Skoda Fabia Combi 1.2 TSI prøvekjøring: Litt sjarm

Hva tsjekkere gjorde for å fortsette suksessen med de to første utgavene

I motsetning til middelklassen, hvor hoveddelen av salget av modeller som Passat er stasjonsvogner, er tilgangen på slike karosserier i småbiler ganske beskjeden. En av de få produsentene som forblir lojale mot dem er Skoda. Tsjekkerne introduserte nylig tredje generasjon av sin Skoda Fabia Combi. Vi kan forutsi med stor grad av sikkerhet hvordan den første komparative testen med den nye modellen vil se ut. Foreløpig er det de eneste fra Renault (med Clio Grandtour) og Seat (med Ibiza ST) som tilbyr sine mindre modeller i varianter med høyere nyttelast.

God plass til passasjerer og bagasje

Tredje generasjon av Skoda Fabia Combi 1.2 TSI viser hvor praktisk en liten bil av denne typen kan være. Selv om den tsjekkiske stasjonsvognen bare er én centimeter lengre enn forgjengeren, har plassen for passasjerer og bagasje blitt merkbart større – med et bagasjerom på 530 liter kan Skoda Fabia passe mer enn noen av sine kompakte brødre. Når baksetet legges ned, skapes et 1,55 meter langt, 1395 liters lasterom med et tilnærmet flatt gulv. Men for å gjøre dette må du først løfte baken før du bretter ryggen. Andre måter å øke fleksibiliteten på, for eksempel skyve bakseter, er ikke tilgjengelig her. Det er imidlertid et stort bakdeksel som glir ned gjennom som tung og klumpete bagasje enkelt kan lastes. Skoda har aldri hatt nok plass til å oppbevare og oppbevare småting, og slik det er nå – alle mulige småting er gjemt under det doble bagasjerommet og plager ingen. Veskekroker, en bevegelig baffel og tre forskjellige netting brukes til å feste større gjenstander sikkert. Passasjerene elsker de komfortable polstrede setene, kroppsformen, rikelig med hode- og benplass foran og store lommer i alle fire dørene. Riktignok er dashbordet laget av hardplast, men det stemmer litt med den praktiske vognånden. Ikke glemt er noen kjente fra tidligere modeller, men gode ideer, som en isskrape i tankdøren og en liten søppelbøtte i høyre ytterdør. Og i førerkortet er det en spesialboks for refleksvest.

Sportsinnstillinger

Allerede før vi satte oss bak rattet i den nye Škoda Fabia Combi 1.2 TSI, var vi fast bestemt på å kjøre mer sportslig enn vår høye forgjenger ville tillate – vi forventet bare at breddeøkningen på ni centimeter ville påvirke veioppførselen. Faktisk kjører Skoda Fabia Combi raskt på svingete veier, håndterer svinger nøytralt, og den oppgraderte elektromekaniske servostyringen gir god veikontaktinformasjon. Til tross for rikholdig utstyr er modellen blitt 61 kg lettere (avhengig av versjon), samt en glupsk, jevntgående 1,2-liters TSI-motor med 110 hk. møter ingen vanskeligheter og vekker en sporty stemning hos sjåføren.

Og det beste er at den nyervervede dynamikken ikke lønner seg med ubehagelig fjæringsstivhet. Faktisk er de grunnleggende innstillingene ganske stramme enn løse, så Skoda Fabia Combi 1.2 TSI vipper aldri farlig til siden i raske hjørner. De responsive spjeldene (gass på bakakselen) nøytraliserer imidlertid både korte støt og lange bølger på asfalten. Komfortable seter, stille, stressfrie reiser i riktig retning og lave støynivåer bidrar til en generell følelse av komfort.

Prisutstedelse

I tillegg til topp TSI-motoren (110 hk, 75 liters dieselenhet i to kraftalternativer - 1.2 og 90 hk. Den andre er noe skadet - mens 1,4 TSI (90 hk) er valgfritt tilgjengelig med sekstrinns manuell girkasse eller en 105-trinns dobbelclutch-girkasse (DSG), 1.2 hk diesel er foreløpig kun tilgjengelig med en fem-trinns girkasse (en svakere dieselversjon kan kombineres med DSG).

Prisstigen starter fra 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktivt nivå), dvs. stasjonsvogn for 1300 lev Dyrere enn en kombi. Versjonen vi tester med en kraftig 1.2 TSI og et middels nivå av Ambition-utstyr (klimaanlegg, elektriske frontvinduer og speil, cruise control osv.) Koster 24 390 BGN. Siden Skoda tilbyr et stort antall eksklusive modellutstyr som panoramaglassak, parkeringsassistanse foran og bak, nøkkelfri inngang og tenning, Mirrorlink-system for tilkobling til mobiltelefoner, lettmetallfelger osv.), Kan prisen på modellen enkelt være heve over terskelen på 30 leva. Men dette gjelder også andre småbiler, som imidlertid verken har praktiske fordeler eller den inspirerende oppførselen til Skoda Fabia Combi.

KONKLUSJON

Den nye Skoda Fabia Combi 1.2 TSI med sin stil, praktiske og nesten sportslige håndtering ble en god hit for Skoda, og den rimelige prisen og en god balanse mellom pris og nytte dømmer modellen til suksess. Besparelsene på enkelte materialer oppveies av godt utførelse.

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann