EBD, BAS og VSC-systemer. Prinsipp for drift

EBD-, BAS- og VSC-systemer er typer kjøretøybremsesystemer. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper. Når du kjøper bil, vær oppmerksom på hva slags bremsesystem du har. Funksjonaliteten til hver av dem er forskjellig, henholdsvis et annet system for arbeid og design. Operasjonsprinsippet er forskjellig i små finesser.

Prinsipp for drift og utforming av EBD

Navnet EBD kan forstås som en elektronisk bremsefordeler. Oversatt fra russisk betyr "elektronisk bremsekraftfordelingssystem." Dette systemet fungerer på et faseprinsipp med fire kanaler og ABS-funksjon. Dette er dens viktigste programvarefunksjon med tillegg. Tilsetningsstoffet gjør at bilen fordeler bremsene på felgene mer effektivt under forhold med maksimal last på bilen. Det forbedrer også håndteringen og kroppsresponsiviteten betydelig når du stopper på forskjellige veideler. Imidlertid, når en nødstopp er nødvendig, er det grunnleggende driftsprinsippet fordelingen av massesenteret på kjøretøyet. Først begynner den å bevege seg mot fronten av bilen, og på grunn av den nye vektfordelingen reduseres belastningen på bakakselen og selve karosseriet. 

I tilfeller der alle bremsekrefter slutter å virke på alle, vil belastningen på alle hjul være den samme. Som et resultat av en slik hendelse er bakakselen blokkert og blir ukontrollerbar. Deretter vil det være et ufullstendig tap av kroppsstabilitet under kjøring, endringer er mulige, samt et lite eller fullstendig tap av kjøretøyskontroll. En annen obligatorisk faktor er evnen til å justere bremsekreftene når du laster bilen med passasjerer eller annen bagasje. I en situasjon der oppbremsing skjer i sving (i så fall tyngdepunktet må forskyves mot akselavstanden) eller når hjulene beveger seg på overflaten med en annen trekkraft, kan det i denne situasjonen ikke være ABS alene. Husk at det fungerer separat med hvert hjul. Oppgavene til systemet inkluderer: graden av vedheft til hvert hjul til overflaten, en økning eller reduksjon i væsketrykket i bremsene og effektiv kraftfordeling (for hvert veidel sin egen trekkraft), stabilitet og vedlikehold av synkron kontroll og en reduksjon i glidende hastighet. Eller tap av kontroll i tilfelle et plutselig eller normalt stopp.

Hovedelementene i systemet

Det grunnleggende designbremsekraftfordelingssystemet er opprettet og bygget på grunnlag av ABS-systemet og består av tre hovedkomponenter: først sensorer. De kan vise alle aktuelle data og hastighetsindikatorer på alle hjul individuelt. Den bruker også ABS-systemet. Den andre er en elektronisk kontrollenhet. Også inkludert i ABS-systemet. Dette elementet kan behandle mottatte hastighetsdata, forutsi alle bremseforhold og aktivere de riktige og uriktige ventilene og sensorene til bremsesystemet. Den tredje er den siste, dette er en hydraulisk enhet. Lar deg regulere trykket, og skape bremsekraften som kreves i en gitt situasjon når alle hjul stopper. Signalene til den hydrauliske enheten leveres av den elektroniske kontrollenheten.

Bremsekraftfordelingsprosess

Driften av hele det elektroniske bremsekraftfordelingssystemet skjer i en syklus som omtrent tilsvarer driften av ABS. Utfører sammenligning av skivebremsens holdbarhet og analyse av vedheft. For- og bakhjulene styres av en annen justering. Hvis systemet ikke takler de tildelte oppgavene eller overskrider avstengningshastigheten, er EBD-minnesystemet koblet til. Klaffene kan også lukkes hvis de holder et visst trykk i felgene. Når hjulene er låst, kan systemet oppdage indikatorene og låse dem på ønsket eller passende nivå. Den neste funksjonen er å redusere trykket når ventilene åpnes. Hele systemet kan kontrollere trykket fullstendig. Hvis disse manipulasjonene ikke hjalp og viste seg å være ineffektive, endres trykket på arbeidsbremsesylindrene. Hvis hjulet ikke overskrider svinghastigheten og overholder grensen, bør systemet øke trykket på kjedet på grunn av de åpne innløpsventilene i systemet. Disse handlingene utføres bare når føreren setter på bremsen. I dette tilfellet overvåkes bremsekreftene kontinuerlig og effektiviteten økes på hvert enkelt hjul. Hvis det er last eller passasjerer i kabinen, vil styrkene opptre jevnt, uten en sterk forskyvning av kreftsenteret og tyngdekraften.

Hvordan fungerer Brake Assist

Brake Assist System (BAS) forbedrer kvaliteten og ytelsen til bremsene. Dette bremsesystemet utløses av en matrise, nemlig av signalet. Hvis sensoren oppdager en veldig rask senking av bremsepedalen, begynner den raskeste mulige bremsingen. I dette tilfellet øker mengden væske til et maksimum. Men væsketrykket kan være begrenset. Ofte forhindrer biler med ABS låsing av akselavstand. Basert på dette skaper BAS en høy mengde væske i bremsene i de første trinnene av et nødstopp av kjøretøyet. Øvelse og tester har vist at systemet er med på å redusere bremselengden med 20 prosent hvis du begynner å bremse i en hastighet på 100 km / t. I alle fall er dette definitivt en positiv side. I kritiske tilfeller på veien kan denne 20 prosent radikalt endre resultatet og redde livene dine eller andre mennesker.

Hvordan VSC fungerer

En relativt ny utvikling kalt VSC. Den inneholder alle de beste kvalitetene fra tidligere og gamle modeller, raffinerte små detaljer og finesser, korrigerte feil og mangler, det er en ABS-funksjon, et forbedret trekkraft system, økt stabilitetskontroll og kontroll under trekk. Systemet ble totalrenovert og ønsket ikke å gjenta manglene i hvert tidligere system. Selv på vanskelige veistrekninger føles bremsene bra og gir tillit når du kjører. VSC-systemet, sammen med sensorene, kan gi informasjon om overføring, bremsetrykk, motorens drift, rotasjonshastighet for hvert av hjulene og annen nødvendig informasjon om driften av de viktigste kjøretøysystemene. Etter at dataene er sporet, overføres de til den elektroniske kontrollenheten. VSC-mikrocomputeren har sine egne små sjetonger, som etter at mottatt informasjon, tar en beslutning, vurderer situasjonen så riktig som mulig for situasjonen. Deretter overfører den disse kommandoene til blokken for utførelsesmekanismer. 

Dette bremsesystemet kan også hjelpe føreren i forskjellige situasjoner. Alt fra nødstilfelle til utilstrekkelig føreropplevelse. Tenk for eksempel på en skarp sving i svinger. Bilen beveger seg i høy hastighet og begynner å svinge til et hjørne uten foreløpig bremsing. I tilfeller av sving forstår sjåføren at han ikke vil kunne svinge når bilen begynner å skli. Å trykke på bremsepedalen eller vri på rattet i motsatt retning vil bare forverre denne situasjonen. Men systemet kan lett hjelpe sjåføren i denne situasjonen. Når kjøretøyet har mistet kontrollen, overfører VSC-sensorene data til kjøringsmekanismene. De lar heller ikke hjulene låses, og justerer deretter bremsekreftene på hvert av hjulene. Disse handlingene vil hjelpe bilen med å holde kontroll og unngå å snu rundt aksen.

Fordeler og ulemper

Den viktigste og viktigste fordelen med den elektroniske bremsekraftfordeleren er maksimal bremseeffektivitet på alle deler av veien. Og også realiseringen av potensialet avhengig av eksterne faktorer. Systemet krever ikke aktivering eller deaktivering av sjåføren. Den er autonom og fungerer kontinuerlig hver gang føreren trykker på bremsepedalen. Opprettholder stabilitet og kontroll under lange hjørner og forhindrer glidning. 

Når det gjelder ulemper. Ulempene med bremsesystemer kan kalles økt bremselengde sammenlignet med vanlig klassisk uferdig bremsing. Når du bruker vinterdekk, bremser du med EBD eller Brake Assist System. Førere som har blokkeringsfrie bremsesystemer, har det samme problemet. Samlet sett gjør EBD turen din tryggere og mer pålitelig og er et godt tillegg til andre ABS-systemer. Sammen gjør de bremsene bedre og bedre.

Spørsmål og svar:

Hvordan står EBD for? EBD - elektronisk bremsekraftfordeling. Dette konseptet er oversatt som et system som fordeler bremsekrefter. Mange biler med ABS er utstyrt med dette systemet.

Hva er ABS med EBD-funksjon? Dette er en innovativ generasjon av ABS-bremsesystemet. I motsetning til den klassiske ABS-en, fungerer EBD-funksjonen ikke bare under nødbremsing, men fordeler bremsekreftene, og hindrer bilen i å skli eller drive.

Hva betyr EBD-feilen? Ofte vises et slikt signal når det er dårlig kontakt på dashbordkontakten. Det er nok å trykke fast på ledningsblokkene. Ellers, diagnostisere.