bremsesystem. Bremsepedalen er for hard eller myk. Hva kan dette indikere?
Bremsesystemet er en av de viktigste komponentene i enhver bil. Svikt i komponentene er svært farlig og kan få alvorlige konsekvenser. Et eksempel på en feil er en bremsepedal som er for hard eller for myk, noe som reduserer effektiviteten til bremsesystemet.
Når sjåføren trykker på pedalen, pumper pumpen arbeidsvæsken gjennom stive og fleksible slanger. Deretter går det til kaliperne, som takket være stemplene under trykk presser klossen mot bremseskiven. En viktig brikke i puslespillet er også den såkalte Brake «servo booster», som er en liten enhet som skaper ekstra vakuum, som er designet for å øke bremsekraften. Uten den ville selv det minste trykk på bremsepedalen kreve mye mer innsats fra oss. Tross alt gir han noen ganger overdreven motstand. Hva kan være årsaken til dette?
"En av grunnene til fremveksten av den såkalte. En "hard" bremsepedal kan skyldes gammel eller dårlig bremsevæske. De færreste husker at den er hygroskopisk, det vil si at den absorberer vann. Over tid og kjørelengde kan det samle seg ganske mye, noe som reduserer bremseeffektiviteten. Føreren føler dette på grunn av den overdrevne stivheten til bremsen. I tillegg fører tilstedeværelsen av vann til at væsken mister sine anti-korrosjonsegenskaper. Dette er en av de vanligste årsakene til korrosjon av bremseslange i eldre kjøretøy, noe som kan være svært farlig da slangen rett og slett kan gå i stykker. På grunn av disse fenomenene bør bremsevæsken skiftes hvert annet år eller 60 000 km, avhengig av hva som inntreffer først,” forklarer Joanna Krenzelok, direktør for TMD Friction Services i Polen.
En annen årsak er svikt i vakuumpumpen, dvs. "Vakuumpumper". Dette er en enhet som finnes i hver dieselmotor som driver nevnte bremseforsterker. I biler brukes to typer av det - stempel og volumetrisk. Vakuumpumpesvikt kan forringe effektiviteten til bremsesystemet og er oftest forårsaket av slitasje på selve pumpen eller motoroljelekkasjer. Derfor er det verdt å ta vare på rettidig oljeskift og bruk av væsker av god kvalitet. En annen årsak til en stiv bremsepedal kan være stempler som sitter fast i bremsekaliprene. Oftest er dette fenomenet en konsekvens av mangelen på riktig vedlikehold av bremsesystemet ved utskifting av komponentene. Det er også mulig for gummistempelhettene å slites ut på grunn av oppsamling av vann i dette området.
Les også: Stadig flere bileiere gjør denne feilen
Oppbrukt bremsevæske kan også ha en annen effekt, dvs. gjør bremsepedalen for myk. I ekstreme tilfeller, for eksempel på grunn av overoppheting av systemet, vil det ganske enkelt kollapse til gulvet. En væske som absorberer mye vann har et mye lavere kokepunkt, så det er spesielt farlig for dynamisk kjøring og hyppig bruk av bremsene. I dette tilfellet, i tillegg til å bytte væske, er det nødvendig å bytte ut bremseslangene og sjekke andre elementer i dette systemet. Det er også mulig at bremsevæskenivået er for lavt på grunn av en lekkasje. Typiske feil inkluderer hovedsylinderlekkasjer eller fleksible eller stive slangelekkasjer. Hva annet er verdt å huske på, spesielt i forbindelse med workshopen?
Et viktig servicetiltak ved utskifting av komponenter i bremsesystemet er å lufte systemet. Luften som blir igjen i væsken reduserer bremseeffekten, noe som kan forårsake den såkalte "myke bremsen". Hvis du lufter et kjøretøy med ABS, start med hovedsylinderen og følg deretter vedlikeholdsinstruksjonene for denne prosedyren. Gjenta trinnene til en homogen væske uten luftbobler strømmer fra ventilen.
Se også: Hvordan ta vare på batteriet?
