikter vanligvis på grunn av feilbruk kombinert med uforsiktig vedlikehold.

Skadet girkassesynkronisator - symptomer

Symptomer på en skadet overføringssynkronisering er vanligvis:

• problemer med å bytte til et spesifikt utstyr;
• støy og metallisk skriking.

Et vanlig tegn på at dette elementet er skadet er problemer med å skifte et eller annet gir. Hver av dem har sin egen separate "assistent" for girskifting, slik at du vanligvis kan føle hvilken av dem som har alvorlige problemer. Under kjøring kan giret kobles inn med merkbar motstand, så føreren må anstrenge seg mer for å skifte det. I tillegg kan et metallisk skrik høres. Dette er fordi synkroniseringsringene er utslitte og ikke kan miste overføringshastighet. Som et resultat overlapper de hverandre i forskjellige hastigheter og sliter.

Bytte ut girkassesynkronisatoren - hvorfor er det nødvendig?

For ikke å føre til fullstendig ødeleggelse av girene, er det nødvendig å bytte ut girkassesynkronisatorene i tide. Selvfølgelig må du fjerne dette elementet og gjenopprette det eller bare erstatte det. Og hvorfor slik slitasje? Hovedproblemet er uaktsomhet i arbeidet. Noen ganger slipper sjåføren raskt clutchpedalen før giret er helt inn. Det regnes også som en feil å kjøre bil med hånden på girspaken. Hvorfor? Selv et lett trykk setter i gang glidebryterne som er ansvarlige for å flytte synkroniseringsringene.

Bytte av girkassesynkronisator - pris

Kostnaden for individuelle deler varierer fra 300 til 100 euro, mye avhenger av bilmerke, produksjonsår og motorkraft. Kostnaden for selve komponentene er imidlertid ikke det eneste problemet for bilbrukeren. For å erstatte synkronisatorer, må du:

• demontering av girkassen;
• kle av henne;
• utskifting av skadede deler med nye. 

Løsningen er også å kjøpe nye tetningssett og olje og sette alt sammen igjen. Etter at girkassesynkronisatorene er installert, må girkassen fortsatt installeres på plass. Derfor er den totale kostnaden i utgangspunktet 1500-250 euro.

Trenger du å bytte synkronisatorer i girkassen?

Tidligere hadde biler gir uten synkronisering. Riktig håndtering av gasspedalen, dobbel clutchutkobling og sakte giring var avgjørende. I dag er saken enkel, fordi girkasser er utstyrt med girkassesynkronisatorer. Hvis du føler at løpeturen begynner å lide av rykk, kan det være nødvendig med restitusjon. Men det skal ikke være sånn. Noen ganger er alt du trenger et langsommere skift til et bestemt gir. Du kan også bruke metoden for å sette giret i nøytral, koble ut og koble inn clutchen, og legge inn neste gir. Men husk at girkassesynkronisatorer ikke varer evig. Hvis de gjør seg gjeldende, betyr det at det kommer mer og mer sagflis i brystet. Følgelig kan det å overvinne de neste tusen kilometerne med en slik feil føre til uunngåelig utskifting av girkassen. Så ta vare på dette elementet for ikke å utsette deg selv for problemer og utgifter.