Sion Power: "Våre Licerion-celler tilbyr 0,42 kWh / kg." Det er 40 prosent bedre enn de beste Li-ion-batteriene i dag!
USA-baserte Sion Power – ikke å forveksle med den solcellekledde Sion-bilen bygget av Sono Motors – skryter av å lage et nytt element kalt Licerion. Takket være litiumanoden (Li-metall) skal de gi en energitetthet på 0,42 kWh/kg.
Litiummetallceller: høyere energitetthet = større rekkevidde for samme masse
Sion Power prøvde å lage stabile litium-svovel (Li-S) celler i flere år, men forlot til slutt denne teknologien og begynte å utvikle litiummetallceller. Vi lærte av en bransjeekspert at dette ikke er noe unntak, fordi mange selskaper har brent seg hardt ut når de prøver å kombinere litium med svovel ...
Sion Powers nye litiummetallceller, markedsført som Licerion, har en nikkelrik katode (muligens NCM eller NCA) og en proprietær "ultratynn anode" laget av litiummetall. Takket være denne teknologien har det vært mulig å oppnå en høyere energitetthet enn de beste litium-ion-cellene som er tilgjengelig på markedet. Licerion tilbyr 0,7 kWh / lderetter 0,42 kWh / kg "Skalert til kommersiell design" (hva nå det betyr sist; kildekode).
Parametrene til de beste CATL Li-ion-batteriene som er tilgjengelige i dag er som følger: 0,7 kWh / l (det samme) og 0,3 kWh / kg (mindre).
> Samsung introduserte solide elektrolyttceller. Fjerning: om 2-3 år vil være på markedet
Det betyr at elbilbatterider CATL-celleprøvene vil bli erstattet med Licerion-celler med samme masse vil tilby 40 prosent mer dekning... Dermed kunne Renault Twingo ZE-batteriet som vi nylig likte, tilby 210-220 kilometer i stedet for dagens 150 kilometer reell rekkevidde:
> Renault Twingo ZE batteri - hvordan det overrasker meg! [kolonne]
Produsenten skryter av at batteriet beholder opptil 70 prosent av kapasiteten i løpet av de første 850 syklusene. Dermed, hvis den ble brukt i den nevnte Renault Twingo, ville kraften falle under den tillatte grensen ved en rekkevidde på rundt 180 kilometer. Det er ikke så mye – bilprodusenten må tenke på å øke ladningen på batteriene for å øke rekkevidden mellom ladingene.
Lyserionceller må være klare til bruk. Sion Power ønsker å lisensiere det for bilapplikasjoner og fokusere på blant annet segmentet vertikal start og landing (eVTOL).
Dette kan interessere deg:
