Skoda Citigo G-TEC - bybil med fabrikk "gass"

Installasjonen av LPG-systemer reduserer driftskostnadene til en bil med bensinmotor betydelig. Det er mer enn 2,5 millioner LPG-kjøretøyer på polske veier. Gaz har en gruppe støttespillere også i Vest-Europa. I noen land er fabrikktilpassede LNG-kjøretøyer populære.

LPG-anlegg forsyner flasker med en blanding av propan og butan. Forkortelsen CNG står for Compressed Natural Gas, det vil si komprimert naturgass. Sannsynligvis hadde alle kontakt med metan - gass er drivstoffet for husholdningsovner.

I Polen er antall kjøretøy tilpasset for å kjøre på LNG ubetydelig. PGNiG anslår at 1700 kjøretøyer drives av komprimert naturgass. Denne typen løsning er spesielt valgt av kommunikasjonsselskaper. Antall metanbusser har passert grensen på 200. Hvor mange enkeltkunder har valgt CNG-anlegget? PGNiG snakker om 700 biler.

Hvorfor mislyktes CNG hvis en kubikkmeter av dette drivstoffet koster PLN 3,3-3,8, og etter å ha kjøpt en passende kompressor, er det mulig å fylle bilen med gass fra en hjemmeinstallasjon, noe som reduserer kostnadene for 1 m3 metan til PLN 2,5 ? CNG-flasker skal tåle 10 ganger trykket til LPG-flasker. Designkrav kommer til uttrykk i høy vekt og høye innkjøpskostnader.

Enkelt sagt kan det antas at installasjonen av HBO er i stand til å hente inn en kjørelengde på 20-30 tusen kilometer. Før brukeren av en gassdrevet bil begynner å få reelle besparelser, må han overvinne 40-50 tusen. km.

Naturgassbiler er miljøvennlige. Forbrenning av CNG produserer spormengder av svevestøv og svovelforbindelser. Utslippet av nitrogenoksider reduseres med 50-80 %. Energienheten metan inneholder færre karbonforbindelser enn andre fossile brensler, noe som reduserer utslippene av karbonmonoksid (opptil 80 %) og karbondioksid (med ca. 20 %). Hermetisk tankfyllingssystem eliminerer utslipp av damper til atmosfæren under påfylling.

Skoda er et av merkene som tilbyr biler med fabrikkinstallert CNG. Det tsjekkiske selskapet tilbyr kundene Citigo G-TEC, Octavia G-TEC og Octavia Combi G-TEC. Presentasjonen av hele sortimentet fant sted i Nederland. Vi bestemte oss for å sjekke om Citigo G-TEC er så økonomisk som produsenten lover. Skoda sier at den bruker 4,4 m3 (2,9 kg) LNG per 100 kilometer. Dette vil bety at du bare betaler PLN 100 for en 10 km reise.

Citigo G-TEC har tre drivstofftanker - to for CNG og en for bensin. Gasstanker rommer 35 og 37 liter LNG, som tilsvarer 11 kilo metan. Plassen til den mindre sylinderen ble frigjort ved å redusere bensintanken til 10 liter. Plassen etter nisjen for reservehjulet ble tatt av en 37-liters gassflaske. Det er reparasjonssett under bagasjerommet, og bagasjerommet har økt fra 251 til 213 liter.

Endringene slutter ikke der. 1.0 MPI-motoren har gjennomgått mange modifikasjoner som optimerer forbrenningsprosessen til gass-luftblandingen og garanterer at motoren er i god stand selv ved høy kjørelengde. Hva endret seg? Kompresjonsforholdet ble hevet fra 10,5:1 til 11,5:1, ventilene, deres føringer og seter ble styrket, tennplugger ble skrudd inn i hodet. Formen på kamakselkammene og utformingen av katalysatoren har også blitt endret - når metan brennes, dannes det en liten mengde giftige forbindelser, som gjorde det mulig å redusere mengden verdifulle metaller i katalysatorforingen.

Motorkontrollcomputeren er omprogrammert. Han fikk også algoritmer for å bestemme brennverdien til gassen og justere mengden LNG som tilføres den. Hvis kjølevæsketemperaturen overstiger -10°C, vil Skoda Citigo G-TEC-motoren gå på gass. Ved lavere temperaturer vil den varmes opp på bensin, noe som vanligvis ikke tar mer enn to minutter.

Metanpåfyllingsventilen er skjult under bensintankluken. Den brukte også en standard drivstoffmåler, la til en skala for CNG og forkortet skalaen for bensin. Håndens posisjon indikerer ernæringsmåten. Øyeblikket for overgang fra gass til bensin velges av elektronikken. Sjåføren kan ikke forstyrre prosessen.

Å kjøre en Skoda Citigo G-TEC skiller seg ikke nevneverdig fra å kjøre en Citigo med et konvensjonelt drivstoffsystem. Med en karakteristisk summing på tre sylindre tar bilen av og akselererer effektivt til 70 km/t. Senere er det et lite tap av dreiemoment (90 i stedet for 95 Nm) og en økning i egenvekt (956 i stedet for 857 kg). Sprinten fra 0 til 100 km/t tar 16,3 sekunder. Mye betyr imidlertid ikke at Citigo G-TEC kun skal operere i byen. Maksimal hastighet når 164 km/t, så når du planlegger en tur, trenger du ikke krysse motorveier og motorveier fra ruten. De er til og med ønskelige fordi forbikjøring på enveiskjørte veier kan være litt av en utfordring. Den begrensede smidigheten til motoren vil tvinge den til å gjøre hyppige nedgiringer og falle fra femte gir til tredje gir.

Ingeniører, i et forsøk på å sikre god kjøreytelse og redusere koeffisienten for aerodynamisk luftmotstand, reduserte bakkeklaringen til Citigo G-TEC med 15 mm. Modifikasjonen forverret metoden for å dempe humper litt, men den minste Skodaen tilbyr fortsatt akseptabel kjørekomfort.

Produsenten hevder at Citigo G-TEC i den kombinerte syklusen skal bruke 2,9 kg metan per 100 km bane. Bilen brant 150 kg / 3,1 km på en avstand på 100 km. I Nederland koster et kilo metan 1,095 euro. Dette betyr at 100 kilometer med en Citigo bensinmotor koster tilsvarende PLN 14.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

Politiske forhold, nærmere bestemt merverdiavgift, avgifter, tillegg og tillegg, har stor innflytelse på lønnsomheten ved bruk av kjøretøy med alternative energikilder. Utslipp 79 g CO2/km

og energiklasse A+ lar kjøperen av Citigo G-TEC dra nytte av alle mulige fordeler.