Førerassistentsystemer, dvs. mer sikkerhet

Sikkerhetsnivået i en bil er ikke bare antall kollisjonsputer eller ABS-systemet. Det er også et helt sett med systemer som støtter sjåføren under kjøring.

Utviklingen av teknologi, spesielt elektronikk, har gjort det mulig for bilprodusenter å utvikle systemer som ikke bare forbedrer sikkerheten i ekstreme situasjoner, men som også er nyttige for sjåføren under kjøring. Dette er såkalte assistentsystemer som nødbremsing, kjørefeltassistent eller parkeringsassistent.

I flere år har systemer av denne typen blitt et viktig element i utstyret til nye modeller av ledende bilprodusenter. På samme tid, hvis slike systemer inntil nylig var utstyrt med biler av høyere klasse, brukes de nå til å utstyre biler for en bredere gruppe kjøpere. Inkludert mange hjelpesystemer er inkludert i utstyrslisten til den nye Skoda Karoq.

Selvfølgelig har hver sjåfør tilfeldigvis avviket fra kjørefeltet, enten utilsiktet eller på grunn av objektive omstendigheter, for eksempel å bli blendet av solen (eller om natten på grunn av feiljusterte frontlykter på bilen foran). Dette er en potensielt farlig situasjon fordi du plutselig kan komme inn i møtende kjørefelt, krysse veien til en annen sjåfør eller kjøre over til siden av veien. Denne trusselen motvirkes av Lane Assist, det vil si kjørefeltassistent. Systemet fungerer i hastigheter over 65 km/t. Hvis Skoda Karoq-dekkene nærmer seg linjene som er tegnet på veien og sjåføren ikke slår på blinklysene, varsler systemet sjåføren ved å sette i gang en lett sporkorreksjon som merkes på rattet.

Cruisekontroll er et nyttig verktøy på veien, og spesielt på motorveien. Noen ganger kan det imidlertid skje at vi nærmer oss kjøretøyet foran på farlig avstand, for eksempel i en situasjon der bilen vår kjører forbi en annen bil. Da er det greit å ha aktiv cruisekontroll – ACC, som ikke bare gjør det mulig å opprettholde hastigheten som er programmert av føreren, men også å holde en konstant sikker avstand fra kjøretøyet foran. Hvis denne bilen bremser ned, vil Skoda Karoq også bremse.

Hva om sjåføren kjører over og krasjer bak i en annen bil? Slike situasjoner er på ingen måte uvanlige. Mens de i bytrafikken som oftest havner i en ulykke, kan de i høyere hastigheter utenfor tettsteder få alvorlige konsekvenser. Front Assist nødbremsesystemet kan forhindre dette. Hvis systemet oppdager en forestående kollisjon, advarer det sjåføren trinnvis. Men hvis systemet fastslår at situasjonen foran bilen er kritisk - for eksempel bremser kjøretøyet foran deg hardt - starter det automatisk bremsing til fullstendig stopp. Skoda Karoq Front Assist kommer som standard.

Front Assist beskytter også fotgjengere. Hvis du prøver å krysse veien på en farlig måte, initierer systemet en nødstopp av bilen i hastigheter fra 10 til 60 km/t, dvs. med hastigheter utviklet i befolkede områder.

Moderne teknologier støtter også monoton kjøring i trafikkork. Hver sjåfør vet at konstant start og bremsing, selv på en avstand på flere kilometer, er mye mer slitsomt enn å kjøre noen titalls kilometer. Derfor vil en trafikkorkassistent være en nyttig løsning. Systemet, som også kan monteres på Karoq, holder kjøretøyet i kjørefelt ved hastigheter under 60 km/t og er ansvarlig for automatisk styring, bremsing og akselerasjon av kjøretøyet.

Elektronikken kan også overvåke kjøretøyets omgivelser. La oss ta et eksempel. Hvis vi ønsker å kjøre forbi et kjøretøy i saktere bevegelse, sjekker vi i sidespeilet om noen bak oss har startet en slik manøver. Og her er problemet, for de fleste sidespeil har en såkalt. blindsone, en sone som sjåføren ikke vil se. Men hvis bilen hans er utstyrt med Blind Spot Detect, dvs. blindsoneovervåkingssystem, vil føreren bli informert om mulig risiko ved at LED-en på sidespeilet lyser. Hvis føreren kommer farlig nær det oppdagede kjøretøyet eller slår på varsellyset, vil LED-en blinke. Dette systemet dukket også opp i Skoda Karoq-tilbudet.

Det samme gjør parkeringsutfartsassistenten. Dette er en veldig nyttig løsning på parkeringsplasser i kjøpesentre, og uansett hvor det å forlate en parkeringsplass betyr å gå inn på en offentlig vei. Hvis et annet kjøretøy nærmer seg fra siden, vil du høre et varselhorn ledsaget av en visuell advarsel på skjermen inne i kjøretøyet. Om nødvendig vil bilen automatisk bremse.

Bremsing er også knyttet til løfteassistenten, som gjør at maskinen kan rygges i bakker uten risiko for å rulle og uten behov for håndbrems. 

Bruken av førerassistentsystemer hjelper ikke bare sjåføren, men forbedrer også kjøresikkerheten. En sjåfør som ikke er beheftet med absorberende aktiviteter, kan være mer oppmerksom på kjøringen.